[include(틀:회원수정)] [include(틀:서울특별시의 간선버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:삼양130번_뉴슈퍼FL(동아취소분).png|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:서울130번개선저상.png|width=100%]]}}} || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 130번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 130 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 강북구 우이동(우이동차고지) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 강동구 길동(길동역) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:20 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:35 || || 막차 || 22:50 || 막차 || 00:00 || ||<-2> 평일배차 || 4~10분 ||<-2> 주말배차 || 4~12분 || ||<-2> 운수사명 || [[삼양교통]] ||<-2> 인가대수 || 43대(예비 4대)[* 토요일 34대 / 공휴일 31대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 우이동차고지 - 방학동신동아아파트 - 방학사거리 - 도봉보건소 - [[쌍문역]] - [[수유역]]·강북구청 - [[미아역]] - [[미아사거리역]] - 종암경찰서 - [[고려대역]]·고대앞사거리 - [[경동시장]] - 동대문구청·[[용두역(서울)|용두역]] - [[답십리역]]사거리 - [[장한평역]] - [[군자역]]·용마초등학교 - [[서울어린이대공원|어린이대공원후문]]·[[아차산역]] - [[광나루역]] - [[천호대교|{{{#aaa 천호대교}}}]] - [[천호역]]·천호사거리 - [[강동역]] → [[강동성심병원]]·동신중학교 → 천동초등학교·천호도서관 → [[길동역]] → 길동사거리·강동세무서 → 강동역 → 이후 역순 || == 개요 == [[삼양교통]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 48.7km다.[[https://map.naver.com/v5/bus/bus-route/-/bus-route/865?c=14138314.0948605,4524331.6373154,11,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신설되었다. * 2020년 1월 6일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축됨과 동시에 2대가 증차되었다.[* [[서울 버스 144|144번]] 감차분 2대(74사 3224, 3225호)가 이 노선 증차분으로 투입되었다.] 이에 따라 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수가 각각 10회씩 늘어나고 현재 평일 12분, 토요일/공휴일 15분인 최대 배차간격이 평일 10분, 토요일/공휴일 12분으로 줄었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19453887|관련 공문]] * 2020년 1월 13일을 기해 길동 방면 운행 시 경동시장사거리(06776) 정류장에 추가 정차하게 되었다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19526596|관련 공문]] == 특징 == * 1권역에서 3권역을 가는 '''유이한'''[* 심야버스로는 [[서울 버스 N13|N13번]]도 있다. 하지만 이건 130번과 비교하면 굴곡 노선이다.] 노선인 만큼 사람들이 많이 이용한다. 특히 첫차시간에는 2대가 연속으로 배차된다. 또한, 서울 간선버스 중 일일 이용객수 상위권에 빠짐없이 들어간다. * 동사 [[서울 버스 144|144번]]이 강북과 강남 연결을 주 목적으로 한다면 이 노선은 강북에서 강동을 연결하기 때문에 전철로는 [[동대문역사문화공원역|긴 환승 길이의 압박]][* 혹은 환승을 2~3번 해야 한다. 우이신설선이 생기긴 했지만 아직은 비슷한 상황.]을 견뎌야 하는 반면 이 노선은 한번에 연결해주기 때문에 메리트가 뚜렷하다. 그것도 거의 직선 수준(방학사거리 - 천호역 구간이 ㄱ자형 직선이며, 꺾는 건 천호동 - 길동 구간, 우이동 - 방학동 구간 뿐이다).[* 개편 전에는 강북에서 강동으로 가려면 16-1번(現.[[서울 버스 1218|1218번]])과 26-1번(2004년 개편 이후 1125번)을 타고 답십리까지 가서 좌석버스인 959번, 1007번(現.[[경기광주 버스 9301|9301번]])으로 갈아타야만 했다.] 