[include(틀:서울특별시의 간선버스)] [[파일:대원106번_뉴비시티.png]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><bgcolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 106번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 106 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 경기도 의정부시 가능동(현대힐스테이트아파트) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 종로구 종로4가(종로5가·광장시장)[* 정류장명은 종로5가지만 정류장 구역상 경계에 위치해 있어 종로4가 소속이다.] || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:05[*A 첫차는 2대가 동시출발한다.][*첫·막차 인가상 첫막차는 04:00/23:00지만, 의정부영업소 기준이며 차고지 내부 승하차는 불가능하므로 실질적인 첫 정류장인 현대힐스테이트아파트 통과 기준으로 작성되었다.] ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:25[*A] || || 막차 || '''23:05'''[*첫·막차] || 막차 || '''00:20~25''' || ||<-2> 평일배차 || 9~13분 ||<-2> 주말배차 || 토요일 11~14분 / 공휴일 12~15분 || ||<-2> 운수사명 || [[대원여객]] ([[의정부영업소]]) ||<-2> 인가대수 || 23대(예비 1대)[* 토요일 19대 / 공휴일 18대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 현대힐스테이트아파트 - [[가능역]]·성베드로병원 - [[의정부역]] - [[회룡역]] - 회룡중학교 - 장수원·[[신한대학교]] - [[도봉산역]] - 서울북부지방법원검찰청.도봉역.성황당 - [[방학역]] - [[쌍문역]] - [[수유역]]·강북구청 - [[미아역]] - [[미아사거리역]] - [[길음뉴타운]] - 돈암사거리·[[성신여대입구역]] - 삼선교·[[한성대입구역]] → 혜화동로터리 → 명륜3가·[[성균관대학교/인문사회과학캠퍼스|성대입구]] → [[창경궁]]·[[서울대학교병원]] → 원남동 → 종로5가·[[광장시장]] → [[한국방송통신대학교|통신대]]·[[이화장]] → [[혜화역]] → 삼선교·한성대입구역 → 이후 역순 || == 개요 == [[대원여객]]에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 48.7km다. [[https://map.naver.com/v5/bus/bus-route/-/bus-route/773?c=14132312.0818754,4533498.6382534,11,0,0,0,dh|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/0번대#s-40|구 13번]] 도시형버스(가능동 - 종로5가)가 전신이다. [[:파일:attachment/서울 버스 106/kd_13.jpg|당시 사진]] 더 거슬러 올라가면 [[한진그룹]] 계열사였던 한진버스가 운행한 12번 급행버스가 전신. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 회차구간을 동대문, 동대문운동장 경유로 연장하였고 번호도 106번으로 바꾸었다. * 2004년 10월 14일에 연장된 회차구간을 다시 단축했다. 그래서 당시 노선도에 '구 13 변경"으로 표기된 적이 있었다. * 2017년 8월 21일부터 현대힐스테이트녹양역 정류장을 들른 후 가능동으로 들어가게 되면서 [[공차회송|차고지 승하차가 금지되었다]]. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/12668752|관련 공문]] [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=infra&no=85864|관련 게시물]] 즉, 인가상 기점은 여전히 대원차고지([[KD 운송그룹]] [[의정부영업소]])이나, 이곳에서의 승하차가 불가능해지며 실질적인 기점은 현대힐스테이트녹양역 정류장으로 바뀐 셈. 