[include(틀:폐선)] [목차] [[https://m.cafe.daum.net/DaBus/5Ysv/4401?svc=cafeapp|운행당시모습]] == 노선 정보 == ||<-6><:><#3399ff><tablewidth=100%> {{{#ffffff 부산광역시 일반시내버스 109번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=350px><:>부산광역시 해운대구 좌동(부일여객)||<-2><:>종점||<width=350px><:>부산광역시 영도구 영선동3가(영선아랫교차로)|| ||<|2><width=6%><:>종점행||<width=9%><:>첫차||<:>?||<|2><width=6%><:>기점행||<width=9%><:>첫차||<:>?|| ||<:>막차||<:>?||<:>막차||<:>?|| ||<-2><:>평일배차||<:>'''90분'''||<-2><:>주말배차||<:>'''90분'''|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[부일여객]]||<-2><:>인가대수||<:>2대[* 2003년에는 8대로 다녔다고 한다. 인가대수는 11대였다...]|| ||<-2><:>노선||<-4><:>부일여객 - 대동상가 - [[해운대고등학교|해운대고]] - 우1동 - [[벡스코]] - 수영교차로 - 남천동 - [[경성대학교]] - 문현교차로 - 보급창 - [[충장대로]] - [[부산대교]].[[영도대교]] - 해동병원/남항동 - 영선아랫교차로|| == 개요 == 부일여객이 운행했던 시내버스 노선으로 총 운행거리는 50km였다. == 역사 == * 1980년대까지는 20분 간격에다가 좌석버스까지 투입될 만큼 잘 나가던 노선이었다. 더군다나 부일여객의 노선 대부분이 본사 주차장(현 스펀지)에서 시종착할 때 홀로 [[좌동]]을 지나갔던 노선이었다(당시 [[해운대신시가지]]는 없었음). 신시가지가 조성된 이후에도 북좌동에서 남포동으로 가장 가까이 가던 노선이라 남포동으로 가기 위해 이용하던 사람들도 있었다.[* 109번 막장화 이후 [[부산 버스 1003|302번]]이 북좌동을 경유하는 굴곡을 통해 남포동까지 실어날랐다. 그러나 준공영제 전환 이후 [[부산 버스 1003|1003번]]이 남좌동으로 직선화된 이후 북좌동에서 남포동으로 가는 노선은 하나도 없다. 40번이 그나마 국제시장과 대청동을 가긴 가지만 우1동 굴곡이 있는데다 109번이 정차하던 영도대교 정류장과 거리가 있었다. 결국 [[부산 버스 1006|1006번]]이 해운대역으로 연장된 이후 중동지하차도 위에서 회차한다는 걸 알게 된 북좌동 주민들이 1006번을 [[장산역]]으로의 연장을 요구하는 지경에 이르렀는데, 남포동으로 가깝게 가지는 못하지만 영도 한진중공업에서 아무 버스나 잡아타면 10분 이내로 남포동으로 바로 갈 수 있기 때문이다.] * 그러나 [[부산 도시철도 2호선]] 개통 전후인 90년대 말부터 좌석차량이 사라지고 15~18분을 유지하던 배차간격이 40분으로 벌어지긴 했지만 북영도에서 남구, 수영구, 해운대구 방향으로의 수요가 꾸준히 있었기 때문에[* 반면 남영도 주민들은 무조건 [[부산역]]에 가서 환승해야했다.] 유지되었다. * 109번이 내리막길을 걷기 시작한 때는 1994년부터였다. 이 이후로도 신차를 투입했지만 얼마 못 가 타 노선으로 넘어갔다. 2000년까지는 10대로 운행하였다. * 이 노선을 어떻게 해보려고 하다보니 2004년 하반기에 [[부산 버스 40]]과 중복되게 해서 다니는 식으로 조정되었지만 이는 [[긁어 부스럼]] 꼴이 되었고 이후로 점점 감차되어, 60분 간격으로 다니게 되었다. * 2006년 초에는 2대에 90분 간격으로 운행하기에 이르렀고 나중에는 아예 운행중지에 들어갔다. * 결국 2006년 11월에 정식으로 폐선되었다. == 특징 == * 지금은 [[부산 버스 5-1|5-1번]] 하나만 남았지만 109번도 [[충장대로]]를 완주한 노선이었다. 