[include(틀:폐선)] [[파일:서울1166.jpg]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><:><#5bb025>{{{#ffffff 서울특별시 지선버스 1166번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>서울특별시 강북구 우이동(우이동종점)||<-2><:>종점||<width=300px><:>서울특별시 성북구 정릉3동(국민대학교)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>04:45||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:05|| ||<:>막차||<:>23:30||<:>막차||<:>23:50|| ||<-2><:>평일배차||<:>20~30분||<-2><:>주말배차||<:>30~40분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[영신여객(서울)|영신여객]]||<-2><:>인가대수||<:>5대|| ||<-2><:>노선||<-4><:>우이동종점 - 도선사입구 - 서라벌중 - 덕성여대 - 국립4.19민주묘지입구사거리 - 장미원 - 가오리 - 화계사입구 - 삼양초교 - SK북한산시티 - 솔샘터널 - 솔샘사거리 - 국민대학교(후문) - 고대부고 - [[국민대학교]]|| == 개요 == [[영신여객(서울)|영신여객]]에서 운행했던 지선버스 노선이다. == 역사 == * 구 442번 지역순환버스(미아사거리 - 청량리역' 구간을 운행하던 구 지역순환 442번이 2004년 대개편 때 우이동까지 연장되면서 1219번이 되었다.(우이동 - 장미원 - 미아역 - 미아사거리 - 세종대왕기념관 - 청량리역) * 미아로에서 구 1217번(現 [[서울 버스 120|120번]])보다 청량리로 빠르게 연결해주는 노선이었음에도 불구하고, 배차간격이 길었던 탓인지 승객이 별로 없었다. 이 때문에 얼마 못 가 노선이 '우이동 - 수유역 - 화계사입구 - 삼양초교 - 미아삼거리역 - 청량리역'으로 변경되었다. '삼양로 - 수유역' 수요를 잡기 위해서인 듯.[* 당시에는 [[서울 버스 1128|1128번]]도 지금과는 달리 1권역을 순환하는 형태였다.] 그러나 성과는 좋지 못했고, 게다가 1128번이 현재와 비슷한 형태로 변경되면서 1219번의 존재의의는 점점 사라져 갔다. * 결국 '월곡전화국 - 청량리' 구간이 단축되었다. * 마침 우이동 및 삼양동 등에서 솔샘터널을 통과해 정릉 방향으로 가는 노선을 만들어 달라는 민원이 있어 2005년 8월 9일에 4.19묘지입구에서 화계사입구로 바로 가도록 변경되었고, 월곡 대신 국민대로 가게 되면서 번호가 1166번으로 변경되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=707|관련 공지사항]] 그리고 1219번이 없어지면서 '월곡역 - 청량리' 구간의 교통편이 사라지게 되었는데, 이 구간은 흥안운수에서 [[서울 버스 1226|1226번]]을 신설하여 해결하였다. * 2008년 12월 20일에 솔샘길 경유에서 명원길 경유로 바뀌었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1319|관련 공지사항]] [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0002405315|관련 기사]] * [[서울 경전철 우이신설선|우이신설선]] 개통 뒤 원래도 없던 수요가 더 감소하면서 시 내부적으로 폐선이 논의되었고 결국 2018년 1월에 폐선안이 가결되었다. 결국 7월 말에 실시된 재심의에서 이 노선의 정릉 단독구간은 대진여객 차량을 활용해 [[서울 버스 1116|1116번]]을 신설하여 대체하기로 하면서, 이 노선은 폐선하고 1167번을 신설하는 안이 최종 가결되었다. * 2018년 8월 24일에 폐선되었고, 이 노선에서 다니던 차량들은 모두 [[서울 버스 1167|1167번]]에서 운행 중이다. [[https://opengov.seoul.go.kr/sanction/15847562|관련 보고서]] [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=76814|관련 게시물]] == 특징 == * 서울특별시 시내버스 중(마을버스 제외) 철도역과 연계되지 않는 노선이었다.[* 구 [[서울 버스 5522|5522번]]도 미연계 노선이었지만 이 노선보다 먼저 폐선되었다.(現 5522번과는 무관한 노선)] 그러나 [[서울 경전철 우이신설선]] 완공 이후에는 연계되는 많은 역에서 전철 연계가 이뤄지는 노선이 되었다. * 과거에 철도역과 연계되지 않은 것도 있지만 경기도 시내버스 노선들조차도 만나지 않는 유일한 서울 시내버스 노선이었다. 용산구 안에서만 도는 [[서울 버스 0017|0017번]]도 있지만 이 노선 조차도 [[강변북로]]에서 [[고양 버스 9700|고양 9700번]]과 만난다. * 강북구 일대로부터 국민대에 연계된다는 점은 [[서울 버스 153|153번]]과 비슷했지만, 153번이 원만한 길로 가는 데 비해 이 노선은 주요구간이 왕복 2차선 도로인데다가 솔샘터널 구간은 산등성이었다. 4.19민주묘지입구사거리 - 국민대 구간은 1166번이 10~20분 정도 더 빨랐다. * 솔샘터널을 넘어 고대부고 후문 근처까지는 전체적으로 내리막이었다. 솔샘터널을 정점으로 오르막과 내리막이 바뀌는 셈. * 11XX로 시작하는 지선버스 중 가장 마지막 번호를 가지고 있었다. 과거까지 따지면 [[서울 버스 1139|1139번]]에 흡수된 구 1167번이 가장 마지막 번호지만, 1167번이 다른 노선으로 신설되어 현재는 1167번이 다시 마지막 번호다. * 동사 [[서울 버스 109|109번]], 120번과 함께 가장 마지막까지 디젤버스가 운행됐다(기본 내구연한을 지켰다). 이 노선에는 디젤 차량이 딱 1대[* 서울 74사 6823. 2005년식 뉴 슈퍼 에어로시티였다.] 남아 있었다. 2014년 11월에 대차되었다. 그러면서 대형버스가 4대로 늘어났다. * 배차 간격이 20분 정도로 매우 길었다. 그래서 [[국민대]]/[[고대부고]] 통학생들은 이 버스를 놓치면 지각 위기에 처하기도 했다. == 연계 철도역 == * [[서울 경전철 우이신설선]] : [[북한산우이역]], [[솔밭공원역]], [[4.19민주묘지역]], [[가오리역]], [[화계역]], [[삼양역]], [[삼양사거리역]], [[솔샘역]], [[북한산보국문역]] [[분류:서울특별시의 지선버스/폐선]][[분류:2018년 폐지된 버스 노선]]