[include(틀:부산광역시의 급행버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f58220> [[파일:부산1005.png|width=100%]] || [[파일:busan1005uni.png|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-9><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f58220><bgcolor=#f58220> [[파일:부산광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 부산광역시 급행버스 1005번}}} || ||<-9> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:부산 1005 노선도.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=21.3%> 부산광역시 강서구 지사동[br]((주)신영) ||<-2> 중간지점 ||<width=21.4%> 부산광역시 사상구 괘법동[br](사상역) ||<-2> 종점 ||<width=21.3%> 부산광역시 강서구 명지동[br](지법서부지원·지검서부지청) || ||<|2><width=6%> 지사[br]발 ||<width=6%> 첫차 || 07:10 ||<|2><width=6%> 사상[br]발 ||<width=6%> 첫차 || 06:30(지사행) / 08:05(명지행) ||<|2><width=6%> 명지[br]발 ||<width=6%> 첫차 || 06:00 || || 막차 || 20:30 || 막차 || 22:10(지사행) / 20:10(명지행) || 막차 || 21:20 || ||<-2> 평일배차 ||<-3> 40~60분 || 주말배차 ||<-3> 50~70분 || ||<-2> 운수사명 ||<-3> [[태영버스]] || 인가대수 ||<-3> 7대[*주말 토요일·공휴일 6대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-7> (주)신영[*단독 이 노선의 단독구간이다.] - 테크노파크입구[*단독] - 삼영MT - 지사휴먼시아아파트 - 동화엔텍[*단독] - 지사산단입구 - 조선해양기자재회관[*단독] - [[한국해양대학교]]서부산융합캠퍼스[*단독] - 조선해양기자재연구원[*단독] - [[렛츠런파크 부산경남|렛츠런파크]][*단독][* 정확히는 렛츠런파크 내 모든 정류장을 경유하고 있으며 렛츠런파크입구 정류장으로는 [[김해 버스 220|220번]]과 [[부산 버스 221|221번]]이 경유하고 있다.] - 둔치도입구 - {{{#aaa [[가락IC|{{{#aaa 가락IC}}}]][*단독] - [[남해고속도로제2지선|{{{#aaa 남해고속도로제2지선}}}]][*단독] - [[사상IC|{{{#aaa 사상IC}}}]][*단독]}}} - [[감전동]]수문앞 - [[부산서부시외버스터미널|서부시외버스터미널]]([[사상역]]) - 새벽시장 - 화전철강 - 감전동이마트 - 엄궁삼거리 - [[동아대학교]] - [[하단역]] - [[을숙도]] - [[경일고등학교(부산)|경일중·고교]] - 협성휴포레 - 지법서부지원·지검서부지청[*단독] || == 개요 == [[부산광역시]]의 시내버스 노선. 왕복 운행거리(지사 ↔ 사상역 ↔ 명지)는 85.5km다. 모든 정류장 목록은 [[https://m.map.kakao.com/actions/busDetailInfo?busId=B25234&q=%EB%B6%80%EC%82%B0%201005%EB%B2%88%20%EB%B2%84%EC%8A%A4|여기로]] == 역사 == * 2014년 12월 27일에 신설되었고, 6대로 운행하게 되었다. 용원~사상~지사동 본노선외에 출근용 노선으로 사상역~지사산단, 사상역~가덕도선창이 운행되었다.[[http://bus.busan.go.kr/busanBIMS/bus_info/adjust_view.asp?seq=33|부산시 노선조정안내]] * 2015년 4월 18일에는 서부터미널 - 가덕도(선창) 구간 출근 시 노선이 폐지되는 대신 서부터미널 - 지사과학단지 구간 출근 시 노선이 1일 3회에서 6회로 증회되었다. [[http://bus.busan.go.kr/busanBIMS/bus_info/adjust_view.asp?seq=35|부산시 노선조정안내]] [[http://news20.busan.com/controller/newsController.jsp?newsId=20150325000081|관련 기사]] * [[2015년]] [[11월 28일]]개편으로 사상역~용원 구간이 폐지되고 동서고가로, 서면, 황령터널을 거쳐 용호동 LG메트로시티까지 운행하도록 변경되었다. 