[include(틀:사건사고)] ||||<table align=right><bgcolor=#00529c> {{{#fff '''항공사고 요약도'''}}} || ||<colcolor=#000000,#dcdcdc> '''발생일''' ||2012년 5월 9일 || || '''유형''' ||CFIT || || '''발생 위치''' ||인도네시아 살라크산 || || '''기종''' ||[[수호이 수퍼제트 100]]-95B || || '''운영사''' ||[[수호이]] || || '''기체 등록번호''' ||RA-97004 || || '''출발지''' ||<|2>할림 페르다나쿠수마 국제공항 || || '''도착지''' || ||<|2><bgcolor=#fac832,#fac832> '''{{{#black 탑승인원}}}''' ||승객: 37명 || ||승무원: 8명 || ||<bgcolor=#fa4b4b,#fa4b4b> '''사망자''' ||탑승객 45명 전원 사망 || [목차] [clearfix] [[파일:RA-97004.jpg|width=100%]] == 개요 == 수호이 사의 직원과 인도네시아 지역 항공사 대표를 태운 수호이 수퍼제트 100이 살라크 산에 추락해 45명 전원이 사망한 사고. == 사고 진행 == 수호이는 Welcome Asia! 시험비행중이었고 [[카자흐스탄]], [[파키스탄]], [[미얀마]], [[인도네시아]], [[라오스]]를 거쳐 [[베트남]] 까지 갈 예정이었다. 그러나 파키스탄에서 기계적 결함으로 시험 비행을 하지 못하였고 미얀마로 가던 도중 엔진 노즐에서 누출이 일어나서 RA-97004로 교체되었다. === 전개 === 사고기는 사고 당일, 인도네시아의 저가 항공사 대표 4명을 포함한 승객들을 태우고, 두 번째 시험비행을 위해 이륙했다. === 결말 === 오후 2시 21분, 조종사들은 관제사들에게 10000피트에서 6000피트로 하강을 요청하였고 이를 마지막으로 살라크 산에 추락했다. == 사고 원인 == 사고기의 CVR, FDR을 조사한 결과, 구름속에서 TAWS(지형 접근 경고 시스템)이 작동하였으나 조종사가 이를 오류로 생각해 무시했고 조종실 내에 다른 사람이 들어와 대화를 해 주의가 산만해 졌으며 차트가 없어 산이 있는줄도 몰랐다. 관제사는 수호이기가 살라크 산으로 하강하는것을 보았으나 전투기로 착각해 알리지 않았고, 결국 구름속에서 RA-97004는 추락했다. 또한 살라크 산은 2002년부터 2012년까지 7건의 비행기 추락사고가 있을 정도로 위험한 산으로. RA-97004가 추락하기 얼마 전에도, 3명이 사망한 사고가 있었다. == 사고 이후 == NTSC는 19개의 안전 지침을 새롭게 만들었다. == 기타 == [[항공 사고 수사대]] 시즌 18편에 방영 되었다. [[분류:항공 사건사고]][[분류:2012년 항공사고]][[분류:조종사 과실로 인한 항공사고]]