상일동, 하남에서 도봉구, 강북구 이동 및 고려대 통학 시에 강동역 및 천호역에서 환승하여 130번을 타고 가는 손님들도 종종 있다. 천호역에 오기 전부터 채워오는 것도 덤. 성동구(답십리역, 장한평역)에서 강동구 방향 수요도 있다. * 2004년 7월 1일 버스 개편 때 신설되었으며, 현재까지 단 한 차례도 노선이 변경된 적이 없다.[* 동일 권역 내 [[서울 버스 110|110번]]도 A,B 구분만 되었을 뿐 노선이 변경된 적은 없다.] 서울시 버스 개편 최대의 성공작 중 하나. 개편과 동시에 빠르게 입소문을 타고 개편한 지 열흘 만에 신설 노선임에도 사람이 가득가득 들어차서 다녔다는 전설도 있다. * 배차간격도 괜찮은 편이며 중간 수요도 좋은 편이다. 다만 출퇴근 시간대에는 경동시장사거리 - 종암사거리 구간 정체가 심하여 이 구간에서 많이 밀리나 방학사거리 - 미아사거리, 동대문구청 - [[천호역]] 구간에 중앙버스전용차로가 있어 심각한 문제는 아니다.(단 강동역 앞쪽에서 회차를 위해 루프를 그리기 때문에, 천호동 - 하남 중앙차로에는 들어가지 않는다.) 배차 조율은 대부분 길동 방향에서 이루어지며 동대문구청 사거리에서 두 신호마다 좌회전하는 것이 정상적인 배차라고 한다. 단, 엄청나게 느리다. 모든 신호를 다 걸리고 가며, 특히 초록불일 때도 한번 이상은 걸렸다가 다시 초록불 되면 천천히 기어간다... 당연히 도봉로, 천호대로 저속 '''끝판왕'''이다.[* 경동시장-동대문구청이 특히 막히는데 이때 130번이 붙어다니는 것을 볼 수 있다. 이럴 경우에 기사들은 동대문구청 사거리에서의 배차조절이 필수다.] * 또한, 개편 초기엔 144번의 차량 대수가 이 노선보다 10대 넘게 많았으나, 꾸준한 수요 증가로 지금은 이 노선이 더 많게 되었다. * 2015년 9월 24일에 KT가 이 버스 승객 중 선착순 130명에게 13,000원이 충전된 '''대한민국 통신 130주년 기념 교통카드'''를 증정했다. 카드 종류는 [[티머니]]였다. [[http://blog.naver.com/zippo999/220519546978|관련 게시물]] * 낮 시간 때에, 회차 지점인 길동역에서 탈 때 앞뒤차가 밀려있으면, 앞차가 만차일 확률이 아주 높다. 그만큼 이용객이 상당할 뿐만 아니라, 낮 2시 같은 여유있는 시간대에도 앞차는 만차고 뒷차는 텅텅 비는 등의 이용객 수 편차가 상당하다. 이럴 때엔 다음 차를 기다리거나, 몇 정거장만 가서 다른 버스로 갈아타는 편이 좋다. * 향후 [[동북선]]이 개통되면 [[미아사거리역]] ~ [[제기동역]] 구간이 겹치므로 수요가 일부 빠져나갈 것으로 보인다. * [[서울 버스 3212|3212번]]과 더불어 강동성심병원을 경유하는 둘 뿐인 노선이다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 130번}}} || ||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#fefefe> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 30,376명 || - || || 2014년 || 30,097명 || {{{#blue ▽ 279}}} || || 2015년 || 31,073명 || {{{#red △ 976}}} || || 2016년 || 30,684명 || {{{#blue ▽ 389}}} || || 2017년 || 30,595명 || {{{#blue ▽ 89}}} || || 2018년 || 29,966명 || {{{#blue ▽ 629}}} || || 2019년 || 30,220명 || {{{#red △ 254}}} || || 2020년 || 24,863명 || {{{#blue ▽ 5,357}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[용두역(서울)|용두역]][* 동대문구청 하차.] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[쌍문역]], [[수유역]], [[미아역]], [[미아사거리역]] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: [[답십리역]], [[장한평역]], [[군자역]], [[아차산역]], [[광나루역]], [[천호역]], [[강동역]], [[길동역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: [[고려대역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: 군자역 * [[파일:Seoulmetro8_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 8호선]]: 천호역 * [[파일:UiLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 우이신설선]]: [[북한산우이역]] [[분류:서울특별시의 간선버스/1권역]][[분류:2004년 개업한 버스 노선]]