[[분류:대우자동차/생산차량]][[분류:1974년 출시]][[분류:1979년 단종]][[분류:나무위키 자동차 프로젝트]] ||<tablealign=center><-3> [[대우자동차|GM코리아]](현 [[쉐보레]])의 [[픽업트럭]] || || '''새마을 트럭''' || → || [[이스즈 제미니#s-2.1.1|새한 맥스]] || ||<tablealign=center> [[파일:gmk_saemaeul_pickup.jpg|width=100%]] || '''GM 새마을'''[* 실제 차량에도 한글 엠블럼이 부착돼 있었다.] [목차] == 개요 == [[한국GM]]의 전신인 GM코리아가 1974년 8월에 출시한 픽업 트럭이다. == 상세 == ||<tablealign=center> [[파일:gmk_saemaeul_pickup(1).jpg|width=100%]] || || 새마을운동과 새마을트럭 || 대한민국의 농촌에서 기존에 쓰던 소[[달구지]]나 [[리어카]]를 대체하기 위해 만든 차종으로, 이름도 [[새마을운동]]에서 따온 새마을 트럭으로 정했다. [[시보레 1700]]의 섀시를 기반으로 독자 개발한 바디를 씌워서 제작했다. 그 외에도 주요 부품들을 한국의 기술력으로 만든 제품으로 적용해 국산화율을 95%까지 높였다.[* 말이 좋아 한국의 기술력, 국산화율 95%지, 실제 물건은 솔직히 '저걸 차라고 만들었나' 싶을 정도로 허접했다. 옆 유리는 상하로 작동하는 것이 아니라, 버스의 옆창문같은 미닫이식이었다. 차체도 (급조하느라 그랬겠지만) 곡면이 전혀 없다. 그저 평평한 철판에 구멍만 뚫고 필요한 부속만 나사로 붙이면 끝이다(...) ] 적재량은 750kg, 승차정원은 3명이었다. 엔진은 [[시보레 1700]]의 1.7L 외에도 1.5L와 1.9L 가솔린이 장착되었고, 이 중 1.7L 모델은 최고출력이 79마력이었다. 출시 당시 가격은 1,550,000원이었다. 1976년에는 GM코리아가 새한자동차로 사명을 변경했으나 새마을 트럭은 큰 변화 없이 계속 생산되었다. 1978년에는 아프리카의 [[라이베리아]] 등에 수출되기도 하는 등 나름대로 많이 팔린 모델이었다. 하지만 대한민국 실정에 맞지 않은 가솔린 엔진 라인업만 존재한 데다가 기존 [[시보레 1700]]의 고질적인 문제인 나쁜 연비까지 겹쳐져 선호도가 낮은 편이었던데다가 [[기아 브리사]] 픽업과 [[현대 포니]] 픽업, 캡 오버 스타일의 [[현대 HD1000]]이 출시되면서 투박한 디자인의 새마을 트럭은 경쟁력을 잃어가게 되었고 결국 1979년에 단종되었다. 5년 동안 2,000여대가 생산되었다고 하며, 후속은 [[새한 제미니|제미니]] 기반의 새한 맥스이다. 국내에 남아있는 개체는 삼성교통박물관에 전시된 1대(문서 상단의 사진)를 비롯해 총 2대가 박물관에 남아있다고 한다.