[[파일:50471.png]] [[로고]] [[https://www.bkv.hu/|홈페이지]] ||<table align=right><-3><#000><:> '''[[유네스코|{{{#fff 유네스코}}}]] [[세계유산|{{{#fff 세계유산}}}]]''' || ||<-3><#fff> [[파일:attachment/unesco-worldheritage.png]] || ||<|3> 이름 || 한국어 || 부다페스트: 다뉴브강 연안 부다 성과 [br] 언드라시 거리를 포함하여[* 부다페스트 지하철은 언드라시 거리 부분에 해당한다.] || || 영어 || Budapest, [br]including the Banks of the Danube, [br]the Buda Castle Quarter and Andrássy Avenuea || || 프랑스어 || Budapest, [br] avec les rives du Danube, [br] le quartier du château de Buda et l’avenue Andrássy || |||| 국가·위치 || [[헝가리]] [[부다페스트]] || ||<-3><:> [include(틀:지도,장소=Budapest, including the Banks of the Danube, the Buda Castle Quarter and Andrássy Avenue)] || |||| 등재유형 || [[세계유산#s-3.1|문화유산]] || |||| 등재연도 || [[1987년]]([[2002년]] 추가지정)[* 추가지정된 곳이 언드라시 거리와 부다페스트 지하철이다. 안내문 본문에 명시하고 있다.] || |||| 등재기준 || (ⅱ)[* 오랜 세월에 걸쳐 또는 세계의 일정 문화권 내에서 건축이나 기술 발전, 기념물 제작, 도시 계획이나 조경 디자인에 있어 인간 가치의 중요한 교환을 반영할 것], (ⅳ)[* 인류 역사에 있어 중요 단계를 예증하는 건물, 건축이나 기술의 총체, 경관 유형의 대표적 사례일 것] || |||| 지정번호 || [[http://whc.unesco.org/en/list/400bis-002|400bis-002]] || [목차] == 개요 == [[헝가리]] [[수도]] [[부다페스트]]에 있는 [[도시철도]]. [[1896년]] 개통하여 [[유럽]] [[대륙]] 최초의 [[도시철도]]이다. [[2002년]]에는 '''세계 도시철도 중 유일하게 [[UNESCO]] [[세계유산]](세계문화유산)으로 지정'''받았다. == 역사 == [[오스트리아-헝가리 제국]]을 수립한 이후 [[프란츠 요제프 1세]] 황제와 [[오스트리아]] 정부는 [[헝가리 왕국]]의 민심을 다독일 필요가 있었다. 그래서 [[빈(오스트리아)|빈]]보다 [[부다페스트]]에 먼저 [[도시철도]]를 개통할 계획을 세웠다. 그리고 [[오헝 제국]]군 [[열병식]]을 하는 [[언드라시 거리]]가 당시 부다페스트의 중심 거리인 만큼 이곳에 [[도시철도]]를 놓는다면 효과적인 선전 효과가 있을 거라고 생각했다. 그래서 [[1892년]] 언드라시 거리에 [[도시철도]]를 착공하고 [[1896년]] [[5월 2일]] [[부다페스트 지하철 1호선]]을 개통하였다. 부다페스트 1호선은 '''[[유럽]] [[대륙]] 최초의 [[도시철도]]'''라는 타이틀도 획득했다. [[런던 지하철]]([[1863년]])에 이어서 세계 2번째로 개통한 도시철도이다. 프란츠 요제프 1세 황제는 부다페스트 1호선 개통 이후 [[빈(오스트리아)|빈]]과 [[부다페스트]], [[프라하]] 등 제국의 주요 도시에 [[도시철도]]를 세우려고 했으나 [[발칸 반도]]의 정치 긴장이 극대화하면서 [[오헝 제국]]에서는 더 이상 도시철도를 깔지 못했다. 그리고 [[사라예보 사건]]으로 오헝 제국은 [[세르비아 왕국]]한테 [[선전포고]]를 하였고, 이는 [[제1차 세계 대전]]으로 발전하고 말았다. 