{{{+1 Bombardier Zefiro}}} [[파일:external/upload.wikimedia.org/1920px-Zefiro_380_1.jpg]] Innotrans에 전시된 Zefiro 380 모델. [목차] == 개요 == [[봉바르디에]]에서 제작하고 보급하는 [[고속열차]] 라인업. 2005년에 개발을 시작하였는데, 사실상 봉바르디에는 고속 열차를 제대로 수주한 경험이 없다.[* [[아셀라 익스프레스]]도 고속열차지만 최고 시속이 260km/h밖에 되지 않으며, 무엇보다 이것은 [[알스톰]]과 제휴하여 만든 결과다. 차라리 [[봉바르디에 레지나]]가 더 의미 있을 듯.] 2009년에 제작을 시작하였는데, 최초 입찰사는 [[중국]] 철도부(현 [[중국철로총공사]])이며 [[CRH]] 차량으로 운용한다. 현재 [[터키]]의 [[YHT]] 사업에서도 제피로 380 도입을 권유한 상태고, YHT 내에서도 검토중이라고 한다. == 차량 라인업 == 제피로는 속도 및 여러 사양에 따라 세 가지 등급으로 나뉘는 구조이다. === Zefiro 250 === [[파일:external/upload.wikimedia.org/CRH1E.jpg|width=500]] ||||<:>'''Zefiro 250'''|| ||'''최고 속도'''||250km/h|| ||'''량 수'''||8량, 16량|| ||'''출력'''||13.5 MW(18,100 마력)|| ||'''기동 가속도'''||0.6m/s^^2^^|| ||'''공급 전압'''||25 kV, 50 Hz 교류|| 제피로의 최초 버전. --[[신칸센 300계 전동차|300계]]?--최고 시속이 250km/h이므로 Zefiro 250으로 정해졌다. [[CRH1|CRH1E]]이라는 차량 형식이 붙어 있다. [[봉바르디에 레지나]]를 베이스로 만들었으며, 대차도 레지나의 그것과 같다는 게 특징. 최초이자 현재로서는 유일한 도입자는 중국 철도부(현 [[중국철도총공사]])이며, [[CRH]] 차량으로 운영하는데 출력이 11MW, 15,000 마력으로 좀 더 낮은 버전이다. 전 편성에 [[침대차]]가 있다. === Zefiro 300 === [[파일:external/upload.wikimedia.org/1920px-Mockup_of_Frecciarossa_1000_on_InnoTrans_2012.jpg|width=500]] ||||<:>'''Zefiro 300'''|| ||'''최고 속도'''||300km/h, 360km/h|| ||'''량 수'''||8량, 16량|| ||'''출력'''||9.8 MW(13,100 마력)[* 8량, 300km/h 버전 기준.]|| ||'''기동 가속도'''||2.52km/h/s^^2^^|| ||'''공급 전압'''||1.5 & 3 kV 직류 15 kV, 16.7 Hz & 25 kV 50 Hz 교류|| 제피로의 두번째 버전. 이번 버전은 최고시속이 300km/h로 뛰어올랐으며, 이탈리아의 철도차량 제작 업체인 안살도브레다[* 현재는 히타치에 인수되어 히타치 이탈리아로 병칭 변경.]와의 협력을 받아 최고 속도를 360km/h까지 끌어올렸다. 도입자는 이탈리아 국철([[트레니탈리아]])이며, 이름을 Frecciarossa[* 고속선 전용이다.] 1000, 줄여서 ETR-1000이라는 이름으로 [[레 프레체]]에서 영업한다. === Zefiro 380 === [[파일:external/upload.wikimedia.org/CRH380D_in_Guangzhou_North_Station.jpg|width=500]] ||||<:>'''Zefiro 380'''|| ||'''최고 속도'''||380km/h|| ||'''량 수'''||8량|| ||'''출력'''||10 MW(13,400 마력, 8량 편성 기준)|| ||'''기동 가속도'''||0.48m/s^^2^^|| ||'''공급 전압'''||25 kV, 50 Hz 교류|| 중국 철도부(현 [[중국철로총공사]])의 주문으로 만들어진 기종으로, 최고 시속은 380km/h. 8량 편성이며 [[CRH380|CRH380D]]라는 차량 번호가 붙어 있다. 본래 16량 편성도 도입 예정이었고 여기에 대해 [[CRH380|CRH380DL]]이라는 이름도 붙어 있었는데 중국에서 16량 편성 주문을 모두 8량 편성으로 변경함으로써 형식명 자체가 사라졌다. 뭉툭해 보이는 전작들과 달리 앞모습이 더 길쭉하게 설계되었으며, [[지멘스 벨라로]]와도 조금 비슷한 면모를 보인다. [[터키]]의 고속철도인 [[YHT]]에 도입을 제안하고 있고, YHT측에서도 검토중이라고 한다. 만약 이게 성사된다면 도입자는 중국에서 터키로 늘게 된다. == 기타 == 봉바르디에의 차량들답지 않게 고속열차 치고 기동 가속도가 빠른 편이다. 가장 기동가속도가 느린 380 모델이라 하더라도 '''0.48m/s^^2^^'''(1.728km/h/s)의 괜찮은 기동 가속도를 가지고 있으며, 300 모델의 경우 구형 통근형 전동차 수준인 '''0.7m/s^^2^^'''(2.52km/h/s)의 높은 수치를 보여준다. 참고로 [[KTX-산천]]의 기동가속도는 0.45m/s^^2^^ 정도이고, 한국철도공사가 새로 들여올 고속열차인 [[EMU-300]]의 기동가속도는 0.625m/s^^2^^정도이다. [[분류:전동차]] [[분류:봉바르디에]]