사상역→지사산단 출근노선은 3회 정도로 축소되었다. 또한 1대 증차되어 7대로 운행한다. * [[2017년]] [[4월 22일]]개편으로 사상역~용호동 구간이 폐지되고 새벽시장, 학장공단, 하단역을 거쳐 명지국제도시.부산지방법원 서부지원.부산지방검찰청 서부지청까지 운행하도록 변경되었다. * 2017년 11월 25일 부로 지사행 사상역 막차출발시간이 22:10으로 늦추어졌다. * 2020년 2월 29일 부로 미음R&D허브단지.한국해양대 미음캠퍼스를 경유한다. === 구.1005번 === [[부산 버스 1005(폐선)]] 문서 참조 == 특징 == * '''환승대기시간이 60분으로 적용된다.''' * '''[[부산광역시 시내버스]] 최초이자 현재 유일하게 [[고속도로]]를 경유하는 노선이다.'''[* 부산광역시도 자동차전용도로인 [[경부고속도로]] [[구서IC]] 구간, [[서부산낙동강교]] 등 무료통행 구간은 제외하고 [[한국도로공사]] 등이 관리하는 구 고속국도법 내지 도로법 10조 1항에 의한 고속도로. [[톨게이트]]에 통행료를 내는 기준으로 판별한다. 엄밀히 말하자면 [[부산-거제 시내직행좌석버스|2000번]]도 [[거가대교]] 통행료를 내지만 이 구간은 고속도로가 아니라 [[자동차전용도로]]다.] '''[[자동차전용도로]]'''인 [[남해고속도로제2지선]]으로 다니므로 '''[[법률]]'''대로 '''[[수도권 광역버스 입석금지|입석금지]]'''로 운행하고 있다. 하지만 애초부터 수요가 저조할 걸 예상해서인지 입석금지 [[스티커]]는 붙이지 않고 다니다가 재개통한지 약 2년여가 지난 2016년 11월부터 1011번에 붙인 스티커와 똑같은 입석금지노선이라는 스티커를 붙이고 다닌다.[* 하지만 승객이 매우 적어서 입석금지가 무의미하다.] * '''이용률이 매우 저조한 편이다.''' 승객수는 1일 평균 총 457명[* 월, 금요일에는 500여명의 승객이 이용했다.]으로 1일 대당 70여명 수준 밖에 안 된다. 그나마 1기, 2기 노선 당시보다는 이용객이 늘었으나 여전히 심각하다.[* 자세한 정보를 보고 싶으면 일단 [[https://ptc.ts2020.kr/app/#/inside/use|이 사이트]]에 들어간 뒤 설정찍고 보면 된다. 요일별 승객수를 더한 후 7을 나누면 1일 평균 총 승객수가 나오며, 요일별 승객수를 더한 후 1주일 간의 운행대수(1005번 47대)를 나누면 1일 대당 승객수가 나온다(평일과 주말의 인가대수가 다른 노선이 많으니, 반드시 주말 인가대수까지 확인해야 한다.).] 대당 운송수입금도 처참한데 급행버스임에도 불구하고 1일 대당 겨우 10만원을 못넘겼다가 2017년 하반기에 드디어 10만원을 넘겼다. 그런데 문제는 딱 10만원인데, 이 수치는 '''73번, 184번, 187번보다 낮은 수치다.''' 2018년 3월 기준 17,370명의 승객 및 23,510,030원의 수입을 거뒀다.[* 정보공개청구를 통해 받은 자료에서 나온 수치다.] 1일 평균으로 따지면 대당 70~80명 수준 승객수와 10만원 수준의 운송수입금을 기록한 셈. 하지만 2018년 6월 기준 대당 수입금이 12만원으로 증가하였다. 9월 기준 일평균 승객 수가 574명, 대당 90명을 기록했다.[* 1006번은 도시철도 해운대역까지 연장한 이후로 최소한 밥값은 하는 노선이 됐고 2020년 12월 31일에 신해운대역 추가 연장으로 [[장산역]]을 경유하게 되면서 수요가 지속적으로 늘고 있다. 문제는 올림픽교차로 환승센터 종점 시절에도 이 노선보다 승객수와 운송수입금이 높았다. 1009번도 승객이 별로 없지만 이 노선보단 운송수입금이 높고 강서구에서 고정승객이 꽤 많고 종종 가축수송을 하지만 이 노선은 그런것도 아니다.] * 58-1번이 다니는 [[창원시]] [[진해구]] 부영아파트와 해인로즈빌아파트 쪽으로 1005번 차량이 [[공차회송]]하는 걸 종종 볼수 있다. 두동차고지에서 [[진해대로]]로 나온 뒤 풍림아파트, 부영아파트, 해인로즈빌아파트로 우회전을 거듭한 뒤 송곡삼거리에서 좌회전하여 [[지사동]]행 나들목, [[보배터널]]을 지나 지사동까지 [[공차회송]]한다. 또는 해인로즈빌 가기 전에 유턴한 뒤 진해구 방면으로 조금 내려가서 지사동행 나들목, 보배터널을 지나 지사동으로 회송 할 때도 있다. * [[김해시]] 영역을 일부 경유한다. 물론 이는 실질[[월경지]]지역인 [[렛츠런파크 부산경남]] 구내 구간이기에 큰 의미는 없다.