||<-3><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> {{{#ffffff {{{+2 '''부강역'''}}}}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{#!folding 일반열차 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -11px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[서울역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">서울 방면</font>}}}]][[조치원역|조치원]][br]← 10.5 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#f55839> [[무궁화호|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">경부선<br>무궁화호</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[부산역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">부산 방면</font>}}}]][[신탄진역|신탄진]][br]12.1 ㎞ → || ||<|2><width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[용산역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">용산 방면</font>}}}]][[조치원역|조치원]][br]← 10.5 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#f55839> [[무궁화호|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">호남선<br>무궁화호</font>}}}{{{#!html<div style="font-size:11px"><font color="#ffffff">(용산행 한정정차)</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[광주역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">광주 방면</font>}}}]][[신탄진역|신탄진]][br]← 12.1 ㎞ || ||<width=120px><bgcolor=#f55839> [[무궁화호|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">전라선<br>무궁화호</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[여수엑스포역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">여수엑스포 방면</font>}}}]][[신탄진역|신탄진]][br]12.1 ㎞ → || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[동대구역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">동대구 방면</font>}}}]][[신탄진역|신탄진]][br]← 12.1 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#f55839> [[충북종단열차|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">충북선<br>무궁화호</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[영주역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">영주 방면</font>}}}]][[조치원역|조치원]][br]10.5 ㎞ → || }}}}}} || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=부강역, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#f55839> '''{{{#ffffff 다국어 표기}}}''' || || [[영어]] ||<-2> Bugang || || [[한자]] ||<-2><|2> 芙江 || || [[중국어]] || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(芙江, ruby=プガン)] || ||<-3><bgcolor=#f55839> '''{{{#ffffff 주소}}}''' || ||<-3> [[세종특별자치시]] [[부강면]] 청연로 90 (부강리) || ||<-3><bgcolor=#f55839> '''{{{#ffffff 관리역 등급}}}''' || ||<-3> [[보통역]] [[조치원역]] 관리/[[한국철도공사]] 대전충청본부 || ||<-3><bgcolor=#f55839> '''{{{#ffffff 운영 기관}}}''' || || [[경부선]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || ||<-3><bgcolor=#f55839> {{{#ffffff '''개업일'''}}} || || [[경부선]] ||<-2> 1909년 11월 1일 || ||<bgcolor=#f55839> [[무궁화호|{{{#!html<font color="#FFFFFF">무궁화호</font>}}}]] ||<-2> 1993년 11월 1일 || ||<-3><bgcolor=#f55839> '''{{{#ffffff 열차거리표}}}''' || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[서울역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">서울 방면</font>}}}]][[내판신호장|내　판]][br]← 4.2 ㎞ ||<width=120px> '''[[경부선]]'''[br]부　강 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[부산역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">부산 방면</font>}}}]][[매포역|매　포]][br]4.6 ㎞ → || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">기점</font>}}} ||<width=120px> '''[[부강화물선]]'''[br]부　강 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[부강화물역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">부강화물 방면</font>}}}]][[부강화물역|부강화물]][br]2.9 ㎞ → || {{{+1 芙江驛 / Bugang Station }}} ||[[파일:부강역.jpg|width=100%]]|| || 현 역사 || ||[[파일:부강역 구역사.jpg|width=100%]]|| || 구 역사 || [목차] == 개요 == [[세종특별자치시]] [[부강면]] 청연로 90(구 부강리 401-211번지)에 위치한 [[경부선]]과 [[부강화물선]] [[철도역]]. == 역사 == 경부선 개통 초창기부터 있었던 역이다. 