[[파일:뷰익 스카이호크.png|width=700]] 2세대 4도어 세단 사양 '''Buick Skyhawk''' [목차] == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[제너럴 모터스]] 산하의 [[뷰익]] 브랜드에서 [[1975년]]부터 [[1989년]]까지 생산했던 승용차이다. == 상세 == === 1세대(1975~1980) === [[파일:1975 스카이호크.png|width=700]] [[1974년]] 9월에 [[1975년]]형으로 출시되어 [[1980년]]형까지 판매된 소형 [[후륜구동]] 2도어 해치백 차량이면서 [[올즈모빌 스타파이어]], [[쉐보레 몬자(구)|쉐보레 몬자]] 및 [[폰티악 선버드]]에 적용된 GM H 플랫폼이 탑재되었고 [[쉐보레 베가]][* 휠베이스 및 전폭 등을 공유하였다.]를 기반으로 한 엔트리급 차량인 [[쉐보레 몬자(구)|쉐보레 몬자]]의 [[배지 엔지니어링]] 차량이었다. 또한, 당시 북미 시장에서 60년 이상 만들어 왔던 [[뷰익]] 브랜드의 차량 중 가장 작은 차량이기도 했다. 경쟁 차량으로는 [[머큐리 카프리]], [[토요타 셀리카]], [[닛산 200SX|닷선 200SX]], [[폭스바겐 시로코]] 및 2세대 [[포드 머스탱]] 등이 있었다. 차량의 휠베이스는 2,460mm였으며, 라이브 리어 액슬이 탑재되었다. 또한 [[쉐보레 몬자(구)|쉐보레 몬자]] 및 [[올즈모빌 스타파이어]]와 함께 새로 승인받은 4개로 구성된 사각형 헤드램프를 탑재하였으며, 차체 스타일은 [[페라리 365|페라리 365 GTC/4]]와 유사하다는 평가를 받았다. [[파워트레인]]은 다양한 엔진이 나온 형제차들과는 다르게 3.8L [[뷰익]] V6 엔진만 탑재되었으며, 2배럴 카뷰레터가 적용되었고 110마력/4,000rpm의 최고 출력을 냈다. 이와 함께 4단 [[수동변속기]]가 기본 탑재되었으며, 3단 [[자동변속기]]가 옵션으로 탑재되었다. 전면부는 코일 스프링이 적용된 짧고 긴 제어 암과 안티-롤 바가 적용된 서스펜션이 탑재되었다. 반면 후면부는 토크 암 방식의 안티-롤 바가 있는 코일 스프링 서스펜션이 탑재되었는데, 이러한 형태의 디자인들은 후에 GM F 플랫폼을 달고 나온 3세대 [[폰티악 파이어버드]] 및 4세대 [[쉐보레 카마로]]에도 영향을 주었다. 이외에도 재순환 볼 형태의 가변비 스티어링 휠이 기본 적용되었고, 브레이크는 고체 로터가 적용된 전면 [[디스크 브레이크]]와 후면 [[드럼 브레이크]]가 탑재되었으며, 파워 보조 시스템이 기본 탑재되었다. 출시 몇 달이 지난 [[1975년]]형 차량에는 염가 사양인 '스카이호크 S'가 라인업에 추가되었고, [[1976년]]형부터는 5단 [[수동변속기]]가 옵션으로 탑재되었다. 또한 전후면 디스크 로터가 벤트 형태로 구성되었다. 또한 한 B-필러에서 다른 B-필러까지 확장된 넓은 알루미늄 밴드와 크고 꽤 틴팅이 이루어진 대형 오버헤드 유리가 적용된 형태의 '아스트로루프' 옵션도 존재했다. [[1977년]]형부터는 기존의 슬라이딩 선루프가 옵션으로 적용되었고, 알루미늄 밴드는 주문을 통한 생산이 이루어졌다. [[1979년]]형에서는 [[페이스리프트]]가 이루어져 전면부에 탑재되던 기존 이중 헤드램프 대신 단일 헤드램프 형태로 변경이 이루어졌다. 