[* 경상남도의 렛츠런파크 영유권 주장 및 세금수익 공동 분배 협의로 인하여 일부 땅을 김해시에 양도했기 때문에 월경지가 되었다.] * [[경부선]] [[사상역(경부선)|사상역]]을 경유하며, 일반버스 노선들의 회차지 역할을 하는 서부시외버스터미널 정류장에서 중간휴식을 취한뒤 운행시간표에 맞춰 재출발한다. * 사상역을 지나 하단으로 갈 때 새벽시장과 학장공단을 경유하여 [[부산 버스 148-1|148-1번]]이 단독으로 경유하였던 [[장인로]] 구간을 공동으로 경유하도록 노선이 조정되었다. 허나 같은 구간[* 엄궁삼거리~서부터미널]에서 급행 노선이 일반 노선인 338번보다 굴곡구간이 존재해서야 되겠냐는 의견이 있지만 워낙 해당 구간에서 이 노선을 이용하는 승객들이 없어서 나쁜 의미로 급행 노선의 면모를 보여주고 있다. * 차고지는 가스 충전과 차고지 문제로 본사와 두동차고지를 같이 사용한다. 이 때문에 김해시 구산동이나 창원시 진해구 두동에서 부산광역시 강서구 지사동까지 [[공차회송]]을 하고 있다. 예전에 용호동까지 가던 시절에는 첫차 운행을 위해 ''''무려 김해에서 용호동까지 공차회송을 하기도 했다.'''' 현재도 사상 중간 출발을 위해 사상까지 공차회송을 한다. * 하단역환승센터에서 유일하게 서부시외버스터미널로 가는 노선이다. [* 하단역환승센터는 주거지와는 멀어서 이 노선을 잘 이용하지는 않는다. 주거지와 가까운 정류소를 경유하는 138-1번, 338번이 있는데 굳이 환승센터까지가서 이 노선을 이용할 이유가 없다. 배차간격도 두 노선보다 훨씬 밀린다.] === 여담 === > '''운행기간: 2014년 12월 27일 ~ 2015년 11월 27일''' > '''정규노선:''' 용원 - 부울지방중소기업청 - 르노삼성자동차 - 하단역 - 서부터미널 - 가락IC - 렛츠런파크 - 미음산업단지 - 지사과학단지 > '''출근노선:''' 사상역 - 서부터미널 - 렛츠런파크 - 미음산업단지 - 지사과학단지(편도3회) / 사상역 - 서부터미널 - 하단역 - 르노삼성자동차 - 부울지방중소기업청 - 부산신항 - 가덕도(선창)(편도3회)[* 2015년 4월 17일까지 운행] * 없어졌던 1005번은 2014년 12월 27일에 부활했다. 그런데 운수회사와 노선은 기존 1005번과는 180도 달라진 데다가, 출근시 노선과 정규노선이 다른 등 여러모로 신기한 노선으로 재탄생한 것. 노선은 상술한대로였다. * 차량은 [[부산 버스 1004|1004번]] 5대와 [[부산 버스 221|221번]] 1대를 감차시켜 6대로 운행하게 되었다. [[http://bus.busan.go.kr/busanBIMS/bus_info/adjust_view.asp?seq=33|부산시 노선조정안내]] 또한 [[태영버스]]는 급행노선을 3개[* 1004번, 1005번, 2000번]나 운행하는 업체가 되었다. * 06:00에서 08:00 사이에 출발하는 출근시 노선 때문에 부산광역시 시내버스들 중 첫차 시간이 가장 늦다. 또한 운행이 끝나면 용원영업소가 아닌 김해 본사로 [[공차회송]]을 하다보니 중간 지점인 [[사상역]]에선 막차시간이 용원 방면은 19:15, 지사 방면은 21:00로 상당히 빠르며 그 이후로 도착하는 버스들은 전부 운행종료 차량들이다. * 개통과 함께 '''부산광역시 시내버스 최초의 [[고속도로]] 경유 노선'''이라는 타이틀을 얻게 되었다. 과거 [[부산 버스 53|53번]][* [[초읍동|초읍]] - [[서면교차로|서면]] - [[가야역|가야시장]] - [[동의대학교]]입구 - [[주례역]] - 학장입구 - [[서부산낙동강교|낙동대교]] - 명지새동네 간을 운행하던 노선이었으나 수요 부족으로 폐선되었다.], [[부산 버스 201|201번]][* [[김해국제공항]] - [[서부산낙동강교]] - 학장입구 - [[주례역]] - [[동의대학교]]입구 - [[가야역|가야시장]] - [[서면]]간을 운행하던 공항버스] 또는 [[부산 버스 520|520번]][* 용원 - 맥도 - 덕천역 시절때 이 구간으로 운행했다.] 강서6번[* 하단역 - 경일중.고교 - 서부산낙동강교 - 서부터미널을 운행했던 마을버스.] 구.66번[* 현재 운행하는 [[부산 버스 66|66번]]과는 아무런 연관이 없으며 태진여객이 구포3동~공항을 운행하던 노선이였다. 1999년 폐선되었다.] 등이 고속도로라 하기 민망한 구간인 [[서부산낙동강교]] 정도를 경유하기도 했고 현재 [[부산 버스 1008|1008번]]의 운행 구간인 구서IC - 회동IC는 고속도로이긴 하지만 무료구간인지라 '''통행료를 지불하고 고속도로를 이용하는 건 이 노선이 최초'''이다. * 수요는 '''거의 없다'''시피 했다. 