[include(틀:다른 뜻1, other1=야마구치현에서 노면전차를 운영했던 회사, rd1=산요 전기궤도)] [include(틀:일본의 준대형 사철)] [include(틀:케이한신의 대중교통)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360><tablebordercolor=#e42926><bgcolor=#e42926><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34> {{{#ffffff {{{+1 '''山陽電気鉄道株式会社'''}}}[br]Sanyo Electric Railway Co., Ltd.[br]산요 전기철도 주식회사}}} || ||<-2> [[파일:Sanyo_logo.png|width=230]] || ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''종류'''}}} ||[[주식회사]]|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''운행지역'''}}} ||일본 [[효고현]]|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''시장 정보'''}}} ||[[도쿄증권거래소]] 1부 [[https://www.nikkei.com/nkd/company/?scode=9052&ba=1|9052]]|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''약칭'''}}} ||산요, 산요전철, SED, 산전, 산요전차|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''보유선로'''}}} ||64.0km|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''본사 소재지'''}}} ||[[효고현]] [[고베시]][br][[나가타구]] 오야시키도리3초메 1-1[br](兵庫県神戸市長田区御屋敷通三丁目1-1)|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''창립년일'''}}} ||[[1933년]] [[6월 6일]]|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''업종'''}}} ||육운업|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''법인번호'''}}} ||[[https://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=8140001016148|8140001016148]]|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''사업내용'''}}} ||여객 철도 사업, 부동산 사업 등|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''대표'''}}} ||사장 우에카도 가즈히로(上門一裕)|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''자본금'''}}} ||100억 9,029만 158엔 (2017년 6월 기준)|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''주식 총수'''}}} ||2,233만 598주 (2017년 10월 기준)|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''매출'''}}} ||연결: 514억 7,500만 주 (2019년 3월 기준)|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''영업이익'''}}} ||연결: 36억 8,600만 주 (2019년 3월 기준)|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''경상이익'''}}} ||연결: 37억 3,400만 주 (2019년 3월 기준)|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''순자산'''}}} ||연결: 402억 8,200만 주 (2019년 3월 기준)|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''총자산'''}}} ||연결: 980억 1,100만 주 (2019년 3월 기준)|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''종업원 수'''}}} ||연결: 2,025명[br]단독: 706명[br](2019년 3월 기준)|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''결산기'''}}} ||[[3월 31일]]|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''주요 주주'''}}} ||[[한신 전기철도]] 주식회사 17.38%[br]칸덴 부동산 개발 주식회사 5.02%[br]주식회사 [[미쓰이스미토모은행|미츠이 스미토모 은행]] 2.78%|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''주요 자회사'''}}} ||주식회사 산요백화점[br]오사카 산요택시 주식회사[br]주식회사 산요프렌즈[br]산요택시 주식회사[br]산요버스 주식회사[br]산덴서비스 주식회사 || ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''웹사이트'''}}} ||[[http://www.sanyo-railway.co.jp/index.html|'''{{{#e42926 공식 홈페이지}}}''']]|| ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''SNS'''}}} ||[[https://www.facebook.com/sanyo.railway/| [[파일:페이스북 아이콘.svg|width=15]]'''{{{#e42926 산요 전기철도 공식 페이스북}}}''']][br][[https://twitter.com/sanyo_cs| [[파일:트위터 아이콘.svg|width=15]]'''{{{#e42926 산요 전기철도 공식 트위터}}}''']]|| ||<tablebordercolor=#e42926><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Sanyohimeji_stn.png|width=100%]]}}} || ||<bgcolor=#e42926> {{{#ffffff '''[[산요히메지역|{{{#fff 산요히메지역}}}]]과 산요백화점 본점'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Sanyo-6000.png|width=100%]] }}} || ||<bgcolor=#e42926> {{{#fff '''신차 6000계'''}}} || [목차] == 개요 == 약칭 산요(山陽). 