실제로 이날 이후 대원차고지 출발 정류소가 가상 정류장으로 바뀌었고, 2019년 기준 아예 가상정류장 위치와 명칭이 대원차고지에서 녹양사거리로 바뀌었다.[* 2017년 실행된 몇 안되는 서울시내버스 노선의 시계외 구간 연장으로, 차고지 바로 맞은편의 녹양역지구를 한바퀴 순환한 후 차고지로 들어가거나 서울로 향하는 형태이다. 이로써 106번의 굴곡 구간이 2개로 늘게 되었는데 차량은 현행 그대로 운행하며, 배차간격만 살짝 늘어날 것으로 보인다.] * 2018년 1월 1일부터 6대가 감차됐다. 감차된 차량들은 107번, 108번, 370번으로 이동되었다. 이로 인해 배차간격이 3~5분정도 길어졌다. [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/14257121|관련 공문]] * 2018년 6월 25일에 2대가 감차되어 [[서울 버스 2312|2312번]] 증차분으로 투입되었으며 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 차량이 2대씩 줄었다. 본래 6월 11일에 감차될 예정이었으나 차량 재도색 등 준비기간이 필요해 미뤄진 것이며, 같은 날을 기해 정상운행차량의 대당 운행횟수도 감회되면서 1일 총 운행횟수가 평일의 경우 15회, 토요일/공휴일의 경우 각각 14회씩 감회되면서 전일에 걸쳐 최소/최대 배차간격이 1~2분 가량 더 길어졌다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/15394830|관련 공문 1]], [[http://opengov.seoul.go.kr/synap/file2.php?filepath=%2Fdata%2Ffiles%2Fdcdata%2F100001%2F20180607%2FF0000065555633.hwp&fid=F0000065555633&mobile=y&fnm=%EA%B2%B0%EC%9E%AC%EB%AC%B8%EC%84%9C%EB%B3%B8%EB%AC%B8|관련 공문 2]] * 2018년 11월에 [[서울 버스 108|108번]]과 겹치는 구간을 줄이고, 신창동/창동의 지하철역 연계편의 향상을 위해 '도봉보건소 - 쌍문역 - 수유역 - 수유시장' 구간을 '도봉보건소 - 창동주공3단지 - 도봉문화정보도서관 - 번동사거리 - 수유시장'으로 변경하는 안건이 올라왔다. [[https://www.open.go.kr/pa/infoWonmun/cateSearch/wonmunOrginlDetail.do?prdnDt=20181123175106&prdnNstRgstNo=00000183270149620400#hnp=0.40431668126405706|관련 공문]] 그러나 다른 시내버스 회사들이 자사 노선과의 경합을 이유로 반대 하고 지역구 등 다른 곳에서 반발이 있었는지, 2019년을 지나 2020년으로 넘어와서도 별다른 변화의 조짐은 보이지 않는다. 결국 해당 변경안은 사실상 폐기되고 [[서울 버스 1115|1115번]]과 [[서울 버스 1124|1124번]]의 통합, 변경 노선인 [[서울 버스 1125|1125번]]으로 대체되어 2020년 7월 13일부터 운행할 예정이었으나 지역 주민들(1115번이 폐선되면 대중교통 이용이 불편해지는 삼각산 아이원 아파트 주민들)의 민원 제기로 보류되었다. * 2020년 1월 29일에 1대가 감차되어 같은날에 신설된 [[서울 버스 01|01번]]으로 이동되었다. 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐서 운행 차량이 1대씩 줄고 1일당 총 운행횟수도 5회씩 감회되었다. 다만 이번 감차 및 운행계통 변동과 함께 상세 배차가 조정되어 최소/최대 배차간격은 전반적으로 줄게 되었다.[[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19671659|관련 공문1]][[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/19678662|관련 공문2]] == 특징 == * '''[[KD 운송그룹]]'''의 시작점이기도 한 노선이다. * 전 차량 BS'''106''' 일반버스로 운행한다. 한때 [[저상버스]]도 다녔으나, 241번과 2016번에서 철수하고, 370번을 인수하는 과정에서 들어온 민원 때문에[* KD 운송그룹은 좌석형 차량이라서 다른 입석차량에 비해 실내가 좁다. 370번은 노선 수요가 많았기 때문에 입석 공간이 모자라서 이에 대한 민원이 많았었다. 