지사과학단지 방면으로는 근로자 수요가 --그래봐야 대당 10명 정도 뿐이지만-- 어느 정도 존재하기는 하나[* 애초에 지사단지 자체가 공업단지와 주거지역이 거의 밀착해서 붙은 형태이다. 즉 통근 자체가 의미가 없을 정도로 거주지와 직장의 거리가 가깝다는 것.], 용원행으로는 수요도 많고 운행구간이 중복되는 노선들[* 서부터미널 - 하단 구간은 [[부산 버스 123|123번]], [[부산 버스 126|126번]], [[부산 버스 138-1|138-1번]], [[부산 버스 338|338번]]등 하단역 - 용원 구간은 [[부산 버스 58-1|58-1번]], [[부산 버스 58-2|58-2번]], [[부산 버스 520|520번]], [[부산 버스 1009|1009번]], [[부산-거제 시내직행좌석버스|2000번]] 등]이 상당수 버티고 있다. 게다가 마땅한 수요가 없는 강서구 구간이 노선의 2/3 이상을 넘기고, 배차간격 또한 40분으로 길다 보니 막상 타려고 하는 사람이 있어도 기다리다 지쳐 탈 수가 없다. 적자노선이라도 이 노선에 비해 수요가 훨씬 넘치는 [[부산 버스 221|221번]]과 [[부산 버스 1004|1004번]]의 인가대수만 괜히 건드렸다가 김해 및 장유지역 주민들에게는 불편을 부산시에는 더 많은 적자를 선사하는 중이다. * 2015년 기준 일 평균 이용객 수는 235명으로 대당 39명 밖에 이용하지 않았다. > '''운행기간: 2015년 11월 28일 ~ 2017년 4월 21일''' > '''정규노선:''' 지사과학단지 - 미음산업단지 - 렛츠런파크 - 가락IC - 서부터미널 - '''동서고가로 - 서면(롯데백화점) - 상공회의소/지오플레이스 - LG메트로시티 - 남부면허시험장''' > '''출근노선:''' 사상역 - 서부터미널 - 렛츠런파크 - 미음산업단지 - 지사과학단지(편도5회) / '''남부면허시험장 - 지오플레이스 - 서면(롯데백화점)''' - 사상역 - 서부터미널 - 렛츠런파크 - 미음산업단지 - 지사과학단지(편도1회) * '[[서부산]]권 활성화'와 같은 노선 개통 당시의 명분이 말 그대로 명분으로 남고 노선의 [[공기수송(교통)|공기수송]]이 계속되자 [[서병수]] 당시 부산시장의 공약인 [[남구(부산)|남구]], [[수영구]]에서 강서산단 대중교통연결의 공약이행 목적으로 [[2015년]] [[11월 28일]]에 개편되었다. * 변경 계획 당시에는 [[남구(부산)|남구]], [[수영구]] 소재 업체들[* [[오성여객]], [[용화여객]], [[시민여객(부산)|시민여객]], [[신성여객(부산)|신성여객]], [[창성여객]]]의 공동 배차도 제안되었으나 해당 업체들이 빼올 차량이 없고 이 노선에 대한 반응도 부정적이어서 거절해 결국에는 태영버스 단독 운행이 되었다. * [[용호동(부산)|용호동]], [[대연동]] 등 주거 밀집지역, [[서면]], [[부산서부시외버스터미널]]([[사상구]]) 등의 [[도심]], [[부도심]] 그리고 미음산업단지, 지사과학단지 등 [[공업단지]]가 적당히 섞여있는 등 노선 자체의 [[밸런스]]는 나쁘지 않아 수요 자체는 확실히 증가할 것으로 보인다는 것이 개편 초기의 예상이었다. 그러나 용호동 가장 바깥쪽인 [[LG메트로시티]]에서 애매하게 끊기는 점은 아쉽다. 원래는 용호동 가장 안쪽인 [[오륙도 SK뷰]]까지 운행 예정이었으나 인가대수가 부족하고 노선 운행거리가 너무 길어 노조의 반발이 예상되어 [[용호동 LG메트로시티]]까지만 운행하게 됐다고 한다. 향후 조정 여부는 수요 모니터링 또는 민원 등에 따라 결정될 듯. 그리고 남구 등 [[동부산]]권과 강서구에 위치한 산업단지 지역을 동서고가로, [[황령터널]] 등 주요 간선도로를 이용해 연결해주는 것이 이 노선이 개편된 것의 가장 큰 의의이다. [[http://www.kookje.co.kr/mobile/view.asp?gbn=v&code=0300&key=20150319.22002193705|계획 발표 당시]] * 노선 개편 이후에도 1005번에 투입되는 차량들은 두동에서 주박하는 58-1번에서 빼온 3466호만 빼고는 여전히 김해의 [[태영버스]] 본사에서 주박하기 때문에 첫차 시간이 상당히 늦을 수밖에 없고 이로 인해 지사과학단지 근처 아파트단지 주민들은 08:00가 넘어서야 첫차를 탈 수 있었는데 다행히도 시간표 개정으로 첫차시간이 앞당겨졌다. 기점인 지사단지와 종점인 용호동 LG메트로시티에 1005번의 시간표가 붙어 있으니 이용에 참고하면 되지만 아무리 승무원들께서 노력하시려 해봐도 [[동서고가로]]와 [[황령터널]]의 만성 정체로 인해 시간을 잘 지키기는 힘들었었다. 