[include(틀:미개통)] {{{+1 沙谷驛 / Sagok Station }}} ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''사곡역'''}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:대구권광역철도아이콘.png|width=30]] || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[구미역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">구미 방면</font>}}}]]--[[구미역|구　미]]--[br]← 4.5 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#0054a6> [[대구권 광역철도|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">대구권 광역철도<br></font>}}}]]{{{#red (미개통)}}} ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[경산역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">경산 방면</font>}}}]]--[[북삼역|북　삼]]--[br] 5.2 ㎞ → || ||<-3>[include(틀:지도, 장소=경상북도 구미시 사곡동 상사서로 173-16, 너비=100%, 높이=225px)]|| ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Sagok || || [[한자]] ||<-2><|2> 沙谷 || || [[중국어]] || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(沙谷, ruby=サゴク)] || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''주소''' || ||<-3> [[경상북도]] [[구미시]] 상사서로 173-16 [br] (사곡동 470-4) || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''관리역 등급''' || ||<-3> [[무배치간이역]][br]([[구미역]] 관리 / [[한국철도공사]] 대구경북본부) || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''운영 기관''' || || [[경부선]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''개업일''' || || [[경부선]] ||<-2> 1965년 12월 10일 || || {{{-1 [[대구권 광역철도]]}}} ||<-2> [[2023년]] 예정 || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''역사 구조''' || ||<-3> 지상 2층 || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''노선거리표''' || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[서울역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">서울 방면</font>}}}]][[구미역|구　미]][br]← 4.5 ㎞ ||<width=120px> '''[[경부선]]'''[br]사　곡 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[부산역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">부산 방면</font>}}}]][[약목역|약　목]][br] 8.2 ㎞ → || [목차] ||[[파일:attachment/sagok_station.jpg|width=100%]]|| || 구 사곡역사.[* 2012년 당시에는 역사 근처에 울타리가 없었지만 안전상의 이유로 초록색 울타리를 설치했었다.] 현재는 철거되었다.[* 2020년 4월 9일까지 운영되었다.] || [clearfix] == 개요 == [[경부선]]의 [[철도역]]. [[경상북도]] [[구미시]] 상사서로 173-7 (사곡동 495-1번지)에 위치해 있다. == 상세 == [[박정희]] [[대한민국 대통령|대통령]]의 생가가 역 남쪽의 [[상모동]]에 있다. 대략 1.5km 정도 떨어져 있다. 이 역은 원래 [[경부선]]에 없던 역이었으나, [[1961년]] 사곡동 주민들이 [[구미역|구미]] ~ [[약목역|약목]] 구간은 [[경부선]]상 역간 최장구간[* 12.3㎞이다.]으로 당시 지역 주민 16,000여 명들의 편의를 위해 역을 설치해 줄 것을 요청하는 진정서를 당시 [[국가재건최고회의]] 교통부에 제출하였으나, 지리적 여건의 이유로 불가능하다고 회신받았다. [[1964년]] [[청와대]]와 [[대한민국 철도청]] 등에 구미 지역 37개 부락대표 연명으로 2차 진정서를 제출했고, 결국 [[1965년]] 6월 사곡동 주민들이 직접 돈을 내고 역을 짓는다는 조건 하에 신설 승인이 난 후 세워졌기 시작했다. 