현재 역사는 1999년에 완공되었다. 원래 역 주변 지역이 충북 청원군 부용면이었으나, 2012년 7월 1일 세종특별자치시 출범으로 편입되어 세종특별자치시 관내 역이 되었다. 본디 [[충북선]] 열차는 정차를 하지 않았으나 [[2014년]] [[5월 1일]]부터 동대구 - 대전 - 제천 - 영주 구간을 달리는 무궁화호가 하루 4왕복으로 신설되며 서기 시작했다. 그래서 이제 부강역에서도 충북선 열차를 탈 수 있다. 평창 올림픽이 열리는 동안에는 잠깐 운행시각이 바뀌었으나 다시 원래대로 돌아왔다. 2021년 2월 현재 시각표를 기준으로 상행 10편, 하행 8편의 [[무궁화호]] 열차가 정차한다. 충청권 광역철도 1단계가 부강역을 무정차 통과하여 부강화물선 인입선을 통해 회차할 예정이다. 추후 생활권 개발에 따라 무정차역에서 정차역이 될 가능성을 배제할 수 없다. == 연계 교통 == * 역 바로 앞 버스 정류장을 기준으로 한다. || 부강역(앞)[br](33-038) || {{{#3d5bab ●}}}[[세종 버스 430|430]] {{{#b80058 ●}}}[[세종 버스 300|300]] {{{#76a732 ●}}}[[세종 버스 31|31]], [[세종 버스 32|32]], [[세종 버스 33|33]], [[세종 버스 34|34]], [[세종 버스 35|35]] {{{#4295d1 ●}}}[[청주 버스 44|44(청주)]][*A 두자리 숫자를 가진 이 노선은 청주시 버스로 BIS 및 일반 지도 앱에 잡히지 않으므로, 해당 문서에서 시간표를 확인하고 탈 것을 권장한다.], [[청주 버스 412|412-1(청주)]]|| || 부강역(건너)[br](33-037) || {{{#3d5bab ●}}}[[세종 버스 430|430]] {{{#b80058 ●}}}[[세종 버스 300|300]] {{{#76a732 ●}}}[[세종 버스 31|31]], [[세종 버스 32|32]], [[세종 버스 33|33]], [[세종 버스 34|34]], [[세종 버스 35|35]] {{{#4295d1 ●}}}[[청주 버스 44|44(청주)]][*A]|| * '''신도심 방면 : {{{#3d5bab 430번}}}''' * 청주 시내로 나가려면 한 정거장 정도 거리 남쪽에 있는 '''부강버스정류소에서 [[청주 버스 412|{{{#4295d1 412번(청주 버스)}}}]]'''를 타고 가면 된다. == 기타 == 주된 업무는 화물취급. 역 남쪽에 시멘트 공장이 있고 구내에 컨테이너 야적장(CY) 그리고 인근에 위치한 [[육군종합보급창]] 덕분에 건설화물이 들어오기도 하고, 북쪽으로는 물자수송을 중계하기 위한 부강화물기지가 있다. 이러한 구조 때문에 구내 [[입환]]이 활발해서 이 역엔 [[한국철도공사/전산망|KOBOS]] 안내방송이 나오지 않는다.(장비는 있지만 전원을 꺼 놓았다 한다.) 역무원이 마이크를 통해 육성으로 승차 안내방송을 하고 있다. 열차 진입음과 접근 경고방송은 정상적으로 나오고 있다. 전산상 [[한국철도공사/역명코드|역명코드]]를 '''008'''로 했는데 이는 [[대전역]]을 010으로 하려고 했다는 설이 있으나 확실하진 않다. 그러고 보니 [[세종특별자치시]]의 역 3곳이 역명코드 '''00X'''번이다. [[전의역]] 006, [[조치원역]] 007, '''부강역 008'''. 사실은 [[1989년]] 철도회원 제도 시행 초기부터 썼던 것이며 그 당시엔 [[세종특별자치시]] 이야기 자체가 없었다는 점을 주지해야 한다. 잘 알려지지 않았지만 [[TMO]]가 존재한다. 정황상 인근에 육군종합보급창이 있고 해당 부대 인입선이 연결되다 보니 군용화물 관련해서 입주한 듯. 플랫폼으로 나가기 전에 보면 오른쪽 맨 구석에 자리잡고 있다. 2016년 [[김고은]]이 나온 [[KT]] 광고를 이 역에서 찍었다. 역사 지붕 위 역명표 디자인이 교체되었다. == 일평균 이용객 == 부강역을 이용하는 일반철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10><bgcolor=#e06040> [[무궁화호|{{{#ffffff 무궁화호}}}]] || || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || || 250명 || 307명 || 313명 || 322명 || 329명 || 309명 || 310명 || 344명 || 358명 || 380명 || || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 401명 || 382명 || 352명 || 314명 || 310명 || '''294명''' || * 출처: [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060702000000|철도통계연보]] * 부강면 부강리, 갈산리, 문곡리, 등곡리, 연동면 명학리 일대를 역세권으로 삼는다. 가까운 거리에 [[조치원역]], [[신탄진역]]이 있고 두 역은 부강역과 비교할 수 없을 정도로 배차간격이 훨씬 더 짧기 때문에 범위가 좁다. [[세종시]]에서는 현재 제일 가까운 6생활권, 4생활권조차도 BRT로 세종터미널이나 오송역으로 가는 게 더 빠르다.실제로 세종시 출범 이후에도 이용객 수에 영향을 미치지 못했으며, 향후로도 제한적일 수밖에 없다. 이용객 수 상승과 감소는 유가 변동에 의한 영향으로 추정된다. * 다만 세종시 5생활권이 개발되고 연계교통이 확충된다면 이쪽 수요를 추가적으로 기대해볼 만하다. 대전방면으로는 [[해밀리 정류장|해밀리]]에서 [[대전 버스 1001|1001]]로 1시간 이상 걸리는 데, 이역에선 20분만에 대전역에 꽂아준다. 시간만 잘 맞다면 괜찮은 선택이 될 수 있고, 서울을 제외한 수도권 방면 버스 배차가 부족한 세종시 입장에서 5생활권 한정으로 보완재가 될 수 있다. 다만 배차간격이 길지 않고, 서울 방면은 오히려 [[오송역|오송]] 방면 거리가 타 생활권에 비해 가깝기 때문에 수요를 가져오는 것은 제한적일 것으로 보인다. * 서울방면이 제일 많고([[서울역|서울]]+[[영등포역|영등포]]) 그 다음으로 [[대전역|대전]] 수요가 제법 많다. 그 외에 경부선 주요역인 수원, 천안 방면 수요의 비중이 제법 있다. 대전생활권인 [[옥천역|옥천]] 방면 수요도 어느정도 비중을 차지한다. 다만 대전 이남 배차는 1일 6회->3회로 대폭 줄어들지만 옥천역 수요는 어느 정도 있는 것을 볼 때, 옥천 이남 수요 자체가 거의 없는 것으로 추정된다. 마찬가지로 호남선 정차역 수요는 거의 없다. * [[조치원역]]과 접근성이 나쁜 편은 아니나, 배차가 많은 버스에 밀려 조치원 방면 수요는 거의 없다. 가까운 거리에 있기 때문에 속달성을 거의 살리지 못하고 있다. [[분류:대한민국의 철도역]][[분류:1909년 개업한 철도역]][[분류:충청권 광역철도]][[분류:경부선]][[분류:부강화물선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]