제1차 세계 대전에서 패전한 오스트리아-헝가리 제국에서 구성국들이 이탈하기 시작했고, [[1918년]] [[협상국]]이 최종적으로 오헝 제국을 [[멸망]]시켰다. 오헝 제국 멸망 이후 독립한 [[헝가리 왕국]]은 기존 오헝 제국 내 [[트란스라이타니아]] 영토의 27% 정도만을 간신히 지킬 수 있게 되어 유럽의 [[약소국]]으로 추락하고 말았다. 그리고 [[전간기]] 유럽의 혼란상때문에 헝가리는 부다페스트 지하철을 확장할 엄두를 못 냈고, 헝가리 왕국은 [[아돌프 히틀러]]와 [[베니토 무솔리니]]를 잇는 [[추축국]]에 적극 가담하여 [[제2차 세계 대전]]을 일으켰고, '''그 결과 [[망했어요]]'''... 결국 2차대전의 결과 헝가리는 [[소련]]의 영역으로 인정되었고, [[헝가리 인민 공화국]]이 들어서게 된다.당연히 해당기간 동안 노면전차에 의존했다. 소련의 지배를 싫어하던 헝가리 국민들은 [[1956년]] [[헝가리 혁명]]으로 저항했으나 [[소련군]]의 침공에 힘없이 진압되고 말았다. 그러나 소련 역시 헝가리를 군사적으로만 통제할 수는 없었기에 유화책이 필요했다. 그래서 [[부다페스트 지하철 2호선]]과 [[부다페스트 지하철 3호선]]을 건설해주는 유화책을 동원하였다. 그러나 여전히 헝가리 국민들은 [[러시아]]를 미워했고, [[1989년]] [[빅토르 오르반]]이 이끄는 민주화 시위대가 [[동유럽 혁명|헝가리 민주화 혁명]]을 달성하게 된다. 헝가리가 [[소련]]에서 독립하여 헝가리 공화국이 되면서 헝가리 정부는 [[부다페스트]]에 새 지하철 계획을 하였다. 그러나 동유럽 붕괴의 혼란상으로 [[1990년대]]에 부다페스트 지하철을 놓을 수 없었고, [[2000년대]] 와서야 [[부다페스트 지하철 4호선]]을 착공하였다. [[2008년]] [[세계금융위기]]로 위기를 겪고 [[2014년]]에 간신히 4호선을 개통하였다. [[빅토르 오르반]] 정부에서는 부다페스트 바깥으로 나가는 부다페스트 지하철 5호선 계획을 수립하여 [[2018년]] 착공하였다. 이 노선은 [[2025년]] 개통을 목표로 하고 있으나 4호선 떄처럼 지연 가능성이 높다. == 노선 == [[파일:tumblr_n6u5e7CatQ1r54c4oo1_1280.jpg]] 5호선은 [[2020년]] [[9월 20일]] 기준 아직 공사중이다. === [[부다페스트 지하철 1호선]] === '''[[1896년]]''' [[5월 2일]] 개통하였다. 총 연장 4.4km, 11개 역이 있다. 유럽 대륙 최초의 [[도시철도]] 노선으로 개통식 당시 [[프란츠 요제프 1세]] [[오스트리아-헝가리 제국]] [[황제]]([[카이저]])가 참석하여 탑승한 카이저 열차도 보존되어 있다. === [[부다페스트 지하철 2호선]] === [[1970년]] [[4월 2일]] 개통하였다. 10.3km, 11개 역이 있다. === [[부다페스트 지하철 3호선]] === [[1976년]] [[12월 31일]] 개통하였다. 17.3km, 20개 역이 있다. === [[부다페스트 지하철 4호선]] === [[2014년]] [[3월 28일]] 개통하였다. 7.3km, 10개 역이 있다. === [[부다페스트 지하철 5호선]] === [[2020년]] [[9월 20일]] 기준 공사중. [[부다페스트]] 시내에만 있던 1, 2, 3, 4호선과 달리 부다페스트 [[교외]] 지역으로 진출하는 노선이다. == [[세계유산]] == 위에도 썼지만 [[2002년]] [[UNESCO]]에 의해 [[세계유산]]으로 지정되었다. 기존 [[부다페스트]] 시내 거리들을 세계유산으로 지정했는데, 부다페스트 지하철 1호선, 2호선, 3호선 3개의 노선을 [[2002년]] 세계유산으로 추가 지정하는 방식을 활용했다. [[분류:부다페스트]][[분류:헝가리의 도시철도]]