심지어 [[러시아워|특정 시간대]]에 따라서는 --[[동서고가로|이놈]][[황령터널|들]] 때문에-- 배차간격이 1시간 이상으로까지 벌어지기도 했었다. * 2017년 4월 22일에 '''[[용호동(부산)|용호동]], [[황령터널]], [[서면]], [[동서고가도로]] 구간이 모두 폐지되고 '''지사산단~사상역 구간만 살아남고, [[하단역]], [[명지국제신도시]]까지 운행하는 형태로 조정된다. 다만 서면으로 가지 않는 점과 ㄷ자 형태의 선형때문에 [[지사동]] 주민들의 평은 굉장히 나쁘다. * 폐지 구간의 대체노선은 충분히 차고도 넘쳐서 별 다른 항의는 없었던 모양. [[부산서부시외버스터미널|사상터미널]]<>[[서면]]이야 굳이 2호선 외에도 [[부산 버스 31|31번]], [[부산 버스 33|33번]] 등이 있고 서면 이후로도 [[부산 버스 24|24번]]이나 [[부산 버스 583|583번]] 등이 있기 때문이다. 또한 대표적인 주거지역인 용호동에서도 지사산단까지 출퇴근하는 근로자들은 거의 없었기 때문이다.[* 이 동네는 [[서부산]]보다는 [[동부산]]권에 가까운 곳이기 때문이다. 그리고 [[자가용]]이 없는 근로자들은 대부분 공단 인근에 거주하지 장거리인 동부산에는 거주하는 비율이 극히 드물다. 같은 날에 신설된 1011번도 1005번과 같이 동부산과 서부산 연결 목적으로 만들어진 노선이지만 녹산공단 연계는 잘 안하고 정작 서부산권인 명지에서 동명대, 해운대 쪽으로 나르는 역할과 중간 지점에 있는 영도권 주민들을 부산 동서 각지로 나르는 역할, 그리고 1001번이 커버하지 않는 [[동명대학교]]와 [[부경대학교]], 간접지원까지 포함하면 [[고신대학교]]와 [[한국해양대학교]] 스쿨버스 역할을 하고 있다. 또한 [[부산 버스 1011|1011번]]의 경우 도시철도 등 대체노선이 없는데다 선형이 교통불편지역만을 훓기 때문이기도 하여 그럭저럭 성공하였다. 1011번이 성공한 것도 애초 신설목적인 공단 연계보다도 1001번의 상위호환 노선으로서 성공한 측면이 더 크다. 이 동네의 경우 회동공단이나 석대산단으로 출퇴근하는 비율이 더욱 많다. 훗날 1011번으로 해운대에서 녹산공단으로 실어나르는 수요가 많아져서 1011번의 신설 목적인 서부산 지역으로의 노동력 공급 면에서는 성공했지만 애초 지사산단과 녹산산단, 부산신항의 스케일이 다르다.] * 2016년 기준 일 평균 이용객은 412명으로 대당 58명이 이용한 셈 이다. > '''운행기간: 2017년 4월 22일 ~ 현재''' > '''정규노선:''' 지사과학단지 - '''외국인투자지역''' - 미음산업단지 - 렛츠런파크 - 가락IC - 서부터미널 - '''새벽시장 - 장인로 - 하단역 - 경일중고교 - 부산법원서부지청앞''' > '''출근노선:''' 사상역 - 서부터미널 - 렛츠런파크 - 미음산업단지 - 지사과학단지(편도1회) / '''부산법원서부지청앞 - 하단역 - [[장인로]]''' - 사상역 - 서부터미널 - 렛츠런파크 - 미음산업단지 - 지사과학단지(편도5회) * 사상~서면~용호동 간 노선은 여러가지 문제로 수요가 거의 없었고, 결국 최초 [[동서고가로]] 시내버스 운행 정책은 완벽하게 [[실패]]하면서 또 다시 노선을 변경하게 되었다. [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=infra&no=52811|관련 게시물]] * 사상~서면~용호동 구간을 전면 폐지하고 [[서부산터미널]] ~ 새벽시장 ~ [[감전동]][[이마트]] ~ [[엄궁동]][[주민센터]] ~ [[동아대]] ~ [[하단역]] ~ 경일중고교 ~ [[명지국제신도시]](부산법원서부지청앞)를 다닌다. 명지에서 [[사상구]] 방면으로 갈 수 있는 노선이 부활하게 되었다.--허나 배차간격이 [[안습]]. ㄷ자 선형으로 회귀된 건 덤.-- * 환원 전의 2기노선과 비슷한 형태 같지만 '''다른 점이 있다.''' 우선 용원, 녹산공단, [[명지오션시티]]로는 더 이상 가지 않는다. 또한 명지새동네가 아닌 경일중고교로 가는 점 그리고 새벽시장을 경유하여 감전동이마트로 가는 점도 2기노선과 다른 점이다. * 상술했듯이 대부분의 노선이 경유하는 명지새동네를 경유하지 않고 경일중고교를 경유하여 명지국제신도시 방향으로 좌회전한다. [[명지국제신도시]] 구간도 아파트단지 뒤편의 [[명지국제4로]]로 [[부산 버스 3|3번]]과 같이 간다. 이후 이 노선은 [[명지국제7로]]로 우회전해서 부산법원서부지청 바로 앞까지 간다. 58-2번, 168번이 운행하는 [[명지국제5로]]는 아예 가지 않으니 이 점 유의해서 이용해야 한다. * 지사산단에서도 추가 구간이 있는데 지사산단 외국인투자지역까지 들어갔다 나온다. 