그 해 8~9월에는 연인원 3천 5백여 명의 주민들이 직접 '''[[시멘트]]를 등짐지거나 우마차에 넣은 후 끌고 와서 승강장을 만들었다.''' 조성 당시 승강장의 규모는 길이 360m, 폭 2m, 경사는 40도, 높이는 10m였다고 한다. ||[[파일:attachment/sagok_platform.jpg|width=100%]]||[[파일:IMG_4586.jpg|width=100%]]|| || 건널목 경고문 || 구 사곡역 승강장 || 그 해 [[12월 10일]]부터 [[무배치간이역]]으로 영업을 시작했다. [[1967년]] 7월에 [[배치간이역]]으로 승격시켰는데 그 해 5월부터 '''정부'''[* 고향을 기차 타고 가려는 [[박정희]] 전 대통령의 의도가 엿보인다. 비슷한 경우로, 2008년 2월 [[노무현]] 대통령이 대통령직에서 물러나 [[KTX]]를 타고 [[밀양역]]에 내려 고향인 [[경상남도]] [[김해시]] [[진영읍]]으로 갔다. 당시에는 [[경전선]]의 복선 전철화 공사로 [[진영역]]에 복선 및 전차선을 깔고 있었던 때라서, [[밀양역|밀양]]에서 [[진영읍|진영]]까지는 차편으로 이동했다. 하지만 [[노무현]] 전 대통령은 그의 제안으로 신설하여 울산 시민들의 시외교통 대혁명을 일으킨 [[KTX]] [[울산역]]과, 설창리 이전 후 [[김해시]] 유일의 [[KTX]] 정차역이 되는 새 [[진영역]]의 완성을 보지 못했다.]에서 역사를 착공하기 시작해 [[1969년]] 6월 준공했다. 실제로 이 시기 사곡역에 대한 증언을 들어보면 [[대통령 전용 열차]]가 정차했다느니, 역장은 청와대와 인맥이 있는 사람이었느니 하는 썰이 많다.[* 박정희 대통령의 고향이 [[구미시]]다. 게다가 사곡역은 생가에서 가장 가까운 역이니 신경을 쓸 수 밖에...] 하지만 [[2000년]] 12월에 무배치간이역으로 다시 격하되면서 역사는 철거되었고, [[2015년]] 현재 사곡역은 벽체가 없고 '''기둥과 지붕으로 된 철근 콘크리트 골조만 남아 있다.''' 그래서 현재는 참으로 괴악하기 이를 데 없는 모양이다. 만약 밤에 열차를 탈 거면 '''위험하니 조심할 것.''' 경부본선의 열차가 5~10분 간격으로 역을 통과하는데 그것도 정상 속도로 통과한다. 더구나 무배치간이역이니만큼 [[구미역]] 역무실의 관리를 받는 CCTV[* 상시 감시를 하고 있는 것인지, 열차 정차시간이 아닌 시간대에 승강장에 들어오면 나가라고 방송한다.]를 제외하면 지켜 보는 사람도 없고 다만 경고등만 반짝거린다. 열차 접근 안내방송이 최근에 나오기 시작했지만, 여전히 한눈팔다가는 [[요단강 익스프레스|요단강 건너기]] [[십상]]이다. 그리고 승강장 폭도 딱 세 걸음이라 열차 지나갈 때마다 엄청난 [[폭풍]]이 몰려온다.[* 상행홈에서 하차할 시 열차가 보이지 않을 때 까지 승강장에 있다가 역사로 이동해야 한다. 역 앞뒤로 곡선이 있어 자칫 잘못하다 사상사고가 발생할 우려가 있다.] 그래도 [[구미역]]보다 구미IT파크, 구미국가산단~~다만 시내버스 연계는 망했어요~~과 가까워서 차후 [[대구권 광역철도]] 사곡역이 생기면 수요가 꽤 있을 듯하다. 실제로 2019년 한 해 동안 30,000명 이상이 이용했다. 현재는 수요가 적지만 [[대구권 광역철도]] 사곡역이 생기면 [[구미시 시내버스|시내버스]]를 사곡역 앞을 다니게 조정하여 [[환승]]유도를 해야 할 것이다.[* 2017년 12월 현재 구미사곡초등학교 근처에 정류장이 신설되었으나, 도보로 5분 이상 걸어야 한다. 실제로 [[대구권 광역철도]]가 개통하면 경쟁력이 있는 게, 버스로 약 30분 정도 소요되는 구미시내-상모사곡 구간을 택시보다 싼 운임 (수도권 광역철도와 같은 요금을 적용한다고 가정할 때) 으로 5~10분 남짓한 시간 안에 이동 가능하게 된다. 사곡동 앞 부동산은 [[대구권 광역철도]] 사곡역 정차가 확정되자 축제 분위기.] 2015년 12월경 출입구를 제외한 역사 주위가 철조망으로 둘러쳐졌다. 여러 [[무배치간이역]]들이 그러한 수순을 밟았듯 광역철도 공사로 인한 여객열차 미정차의 징조라고 보는 사람들도 있었으나, 홈에서 콘크리트 공사가 이루어졌고 역사 내 바닥이 새롭게 바뀌어진 것으로 보아 거리가 먼 이야기다. 코레일 홈페이지의 '사이버역장의 추천여행' 카테고리에서 사곡역 인근 여행정보를 확인할 수 있으나, 정차하는 열차 편수가 편수인지라 구미역의 여행정보와 동일시해서 보는 게 나을 듯. [[파일:사곡역.jpg]] 대구권 광역철도 개통을 위해 기존 역사는 철거되고 지상 4,199m^^2^^ 규모의 신 역사가 건설될 예정이다. 선로 역시 기존 승강장을 철거한 후 그 자리에 대피선을 부설해 광역철도 운전취급을 위한 설비를 갖추게 된다. 무궁화호는 더 이상 정차하지 않는다. 기존에는 선상역사로 건설 예정이었지만, 건설비 등의 문제로 [[왜관역]]과 비슷한 구조로 변경되었다. 