실제로 370번은 기점행 첫차부터 강동구 쪽 용역업체가 [[천호역]]에 많기 때문에 종로구에 진입하는 순간부터 만석으로 다닌다. 이는 [[서울 버스 N30|N30번]]도 마찬가지.] 현재는 모두 [[서울 버스 370|370번]]으로 트레이드되었고 지금은 전량 로얄시티로만 다니는 중.[* 동시에 108번도 1대 있던 저상버스가 아예 없어졌다. 이후 2019년 7월이 되어서야 108번에 저상버스가 다시 운행 중이다.] 다만, 서울특별시 조례가 저상버스를 투입할 수 있는 노선엔 저상버스만 출고하게끔 바뀌어 현재 다니고 있는 차량이 대차될 시기에 자연스럽게 투입될 것으로 보였으나, [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/18776151|2019년 10월 2일자 차량변경 내역]]을 볼 때, 끝까지 저상버스를 투입하지 않을 가능성도 배제할 수 없게 되었다.[* 저상버스가 다니던 당시에는 현대힐스테이트아파트 정류장을 경유하지 않았다. 그러나 현재는 이 정류장을 경유하기 위해 차고지 남쪽 출구로 나올 때 우회전을 해야 하는데, 우회전 반경 문제가 저상버스 운행에 걸림돌이 되는 것이 아닌가 하는 추정이 되나, 정확한 이유는 관계자만이 알 것이다. 확실한 건 저상버스가 다니던 당시 대비 조금이나마 노선에 변경이 있었다는 것.][* 또 다른 설로는 공차회송 거리가 길어서 저상버스를 운행하지 않는다는 설이 있다. 일단 저상버스의 연비는 기본적으로 일반버스보다 나쁜 편이며 106번은 왕복 18km씩이나 될 정도로 가스충전에 따른 공차거리가 길기 때문에 연료소모도 심한 편이다. 따라서 운행효율성을 감안하여 저상버스는 운용이 편리한 370번으로 이동시키고 106번에는 그나마 운용이 편한 고상버스를 가져왔다는 설이다. 106번 소속이었던 저상버스들이 타 노선의 저상버스들보다 가스통이 더 많은 것이 그 증거.] 덕분에 [[자일대우버스 BS|차명]]과 노선 번호가 106으로 일치하게 된 [[닉값|특징 아닌 특징]]이 생겼다. * 이처럼 서울특별시 조례 개정으로 본래 저상버스가 없었던 [[서울 버스 542|542번]], [[서울 버스 5624|5624번]], [[서울 버스 241|241번]] 등에도 저상버스가 투입되면서 졸지에 [[대원여객]]을 넘어 서울 KD 노선 중 '''유일하게''' 저상버스가 1대도 없는 노선이 되었다. * 노선 길이가 [[서울 버스 108|108번]]의 약 60~70% 정도이고 거의 전 구간이 108번과 겹치지만 배차 간격은 108번보다 약간 더 짧다. 운행 대수가 개편 전에 비해 많이 줄기는 했지만...[* 개편 전에는 40대 이상 운행했으나 2005/2008년 유상감차와 2018년 들어서 9대를 타 노선 증차를 위해서 감차시키는 바람에 예전의 절반 수준으로 다니고 있다.] 어떤 의미에선 108번이 106번의 연장, 혹은 특별 버전(심야)이라고 볼 수도 있겠다. 옛 그렇다고 두 노선을 통합해 버리는 건 106번의 첫차시간대 수요와 첫막차시간 변동에 따른 의정부 승객들의 불편 발생 가능성이 크므로 매우 어렵다.[* [[서울 버스 2115|2115번]], [[서울 버스 2311|2311번]], [[서울 버스 6516|6516번]]의 사례를 보면 첫차/막차 자체는 중간 출발 첫차/중간 종료 막차를 운행시키는 식으로 대응할 수 있기에 문제되지 않을 수 있다.(106번과 108번을 합친다고 가정하면, 현 106번 기점인 의정부 출발 첫차/종료 막차 운행으로 대응) 그러나 기사들의 거주지 문제, 차고지의 차량수용 용량 등 고려해야 할 여러 사항이 복잡하게 얽혀 있어서 쉽게 볼 수 없는 일이다.] 대원여객 의정부 영업소의 녹양동 이전 불발로 두 노선이 통합될 수도 있다는 전망이 있었으나 아직 왈가왈부할 단계도 아니고 기사들의 근로환경과 차고지[* 단 공차회송 및 충전 문제로 인하여 이 노선으로의 인사발령이나 운전기사 모집이 전혀 되지 않는다.], 106번의 첫차시간대 의정부 수요를 무시한 주장이다. 애초에 첫차때는 2대가 동시에 움직인다. * 쌍문역에서 혜화동까지 4호선과 노선이 완벽히 겹치는 많은 노선들 중 하나이다. 물론 출근시간엔 양쪽 모두 터져나간다.[* 애당초 이 버스 경유지가 서울 동북지역의 주간선도로여서 지하철 4호선 노선을 이 노선과 동일하게 하려 했으나 [[KD 운송그룹]]에서 반발, 지금의 노선이 되었다는 카더라가 있다...고 하지만 아마도 그보다는 상계주공아파트 개발의 영향이 컸을 것으로 추정된다. 