그리고 한일기공과 보배터널 사이에 (주)신영이라는 정차장이 추가되어 기점이 (주)신영으로 바뀌었다. * 수요는 조금씩 늘고 있지만 저속운행, 일반노선과의 차별화 실패[* 급행버스 임에도 불구하고 일반 버스인 3번, 58-2번, 168번. 마을버스인 [[부산 버스 강서21|강서21번]]과 똑같이 명지시장~[[낙동강하굿둑]]~[[하단역]]을 버젓히 답습하는데다 명지국제신도시 주민들이 그토록 염원했던 사상으로 연결되는 노선이긴 하나 3번과 같이 경일중.고교를 거쳐 외곽지역인 [[명지국제4로]]로 운행되는데다 서부지청에서 끊기는 점 때문에 수요를 끌어내지 못하고 있다. 거기다 긴 배차간격과 저속운행은 덤으로 평가가 매우 부정적이다.]로 결국 또 실패사례에 들고 말았다. 심지어 상술된 용호동 시절보다 편의성에서도 훨씬 더 못한 노선이라는 평가가 이어지고 있다.--차안에 기사빼고 사람이 있는 걸 못봤다-- === 문제점 === [[부산 버스 1005/논란]] 문서로. === 시간표 === ||<-10><table align=center><bgcolor=#f58220> {{{#ffffff 부산 버스 1005번 운행시간표}}}[br]{{{#ffffff '''2021년 1월 1일 시행''' }}} || ||<-4> 평일 ||<-4> 주말 || || 지사[br]->[br]사상 || 사상[br]->[br]지사 || 사상[br]->[br]명지 || 명지[br]->[br]지사 || 지사[br]->[br]사상 || 사상[br]->[br]지사 || 사상[br]->[br]명지 || 명지[br]->[br]지사 || || 07:10 || 06:30 || 08:05 || 06:00 || 07:10 || 06:30 || 08:05 || 06:00 || || 08:10 || 06:50 || 09:10 || 06:55 || 08:10 || 06:50 || 09:10 || 06:55 || || 09:00 || 07:40 || 10:00 || 07:45 || 09:00 || 07:40 || 10:00 || 07:45 || || 09:50 || 08:30 || 10:50 || 08:45 || 09:50 || 08:30 || 10:50 || 08:45 || || 10:40 || 09:30 || 11:40 || 09:30 || 10:40 || 09:30 || 11:40 || 09:30 || || 11:30 || 10:20 || 12:30 || 10:20 || 11:30 || 10:20 || 12:30 || 10:20 || || 12:20 || 11:10 || 13:20 || 11:10 || 12:20 || 11:10 || 13:20 || 11:10 || || 13:10 || 12:00 || 14:10 || 12:00 || 13:10 || 12:00 || 14:10 || 12:00 || || 14:00 || 12:50 || 15:00 || 12:50 || 14:00 || 12:50 || 15:00 || 12:50 || || 14:50 || 13:40 || 15:50 || 13:40 || 14:50 || 13:40 || 15:50 || 13:40 || || 15:40 || 14:30 || 16:40 || 14:30 || 15:40 || 14:30 || 16:40 || 14:30 || || 16:30 || 15:20 || 17:30 || 15:20 || 16:30 || 15:20 || 17:30 || 15:20 || || 17:20 || 16:10 || 18:20 || 16:20 || 17:20 || 16:10 || 18:20 || 16:20 || || 18:10 || 17:10 || 19:10 || 17:40 || 18:10 || 17:10 || 19:10 || 17:40 || || 19:20[br](명지행 막차) || 18:30 || 20:20[br](명지행 막차) || 18:50 || 19:20[br](명지행 막차) || 18:30 || 20:20[br](명지행 막차) || 18:50 || || 20:30[br](사상 운행종료) || 19:40 || || 19:30 || 20:30[br](사상운행종료) || 19:40 || || 19:30 || || || 20:20 || || 20:20 || || 20:20 || || 20:20 || || || 21:00 || || 21:20[br](지사행 막차)|| || 21:00 || || 21:20[br](지사행 막차) || || || 22:10[br](지사행 막차) || || || || 22:10[br](지사행 막차) || || || === 연간 일평균 승차량 === * 원 출처는 [[https://www.kotsa.or.kr/ptc/inside_use.do|한국교통안전공단 국가대중교통DB]]이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다. * 소수점 셋째 자리에서 반올림했다. 