여기는 완전히 무인역이기 때문에 기차를 타려면 차내에서 예매해야 한다. 차내대용권으로 발권하면 코레일 회원의 이용실적 집계 대상에서 제외된다는 점은 알고 갈 것. 그냥 차내대용권 대신 코레일톡 어플을 이용하는 것도 나쁘지 않다. [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=957620&page=1&search_pos=&s_type=search_all&s_keyword=%EC%82%AC%EA%B3%A1%EC%97%AD|설계도면]]이 유출되었다. '''2020년 4월 10일부터 사곡역 신역사 건설을 위해 여객취급을 중지한다.''' 따라서, 기존에 정차하던 무궁화호 5편[* 상행 #4301, #1354, 하행 #1351, #1305, #4304]은 모두 무정차 통과한다. 대신 구미역~사곡역 간 셔틀버스가 운행된다. 2020년 11월 기준, [[카카오맵]]에서 사곡역이 검색되지 않는다. 사곡역의 주소를 치고 들어가봐도 '''사곡역'''이라는 역명과 상단의 기차 그림이 존재하지 않는다. == 승강장 == ||<-6> ↑ [[구미역|구미]] || ||<width=30px><bgcolor=#0054a6> {{{#ffffff 2}}} ||<width=10px>ㅣ||<width=10px>ㅣ||<width=10px>ㅣ||<width=10px>ㅣ||<width=30px><bgcolor=#0054a6> {{{#ffffff 1}}} || ||<-6> [[북삼역|북삼]] ↓ || ||<width=10px><bgcolor=#0054a6> {{{#ffffff 1}}} ||<|2>[[경부선]]||<|2> [[대구권 광역철도]] ||[[왜관역|왜관]], [[서대구역|서대구]], [[동대구역|동대구]], [[경산역|경산]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#0054a6> {{{#ffffff 2}}} ||[[구미역|구미]] 방면|| 통과선이 존재하는 4선 2폼 상대식 승강장으로 예정되어 있다. == 일평균 이용객 == 사곡역을 이용하는 일반철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ##||<-10><bgcolor=#0054a6> [[대구권 광역철도|{{{#ffffff 대구권 광역철도}}}]] || ##|| 2023년 || 2024년 || 2025년 || 2026년 || 2027년 || 2028년 || 2029년 || 2030년 || 2031년 || 2032년 || ##|| 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || ||<-10><bgcolor=#e06040> [[무궁화호|{{{#ffffff 무궁화호}}}]] || || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || || 23명 || 30명 || 28명 || 18명 || 23명 || 36명 || 36명 || 48명 || 56명 || 58명 || || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 71명 || 67명 || 72명 || 95명 || 94명 || '''99명''' || * 출처: [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060702000000|철도통계연보]] * 주된 수요는 구미공단 출퇴근 수요로서 아침저녁 출퇴근 시간대에 열차배차가 집중되어 있다. 따라서 구미공단의 경기변동이 이용객 수 변화에 제일 큰 영향을 끼치는 것으로 추정된다. * 구미 도심에서 묘하게 접근성이 동떨어진 곳에 있기 때문에 지역주민의 이용은 미미하며, 역세권 인구에 비해 이용객 수가 대단히 부진한 편. * 2015년까지는 인구수가 늘면서 이용객도 덩달아 상승했으나, 2015년 이후 구미산단 수출이 부진하고, LG디스플레이 공장이 파주로 이전하면서 구미시의 인구수 유출이 가속화되었다. [[http://m.yeongnam.com/jsp/view.jsp?nkey=20150604.010020717430001|#]] [[http://news.hankyung.com/article/2016020159551|#]] 삼성전자 구미사업장이 생산기지를 이전하는 등의 타격이 있었다.[[http://realty.chosun.com/site/data/html_dir/2018/04/29/2018042900607.html|#]] 이후 2016년에 들어서자 다소 회복세를 보이고 있다. * 재개발 물량이 속속 입주하면서 2016년 초 거주인구가 다시 증가하였다. 그러나 이용객수 격감을 극복하지는 못했다. == 연계 교통 == [[분류:1965년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:대한민국의 건설 중인 철도역]][[분류:대구권 광역철도]][[분류:경부선]][[분류:구미시]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:나무위키 대경권 프로젝트]]