단, 건전지 만드는 걸로 유명한 산요(三洋)와는 다른 회사이다. 또한 1971년까지 있었던 [[야마구치현]] [[시모노세키시]]의 노면전차 회사인 [[산요 전기궤도|산요 전기'''궤'''도]](山陽電気'''軌'''道)와도 다른 회사였다. 일본의 [[준대형 사철]] 중 하나로, [[효고현]] [[고베시]]와 [[히메지시]]를 주 영업 구역으로 한다. 1907년 효고 전기 궤도가 설립되었으며 1927년 우지강전기가 효고 전기궤도를 합병했고, 이곳의 철도부가 독립해 산요 전기철도가 성립되었다. 1936년에는 버스 사업을 개시하였으며 1968년에는 [[고베 고속철도]]를 통해 [[한큐 전철|한큐]] 및 [[한신 전기철도|한신]]과 상호 직결운행을 개시하였다.[* 고베 고속철도와 직결하기 전까지는 노면전차 궤도로 [[효고역]]까지 갔다.] 단 한큐와는 1980년대 중반 있었던 열차 충돌 사고 이후 1998년에 한큐선로로 직접 들어가는 직결운행은 중단되었고, 현재는 고베 고속선 상의 한큐산노미야역까지만 입선한다. 현재 주요 주주 중 하나는 [[한신 전기철도]]이며 자회사로 산요 백화점, 산요 택시, 오사카 산요 택시, 고베 산요 버스 등이 있다. 버스 사업부는 분사하지 않고 자동차 영업본부의 관할이다. 준대형사철중에선 영업거리가 가장 길다. 본선 54.7km에 아보시선 8.5km을 합치면 63.5km로 '''대형사철 취급인 [[사가미 철도|소테츠]]나 [[한신 전기철도|한신]]보다 영업거리가 길다'''. 하지만 운행하는 도시권이 대도시라고 하기엔 애매한 고베-히메지 구간이라 준대형사철 취급. 특급의 경우 위의 고베고속 노선을 경유해서 [[한신 본선]] 우메다역까지 직통운행을 하고 있다. 물론 산요본선 구간만 운행하는 특급도 있으며, 구별하기 위해 한신쪽으로 들어가는 특급에 "직통특급"이라는 이름이 붙여 놓았다. 2014년 4월 1일부터 역번호를 사용하는데, 이니셜은 SY를 사용하며, [[니시다이역(효고)|니시다이역]]부터 차례대로 매긴다. 참고로 잘 안 알려진 이야기지만, 프로야구 팀도 운영한바 있었다. 그것도 '''1군이 없는 독립 2군리그 팀(!)'''이었는데, 1950년 [[산요 크라운즈]](山陽クラウンズ)로 창단해 그해부터 1952년까지 [[간사이 팜 리그]]([[일본프로야구/2군|웨스턴리그]]의 전신) 소속으로 운영되었으나 결국 운영 문제 등으로 인해 1952년 이후 해산했다. == 노선 == [[파일:external/upload.wikimedia.org/2362px-Sanyo_Electric_Railway_Linemap.svg.png|width=1000px]] ||<rowbgcolor=#e42926> {{{#ffffff 기호}}} || {{{#ffffff 노선명}}} || {{{#ffffff 구간}}} || || [[파일:SER_SY_logo.png|width=50]] ||<bgcolor=#e60012> [[산요 전기철도 본선|{{{#ffffff 본선[br](本線)}}}]] || [[니시다이역(효고)|니시다이]] ~ [[산요히메지역|산요히메지]][br](54.7km) || || [[파일:SER_SY_logo.png|width=50]] ||<bgcolor=#e60012> [[산요 전기철도 아보시선|{{{#ffffff 아보시선[br](網干線)}}}]] || [[시카마역|시카마]] ~ [[산요아보시역|산요아보시]][br](8.5km) || || - ||<bgcolor=#49b4ac> [[스마우라 로프웨이|{{{#ffffff 스마우라 로프웨이[br](須磨浦ロープウェイ)}}}]] || [[스마우라코엔역|스마우라코엔]] ~ [[하치부세산조역|하치부세산조]][br](464m) || || - ||<bgcolor=#49b4ac> [[스마우라 카레이터|{{{#ffffff 스마우라 카레이터[br](須磨浦カーレーター)}}}]] || [[하치부세산조역|하치부세산조]] ~ [[셋츠역(효고)|셋츠]][br](91m) || || - ||<bgcolor=#49b4ac> [[스마우라 관광리프트|{{{#ffffff 스마우라 관광리프트[br](須磨浦観光リフト)}}}]] || [[셋츠역(효고)|셋츠]] ~ [[하리마역(효고)|하리마]][br](268m) || === 급행 정차역 === [[파일:external/www.sanyo-railway.co.jp/top-02d.gif]] [[파일:external/www.sanyo-railway.co.jp/top-02c.gif]] [[파일:Sanyo_Stokkyuu_linemap.gif]] [[파일:external/www.sanyo-railway.co.jp/top-02a.gif]] (다만, 아보시선은 본선과 직결하지 않고 그 구간 내에서만 운행한다.) == 타사와의 직통운행 == ||<-2><bgcolor=#e42926> {{{#ffffff 산요 전기철도}}} ||<-2><bgcolor=#182a84> {{{#ffffff 고베 고속철도}}} ||<-2><bgcolor=#007ca5> {{{#ffffff 한신 전기철도}}} || ||<|2> [[산요 전기철도 본선|[[파일:SER_SY_logo.png|width=17]] 본선]] ||<|2> ↔ || [[한신 고베 고속선|[[파일:Hanshin-HS.png|width=17]] 한신 고베 고속선]] || ↔ || [[한신 본선|[[파일:Hanshin-HS.png|width=17]] 한신 본선]] || ||<-2> [[한큐 고베 고속선|[[파일:HK-blue.png|width=17]] 한큐 고베 고속선]] 한큐산노미야까지[* [[한큐 고베 본선]]으로 직결운행하지는 않고, 한큐산노미야까지만 운행한 후 '''고베 본선 상에서''' 회차한다. 예전에는 한큐와도 직결운행이 있었는데 여러문제로 없어졌다고 한다.] ||<-2> - || [[분류:일본의 철도 운영 주체]][[분류:1907년 기업]]