그래도 조금씩은 승차량이 오르고 있다. * 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외) ||<tablebordercolor=#715c61><rowbgcolor=#715c61> '''{{{#fff32b 연도}}}''' || '''{{{#fff32b 일평균 승차량}}}''' || '''{{{#fff32b 전년대비 변동폭}}}''' || ||2015년|| 253.43|| || ||2016년|| 412.43|| {{{#red △ 159}}}|| ||2017년|| 457.00|| {{{#red △ 44.57}}}|| ||2018년|| 577.42|| {{{#red △ 120.42}}}|| ||2019년|| 636.57|| {{{#red △ 59.15}}}|| === 노선 === ||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#f58220><bgcolor=#f58220> [[파일:부산광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 부산광역시 급행버스 1005번}}} || ||<^|1><height=32><bgcolor=#ffffff,#1f2023> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 경유 도로 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" ||<-2><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><width=50%><bgcolor=#ddd,#383b40> [[명지국제7로|{{{#353535,#eee '''명지국제7로'''}}}]] || || {{{-2 금강펜테리움1차 ▼}}}||{{{-2 ▲ 중흥1차.부영동문}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[명지국제4로|{{{#353535,#eee '''명지국제4로'''}}}]] || || {{{-2 경일고등학교입구 ▼}}}||{{{-2 ▲ 경일고등학교후문}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[낙동남로|{{{#353535,#eee '''낙동남로'''}}}]] || || {{{-2 하단교차로 ▼}}}||{{{-2 ▲ 하단역}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[낙동대로(부산)|{{{#353535,#eee '''낙동대로'''}}}]] || || {{{-2 진성철강 ▼}}}||{{{-2 ▲ 감전동이마트}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[장인로|{{{#353535,#eee '''장인로'''}}}]] || || {{{-2 경북철강 ▼}}}||{{{-2 ▲ 화진철강}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[새벽로|{{{#353535,#eee '''새벽로'''}}}]] || || {{{-2 코레일사상역 ▼}}}||{{{-2 ▲ 감전교회}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[광장로(부산)|{{{#353535,#eee '''광장로'''}}}]] || || {{{-2 감전동수문앞 ▼}}}||{{{-2 ▲ 파라곤호텔}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[낙동대로(부산)|{{{#353535,#eee '''낙동대로'''}}}]] || || {{{-2 ▼}}}||{{{-2 ▲ 감전동수문앞}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[감전천로|{{{#353535,#eee '''감전천로'''}}}]] || || {{{-2 ▼}}}||{{{-2 ▲}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[가야대로|{{{#353535,#eee '''가야대로'''}}}]] || || {{{-2 ▼}}}||{{{-2 ▲}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[남해고속도로제2지선|{{{#353535,#eee '''남해2지선고속도로'''}}}]] || || {{{-2 둔치도입구 ▼}}}||{{{-2 ▲}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[가락대로|{{{#353535,#eee '''가락대로'''}}}]] || || {{{-2 탑동 ▼}}}||{{{-2 ▲ 렛츠런파크입구}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[미음산단5로|{{{#353535,#eee '''미음산단5로42번길'''}}}]] || || {{{-2 조선해양기자재연구원 ▼}}}||{{{-2 ▲ 탑동}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[미음산단5로|{{{#353535,#eee '''미음산단5로41번길'''}}}]] || || {{{-2 DSK ▼}}}||{{{-2 ▲ 한국해양대학교 서부산융합캠퍼스}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[미음산단5로|{{{#353535,#eee '''미음산단5로'''}}}]] || || {{{-2 강진산업 ▼}}}||{{{-2 ▲ DSK}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[미음산단3로|{{{#353535,#eee '''미음산단3로'''}}}]] || || {{{-2 조선해양기자재회관 ▼}}}||{{{-2 ▲ 강진산업}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[미음산단로|{{{#353535,#eee '''미음산단로295번길'''}}}]] || || {{{-2 우성전기 ▼}}}||{{{-2 ▲ 조선해양기자재회관}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[미음산단로|{{{#353535,#eee '''미음산단로'''}}}]] || || {{{-2 지사산단입구 ▼}}}||{{{-2 ▲ 우성전기}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[과학산단로|{{{#353535,#eee '''과학산단로'''}}}]] || || {{{-2 금강 협성아파트 ▼}}}||{{{-2 ▲ 동화엔텍}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[과학산단로|{{{#353535,#eee '''과학산단로306번길'''}}}]] || || {{{-2 지사휴먼시아아파트 ▼}}}||{{{-2 ▲ 금강 협성아파트}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[과학산단2로|{{{#353535,#eee '''과학산단2로20번길'''}}}]] || || {{{-2 에스피엘 ▼}}}||{{{-2 ▲ 지사문화회관}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[과학산단2로|{{{#353535,#eee '''과학산단2로19번길'''}}}]] || || {{{-2 삼영MT ▼}}}||{{{-2 ▲ 에스피엘}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[과학산단로|{{{#353535,#eee '''과학산단로'''}}}]] || || {{{-2 이원솔루텍 ▼}}}||{{{-2 ▲ 자동차부품멀티관}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#383b40> [[과학산단1로|{{{#353535,#eee '''과학산단1로'''}}}]] || }}}}}}}}} || ||<bgcolor=#f58220> || == 연계 철도역 == * [[파일:Busan Metro Line 1 icon.png|width=17]] [[부산 도시철도 1호선]]: [[하단역]] * [[파일:Busan Metro Line 2 icon.png|width=17]] [[부산 도시철도 2호선]]: [[사상역(도시철도)|사상역]] * [[파일:부산김해선상징1.png|width=17]] [[부산김해경전철]]: 사상역 * 일반 철도역: [[사상역(경부선)|사상역]](무궁화호) ==# 둘러보기 #== [include(틀:비수도권 고속도로 경유 버스)] [include(틀:명지신도시 버스)] [include(틀:사상터미널 버스)] [include(틀:부산광역시 엄궁동 경유버스)] [include(틀:부산광역시 자동차전용도로 경유노선)] [include(틀:하단역 환승센터 경유버스)] [include(틀:동아대학교 경유버스)] [include(틀:한국해양대학교 경유버스)] [[분류:부산광역시의 시내버스]][[분류:2014년 개업한 버스 노선]]