[include(틀:미개통, 색=#008000, 노선명=범서IC, 공사구간=범서IC, 공사진행상황=공사 중, 노선개통예정일=2020년 6월)] ||<tablealign=right><tablewidth=360><-3> {{{+2 '''범서하이패스나들목'''}}}[br]凡西하이패스나들목 | Beomseo Hi-pass Interchange || ||<-3><bgcolor=#005eb8> {{{+1 '''[[하이패스|{{{#ffffff 하이패스}}}]]''' '''{{{#ffffff 전용}}}'''}}} || ||<width=120><rowbgcolor=#fff,#191919> [[언양JC|{{{#!html<span style="font-size:13px"><font color="#585858">언양 방면</font>}}}]][br][[언양JC]][br]← -.- km ||<width=120><bgcolor=#cd2e3a> [[파일:Korean_Highway_logo.png|width=20px]][[울산고속도로|~~{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#999999">울산선</font>}}}~~]]'''{{{#999999 {{{+1 ?}}}}}}'''[br]{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#fff">(미개통)</font>}}} ||<width=120> [[울산IC|{{{#!html<span style="font-size:13px"><font color="#585858">울산 방면</font>}}}]][br][[울산JC]][br]-.- km → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=35.570270 129.227448, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[울산광역시]] [[울주군]] [[범서읍]] 천상리 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''운영''' || ||<bgcolor=#cd2e3a> [[울산고속도로|{{{#fff 울산선}}}]] ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[한국도로공사|[[파일:ex_ci.png|width=120]]]][br]부산경남본부 울산지사 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개통''' || ||<bgcolor=#cd2e3a> [[울산고속도로|{{{#fff 울산선}}}]] ||<-2> [[2022년]] (예정)[*A [[http://www.ujnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=422379|강길부 의원 “울산 범서하이패스 IC 내년 1월 착공”]], 2018-09-03, 울산종합일보] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''접속도로''' || ||<-3> 송현길 || [목차] == 개요 == '''[[울산고속도로]] ?번.''' [[울산광역시]] [[울주군]] [[범서읍]] 천상리에 건설 중인 [[울산고속도로]]의 [[나들목]]. 2022년 개통 예정[*A]. == 구조 == [[파일:범서하이패스ic_설치_위치도.jpg]] === [[울산IC|울산]] 방향 === 사진의 A, B 램프 천상정수장과 [[국가산업단지#s-2.7]]를 잇는 2000mm 공업용수관을 포함한 여러 관로와 곂친다. 이 때문에 공업용수관을 이설해야 하는데, [[http://www.ksilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=759379|19일자 기사]]에 따르면, 문제는 이 수도관을 옯기기 위해선 단수가 필요하지만 한국수자원공사는 해당 수도관이 단수될 경우 산단에서 하루에 1,000억원 가량의 손실이 발생한다고 주장을 하였다. 심지어 현재 설계대로 진행시 약 3개월의 단수가 필요하다고 하며, 덕분에 현재 시공사는 개점휴업 중이며 매달 약 5000만원의 손해가 발생한다고 한다. [[http://www.ksilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=759516|20일자 기사]]에 따르면 시 상수도사업본부가 “관로를 건드리지 마라”고 경고했다. 이유는 흙탕물이 공급될 수 있기 때문. 거기다 기사 제목처럼 필요한 추가 예산이 60억 정도. === [[언양JC|언양]] 방향 === 사진의 C, D램프이다. == 특징 == 사업이 완료되면 기존 국도 24호선 이용 차량이나 천상리·구영리 방면 차량이 고속도로로 진입하기가 편리해질 것으로 보인다. 도로공사의 예측에 따르면 일 평균 약 4500대의 차량이 이용하고, 약 30년간 총 547억원의 경제적 편익이 있을 것이라고 한다.[*A] 특히 울산역 접근성에도 다소 기여할것으로 보인다. 현재 울산시내에서 울산역을 가려면 신복로터리를 거의 필수적으로 경유해야하는데 이 나들목이 개통하면 상대적으로 교통흐름이 원할한 신복고가교를 이용할 수 있기 때문이다 현재 [[동해고속도로]]에 [[범서IC]]가 존재하지만, 범서읍의 중심지인 천상리, 구영리 일대가 아닌 외곽 척과리에 있어서 이용객들의 혼란이 발생한다고 한다.[* [[http://www.ksilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=548713|‘헷갈리는 범서IC’ 명칭변경 의견 많아]], 2016-06-16, 경상일보] 이를 해소하기 위해 기존 범서IC를 '척과IC'로 변경하고, 범서읍 중심지에 설치될 해당 나들목의 이름을 '범서IC'로 지정하려는 계획이 있다.[* [[http://www.ksilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=579277|[2017울산방문의해]고속도로 나들목·분기점 이름부터 울산 홍보 시작]], 2017-02-19, 경상일보] == 통행료 == 통행료에 대해서 공식적으로 밝혀진 입장은 아직 없지만, 시내 방면으로 [[울산TG]]까지의 거리가 약 2.5km으로, 통행료 공식에 따르면 1종 기준 1,000원이 계산된다. 이 때문에 시내 방면으로는 이 곳 대신 무료인 [[장검IC]]를 계속해서 이용할 가능성이 높다. 유사한 사례로 [[안산시]]의 경우, [[서안산IC]]~[[군자TG]] 약 2km 구간, [[안산IC]]~[[서서울TG]] 약 3.4km 구간에 1,200원을 부과하고 있어, 울산도 시내 방면으로 통행료가 면제되거나 감면될 가능성은 낮아 보인다. [[분류:하이패스 전용 나들목]][[분류:울산고속도로]]