또한 더 커진 전후면 스테이빌라이저 바, 더 커진 타이어, 특수 외/내부 트림으로 구성된 랠리 느낌의 승차감 및 조향 패키지 옵션이었던 '로드 호크'가 추가되었다. 또한 '스카이호크 디자이너 엑센트 에디션'도 존재해 밝은 노란색, 붉은색과 검은색 외부 트림이 적용되는 형태였다. [[1980년]]형은 변화가 크지는 않았으나, 5단 [[수동변속기]] 사양이 삭제되면서 4단 [[수동변속기]]와 3단 [[자동변속기]] 사양만 남게 되었다. 판매량은 [[쉐보레 몬자(구)|쉐보레 몬자]] 및 [[폰티악 선버드]]와 다르게 [[올즈모빌 스타파이어]]와 좋지 못한 판매량을 기록했는데, 이는 나름 고급 브랜드인 [[뷰익]]과 [[올즈모빌]]에서 소형 스포츠 쿠페를 만들어 판다는 것이 그리 어울리지 않다고 판단한 것이 주요했으며, 세단 모델이 없었다는 것도 이에 한몫을 하였다. 이로 인해 [[1979년]] 12월 21을 끝으로 [[쉐보레 몬자(구)|쉐보레 몬자]] 및 [[폰티악 선버드]]의 생산을 늘리기 위해 단종시켰으며, 총 125,311대가 생산되었다. 생산은 [[미국]] [[오하이오 주]] 로즈타운 공장과 [[캐나다]] [[퀘벡 주]] 셍뜨떼헤스(Sainte-Thérèse) 공장에서 이루어졌다. === 2세대(1982~1989) === [[파일:1989 스카이호크.png|width=700]] [[1989년]]형 2도어 세단 사양 [[1981년]] 봄에 [[1982년]]형으로 출시된 준중형 [[전륜구동]] 2도어 및 4도어 세단[* [[쉐보레 카발리에]]와 유사한 형태를 띄고 있었다.] 및 해치백과 스테이션 왜건[* 이는 [[뷰익]] 브랜드 최초의 [[전륜구동]] 왜건 차량이었다.] 라인업이 존재했으며, GM J 플랫폼이 탑재되었다. 첫 공개는 [[1982년]] 시카고 오토쇼에서 이루어졌으며 [[쉐보레 카발리에]], [[캐딜락 시마론]] 및 [[올즈모빌 피렌자]], [[폰티악 선버드]]의 [[배지 엔지니어링]] 차량이었으며, [[미국]] [[위스콘신 주]] 제인스빌 공장에서 생산이 이루어졌다. 당시 [[뷰익]]이라는 럭셔리 브랜드의 엔트리급 소형차 포지션을 담당했으며, 이전 세대들에서 나온 노력들을 재집중해만든 차량이었다. 이 차의 개발 당시에 많은 경제적 요소들도 고려되었는데, [[1970년대]] 말엽에 에너지 위기로 인한 불황이 찾아오자 [[미국]] 의회에서 '에너지 정책 및 보존에 관한 법'(Energy Policy and Conservation Act)이 통과되었고 기업 평균 연비 척도 등이 생겨난 시기이다 보니 자연히 대형 세단의 수요는 감소하게 되었으며, 반대로 [[일본]]이나 [[유럽]]제 차량들이 대량 수입되기 시작했고, 이에 대한 대응으로 [[제너럴 모터스]] 역시 고급 소형차로 대응하게 되면서 만들어졌다. [[파일:뷰익 스카이호크 왜건.png|width=700]] 왜건 사양 2세대 차량은 1세대의 [[풀체인지]] 차량이지만 완전하게 1세대를 대체한 차량은 아니었는데, 1세대는 스포티한 소형차를 추구했으나 2세대 들어 세단, 해치백 및 스테이션 왜건 등으로 라인업이 불어났기 때문이었다. [[파워트레인]]은 88마력의 1.8L L46형 OHV 4기통 카뷰레터 122 엔진과 84마력의 [[브라질]]제 1.8L LH8형 오버헤드-캠 TBI 4기통 엔진이 기본 탑재되었으며, 이후 90마력의 2.0L TBI [[SOHC]] I4 엔진+5단 [[수동변속기]] 사양이 라인업에 추가되었다. 