영도 구간은 [[부산 버스 11|11번]]처럼 [[부산대교]]로 들어와서 [[영도대교]]로 나갔다. 또한 [[부산 버스 82|82번]], [[부산 버스 85|85번]]과 같이 [[영선대로]]로 다녔으며 영선아랫교차로에서 종착하였다. 지금은 [[남항대교]] 건설로 인해 도로를 내면서 흔적이 사라졌지만 당시에는 도로가 좁았기 때문에 삼거리의 한쪽 구석에 정류장이 있었다. 이 지점은 [[부산 버스 1011|1011번]]이 통과하고 있으며 승객 취급은 영선2동주민센터에서 다른 노선과 같이 하고 있다. * 109번 폐선 이후 영도구 주민들이 남구 동쪽으로 가려면 무조건 [[중앙역(부산)|중앙동]] 아니면 [[부산역]]으로 갔으나 [[부산 버스 1011|1011번]]이 개통된 이후에는 영도 어디에서 출발하냐에 따라 옛 109번 종점이었던 영선2동주민센터나 한진중공업으로 간다. 이 노선이 다녔던 해운대 신시가지 북부지역의 경우에는 보상 차원으로 [[부산 버스 1001|1001번]]이 대신해서 신시가지 북부지역을 경유하게 되었으며, 폐선 14년이 지난 2020년 12월 31일에 [[부산 버스 1006|1006번]]이 [[신해운대역]]에서 회차하는 방식으로 북좌동에 입성하게 되어 북좌동 ~ 영도 노선이 다시 생긴 셈이 되었다. * 영도에서 해운대로 가는 유일한 노선이었지만 영선동 회차여서 남영도 주민들에게는 어차피 환승해야 했으므로 딱히 메리트가 없던 노선. * 노선이 폐지가 된 시점부터 9년이 지난 2015년 11월 28일에 [[부산 버스 1011|1011번]]이 개통되어 해운대 ↔ 영도 노선이 다시 개통되었다. 옛 109번과 노선의 연관성만 어느 정도 있을 뿐이지, 역사적으로는 아무런 연관이 없는 노선이지만 사실상 옛 109번의 역사를 1011번이 일부 계승했다가[* 이를 두고 몇몇 [[버스 애호가]]들은 [[부산항대교]] 개통 전까지 109번을 7부두 경유 등으로 변경시켜 유지한 뒤 [[부산항대교]] 개통후 급행으로 전환하고 노선을 변경시키자는 의견도 있었다. ~~만약 진짜로 그랬으면 109번이 급행 격상으로 1001번을 받아 초창기 급행노선 중 하나가 되었거나 1005 ~ 1007번 중 하나를 받았을 것이다. 일반에서 급행으로 격상한 유일한 사례로 남았을 수도 있었고.~~ 혹은 영도 수요가 압도적이라는 이유로 [[신한여객]]이나 [[남부여객]] 등 영도3사에 매각하고 영도 쪽 부분을 청학동이나 동삼동 쪽으로 연장하고, 해운대 쪽은 해운대역이나 장산역 즈음으로 단축시키자는 의견도 있었고.] 나중에 [[부산 버스 1006|1006번]]이 생기고 2019년 7월 13일 노선 조정으로 인해 [[해운대역]]까지 연결되자 경유지 면에서는 1006번이 이 노선을 기/종점 순서와 운수회사를 바꿔서 계승한 셈. 1011번도 109번과 마찬가지로 남영도에는 직접 들어가지는 않지만 [[부산항대교]]를 통해 바로 빠져나가는데다 109번과는 달리 직접적인 영향권이 청학1동까지 들어가므로 과거 109번보다는 낫다.[* 그래서 이 문서가 생성되기 이전의 리다이렉트가 한때 [[부산 버스 40]]이었다가 [[부산 버스 1011]]이었으며 이 문서에 109번의 간략한 역사가 적혀 있었다.] 그래서 옛 109번과는 달리 가축수송을 하며 이로 인해 후술할 내용처럼 심각한 문제가 생겼다. * 그러나 1011번 개통 이후 영도에서 타지 못하는 사람들이 생기면서 모 버스카페에서는 [[신한여객]]이 영도 ~ 센텀 노선을 신설한다는 루머가 돌고 있었다. '''1년 후 [[부산 버스 1006|1006번]]이 신설 되면서 사실로 드러났다!!''' 이를 두고 109번 폐선을 아쉬워하는 사람들이 있다. 