[[분류:대우자동차/생산차량]][[분류:1976년 출시]][[분류:1978년 단종]] ||<table align=center><-5> '''[[대우자동차|GMK]](현 [[한국GM]])의 [[소형차|소형 승용차 모델]]'''[* 이 차급은 준중형이지만, 당시에는 이 등급 바로 다음 배기량이 1.9ℓ인 대형이라 상대적인 분류인 소형으로 구분하는 것이 적절해 보인다.] || || [[신진 코로나]] || → || [[시보레 1700]] · '''새한 카미나''' || → || [[이스즈 제미니#s-2.1.1|새한 제미니]] || ||<tablealign=center><:><table bordercolor=#FFFFFF><#ffffff>[[파일:새한 카미나.png|width=700]]|| '''GMK CAMINA / SAEHAN CAMINA''' [목차] == 개요 == [[한국GM]]의 후신 겸 [[대우자동차]]의 전신인 새한자동차에서 생산했던 차량이다. == 상세 == === 1세대(1976~1978) === ||<table align=center><:><table bordercolor=#FFFFFF><#ffffff>[[파일:GMK 카미나 광고.png|width=700]][br]지엠코리아(GMK) 당시 광고|| >'''조용히 찾아온 카미나의 人氣''' --그리고 조용히 사라졌다.-- >출시 당시 광고의 슬로건 기존에 판매되었던 [[시보레 1700]]의 저조한 판매량으로 인해 대체 투입이 이루어진 차량이며, [[제너럴 모터스]]가 경영 상의 이유로 철수하면서 새한자동차를 통해 판매되었다. 물론, 시보레 1700 역시 카미나가 단종될 때까지 병행 판매가 이루어졌다. 당시 [[파워트레인]]은 배기량 1,492cc의 가솔린 직렬 4기통 엔진을 탑재했는데 [[시보레 1700]]에 얹힌 엔진을 베이스로 실린더 내경을 5.5mm 줄이고 배기량을 206cc 줄인 엔진으로 4단 수동변속기를 장착해 최고 출력 66마력 / 5,000rpm, 최대 토크 11.2kg°m / 3,100rpm / 최고 시속 140km 의 성능을 냈으며, 앞,뒤 외관에 크롬 범퍼 장착 등 변화를 주고 실내 콘솔 박스와 헤드 레스트도 적용하는 등 차별화에 나름 노력을 기울였음에도 불구하고 엔진 및 차체의 부조화와 낮은 지상고 등 기존 시보레 1700이 갖고 있던 단점을 그대로 안고 출시되어 판매 성적은 더 형편없었는데, 총 판매대수가 992대로 포니와 브리사의 벽을 넘지 못한채 1년을 채우지 못하고 단종되었다. 중간에 [[http://carlnc.com/Dbg_Board/DownImg/20071108111114.jpg|헤드램프가 4등식으로 변경]]되는 페이스리프트가 있었고, [[새한 캬라반]]에도 동일하게 적용되었다. 왜건 사양으로는 [[새한 캬라반|캬라반]]이 있었으며, 시보레 1700, 카미나, 캬라반의 연이은 폭망으로 지엠코리아는 결국 산업은행의 관리 업체가 된 후 새한자동차로 개명하고 후속 모델은 1세대 [[이스즈 제미니]]를 기반으로 한 [[이스즈 제미니#s-2.1.1|새한 제미니]]가 이어나가게 된다. == 여담 == * [[1987년]] 철도 건널목 충돌 테스트 때 사용되었다는 이야기가 있다.[[https://m.bobaedream.co.kr/board/bbs_view/vi/9274|#]] == 둘러보기 == [include(틀:대우자동차의 차량)]