하지만 당시 대다수 서울 동북부지역 주민들은 상계동으로 휘어지는 노선을 의아해 했다. 노원구(월계동 제외)는 그 당시만 해도 청량리/중화동(즉 동대문구) 방향 생활권이지 미아/길음 방면 생활권이 아니었기 때문.] * 대원여객 차고지에 가스 충전소가 없는 관계로 가능동에서 약 9km 떨어져 있는 [[민락동영업소]]까지 원정가서 충전한다.[* 참고로 의정부시에 있는 가스 충전소는 민락동이 유일하다. 그래서 의정부 마을버스와 [[의정부공영차고지]] 소속 가스 차량들은 모두 민락동까지 가서 충전한다.][* 이 때문인지 이 노선에는 디젤차량이 꽤 오래 살아남았었다. 똑같이 충전소가 멀어서 공차회송을 했었던 201번보다도 더 오래 살아남았다. 2001년 이후에 출고된 디젤차랑의 경우 거의 대부분이 2006~2007년에 의정부권으로 양도되었으나(그 과정에서 1148번이 전 차량 가스차로 교체, 1148에서 구형차량이 106번으로 이동) 이 노선은 서울시내버스 디젤차량 조기대차가 집중적으로 이루어지던 2010년까지 살아남았다. 이때는 2001~2002년식 가스차들이 대량으로 대차되던 때였다.] * 2017년까지는 5~8분 간격으로 운행했던 노선이나 2018년 이래로 무려 9대가 감차되었다. 원인은 타 노선 증차. 다만 인가댓수의 1/4를 빼버려도 배차간격은 평이한 수준. 201번보다는 훨씬 잘 온다. * [[의정부 경전철]]과 연계되는 [[서울특별시 시내버스]] 노선 중 하나다.[* 나머지 셋은 107번, 108번과 1154번이다.] === 일평균 승차인원 === ||<-3><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><bgcolor=#3d5bab><width=400px> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 106번}}} || ||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#fefefe> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 21,205명 || - || || 2014년 || 20,349명 || {{{#blue ▽ 857}}} || || 2015년 || 19,437명 || {{{#blue ▽ 912}}} || || 2016년 || 19,507명 || {{{#red △ 70}}} || || 2017년 || 18,177명 || {{{#blue ▽ 1,330}}} || || 2018년 || 12,317명 || {{{#blue ▽ 5,860}}} || || 2019년 || 11,149명 || {{{#blue ▽ 1,168}}} || || 2020년 || 9,039명 || {{{#blue ▽ 2,110}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] * 2017~2018년 1년 사이에 승객수가 크게 준 것을 볼 수 있는데, 한 해 동안 2번에 걸쳐 32대에서 24대로 8대나 감차된데다 대당 운행횟수까지 한 번 감축되어서 그런 것이다. 그에 따라 대당이용승객이 3년새 100명 가까이 줄어들었다. == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[가능역]][* 하행 KT 가능역점, 상행 성베드로병원 앞에서 정차], [[의정부역]][* 하행 흥선지하차도 앞, 상행 농협 앞에서 정차], [[회룡역]], [[망월사역]][* 1, 2번 출입구는 병무청, 3번 출입구는 신한대학교 정류장에서 정차.], [[도봉산역]], [[도봉역]], [[방학역]], [[종로5가역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: [[쌍문역]], [[수유역]], [[미아역]], [[미아사거리역]], [[길음역]], [[성신여대입구역]], [[한성대입구역]], [[혜화역]] * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: 도봉산역 * [[파일:ULine_icon.svg|width=17]] [[의정부 경전철]]: 회룡역 * [[파일:UiLine_icon.svg|width=17]] [[서울 경전철 우이신설선]]: 성신여대입구역 == 둘러보기 == [include(틀:경기도 진입 서울특별시 시내버스)] [[분류:서울특별시의 간선버스/1권역]][[분류:1970년 개업한 버스 노선]]