실제로 영선2동에서는 물갈이가 일어나는 지점이라 어느 정도 승객들을 태울 수 있지만 한진중공업에서는 한 명도 태우지 못하는 일이 빈번하다. * 당시 109번에는 신차보다는 타 지역에서 운행했던 중고차를 들여와서 운행했으며, 부산에서는 보기 드물었던 도시형저상(BS106L, 에어로시티SL)을 이 노선에서 볼 수 있었다. 하지만 차량상태는 부일여객 치고는 안습을 면치 못했다(예전 태화교통보다는 나은 수준). * 그리고 2006년 초부터 2006년 8월까지는 중형차량인 글로벌900[* 참고로 해당차량은 5706호였다. 2005년 하반기 출고 당시에는 38번에 투입되었고 그 다음 이 노선으로 109번이 2006년에 운행중단이 된 이후로 5번에 투입되었다가 글로벌900은 2011년에 BS110으로 대차되었다. 5번이 폐선된 이후에는 188번에 투입되었다가 부일여객이 정관영업소에서 철수하면서 5706호는 현재 185번에서 운행중이다. 해당차량은 부일여객의 처음이자 마지막이였던 글로벌900이였다.]을 운행한 적이 있었다. * [[부산 버스 1009]]의 입석(!) 예비차용 임시 번호이기도 하다. 이 경우 단말기에 109번이라고 입력하고 다니며 입석 요금이다. 다만 환승대기시간은 1009번 정규차량과 달리 30분이다. [[여객자동차 운수사업법|여객자동차법]]을 우회하기 위하여 이렇게 한다고 한다. * 대체 노선은 아래와 같다. * [[부산 버스 5-1]] (진시장 ↔ 연안여객부두, 센텀시티역.벡스코 ↔ 수영교차로[*참고 5-1번은 대연동이 아닌 양정을 경유하므로, 장거리 이동의 경우 연안부두 혹은 범일5동 ~ 수영교차로 혹은 센텀시티 양 구간을 오가는 경우에만 대체할 수 있다.]) * [[부산 버스 40]] (신도시시장 ↔ 부산진시장) * [[부산 버스 42]] (범일5동 주민센터 ↔ [[수영역|수영교차로]])[* 단 광안리 쪽에서 노선이 다르다. 구.109번은 [[수영로(부산)|수영로]]를 경유했고 42번은 [[광남로(부산)|광남로]]를 경유한다.] * [[부산 버스 1006]], [[부산 버스 1011]] (북좌동, 해운대역 ↔ 영선2동 주민센터/영선아랫교차로)[* [[부산항대교]] ~ [[광안대교]]로 단번에 가기 때문에 구.109번에 비하면 이동소요시간은 엄청 적다. 보통 옛 109번 종점에서 가까운 영선2동주민센터에서 해운대역까지 1011번 타고 가면 30분 내외면 간다. 1006번의 경우에는 문화회관으로 돌아갔다 나와서 1011번보다 조금 더 걸린다. 거기에 옛 109번이 가던 곳은 물론 [[해운대구]] 어디로 가든 최종목적지에 따라 해운대구 내 어디서나 환승하여 이동이 가능하고 [[민락동(부산)|민락동]]도 일단 1011번을 타고 올림픽교차로에서 환승하거나 1006번을 탔을 경우에는 태종대 방면 한정으로 [[센텀시티역]]에서 환승하여 거슬러 가면 되기에 옛 109번보다 이용하기 편리해진 건 분명하다. 다만 이 두 노선은 해안순환도로를 이용하므로 경성대, 광안리가 목적지인 경우 처음부터 다른 노선으로 환승하거나, 아니면 이 두 노선을 이용한 후 동명대후문에서 [[부산 버스 155|155번]]을 타고 이동해야하지만 109번보다 이용하기 편리해진 건 분명하다.][* 단, 북좌동은 1006번만 해당되며, 2020년 12월 31일 이후 [[신해운대역]]에서 이용할 수 있다.] == 연계 철도역 == * [[부산 도시철도 2호선]]: [[해운대역]], [[동백역(부산)|동백역]], [[벡스코역]], [[센텀시티역]], [[민락역]], [[수영역]], [[광안역]], [[금련산역]], [[남천역]], [[경성대·부경대역]], [[대연역]], [[못골역]], [[지게골역]] * [[부산 도시철도 3호선]]: 수영역 == 관련 문서 == * [[부산광역시 시내버스]] * [[부산광역시 시내버스/폐선]] * [[부산광역시 시내버스/문제점/사례]] [[분류:부산광역시의 시내버스]]