차량의 전장은 4,562mm, 전폭은 1,684mm/1,676mm(88년형~89년형 세단, 왜건, 쿠페), 전고는 1,328mm(쿠페), 휠베이스는 2,570mm였다. [[1983년]]형부터는 LH8형 엔진이 88마력으로 상승했고, L46형 엔진과 2.0L 엔진은 [[쉐보레]]에서 제작한 90마력의 2.0L LQ5형 가솔린 [[OHV]] I4 엔진으로 대체되었다. [[1984년]]형은 일부 연식변경이 이루어져 통풍구 및 범퍼 스트립 부분의 크기가 커졌다. LQ5형 엔진은 4마력의 출력이 줄어든 86마력으로 떨어졌고, 1.8L 엔진에서는 1.8L LA5형 MPFI SOHC 가솔린 터보 I4 엔진이 탑재되었으며, 최고 출력은 150마력이었으며, T-타입 사양에 탑재되었다.[* 이 사양에서는 5단 [[수동변속기]]는 탑재되지 않았다.] 그리고 같은 해에만 134,076대가 판매되어 판매 기록을 경신하기도 했었다. [[파일:뷰익 스카이호크 해치백.png|width=700]] T-타입 해치백 사양 [[1985년]]형은 큰 변화가 없었으나, 이듬해에 '스포츠' 및 'T-타입' 사양에서 2도어 해치백 라인업이 추가되었다. 그리고 1.8L 엔진과 2.0L 엔진의 최고 출력이 88마력으로 변경되었다. [[1987년]]형에서 1.8L 엔진은 2.0L LT2형 TBI SOHC 가솔린 I4 엔진으로 대체되었으며, 다초점 분사 방식이 적용되었다. 자연흡기 사양은 96마력의 최고 출력을 냈으며, 165마력의 출력을 내는 2.0L RPO LT3형 MPFI 가솔린 터보 [[SOHC]] I4 엔진 사양이 추가되었다. 2.0L OHV 사양도 계속 판매되었으며, 90마력의 최고 출력을 냈다. [[1988년]]형에는 '스카이호크 스포츠'만 남고 해치백 사양의 단종이 이루어졌으며, 스포츠 S/E라는 스포츠 쿠페 사양이 존재했었으나, OHV 사양과 터보 엔진 사양은 모두 삭제되었다. [[1989년]]형은 마지막 연식이었으나 전자식 연료 주입 장치의 기본 탑재, 음향 단열재 개선, 스테이션 왜건 사양에서 차체 색상의 도어 및 창문틀의 개선이 이루어졌다. 마지막 연식은 총 23,366대가 생산되었다. 생산은 [[1988년]]형 이전 차량들은 [[미국]] [[미주리 주]] [[캔자스시티]] 인근의 리즈 공장에서 [[올즈모빌 피렌자]]와 함께 이루어지다가 [[1988년]]에 피렌자의 단종과 함께 공장이 폐쇄되면서 시설을 [[위스콘신 주]] 제인스빌 공장으로 옮겨 [[1989년]]까지 계속 생산되다가 같은 해 6월 16일에 마지막 차량이 생산라인을 빠져 나오면서 단종되었으며, 총 499,132대가 생산되었다. 이 차를 마지막으로 [[뷰익]]에서는 [[2011년]]에 [[오펠]]의 [[배지 엔지니어링]]으로 탄생한 [[뷰익 리갈]] 터보의 출시 전까지 옵션 [[수동변속기]] 사양이 제공되지 않았다고 한다. == 둘러보기 == [include(틀:뷰익의 차량)] [[분류:뷰익/생산차량]][[분류:1975년 출시]][[분류:1989년 단종]]