[[파일:1986 코르디아.png|width=700]] [[1986년]]형 XG [[4륜구동]] 사양 '''Mitsubishi Cordia/三菱・コルディア''' [목차] == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]에서 생산했던 쿠페형 승용차이다. == 상세 == === 1세대(A212/213A/213G,1982~1987) === [[파일:미쓰비시 코르디아.png|width=700]] [[1982년]]형 XP 사양 [[미쓰비시 미라지]]를 기반으로 한 차량이며, [[1981년]] 24회 도쿄 모터쇼에서 XP 사양이 최초로 공개되었고, [[1982년]] 2월부터 [[미쓰비시 랜서|랜서 셀레스테]]의 후속 차종으로 4도어 노치백 사양인 [[미쓰비시 트레디아]]와 함께 판매가 이루어졌다. 4단 [[수동변속기]] 차량의 트랜스 액슬에는 슈퍼 시프트가 적용되기도 하였다.미라지가 2박스 형태의 실용적인 차량이었던 반면 코르디아는 강하고 독창성을 가진 패스트백 형태의 차량으로 만들어졌다. XP 사양과 XG 사양이 있었는데, XP 사양은 [[플라자점]]에서만 판매되었고, XG 사양은 [[갤랑점]]에서만 판매가 이루어졌는데, 이는 1년 5개월 동안만 지속되었다. XP 및 XG 사양은 디자인에서 차이가 있었는데, XP 사양은 [[인피니티 Q45]]처럼 그릴이 없는 디자인이 특징이었다. [[파워트레인]]은 [[SOHC]] 방식의 1.8L G62B형[* T/C 사양 포함]과 G32B형 엔진 3가지 형태가 적용되었고 3단 [[자동변속기]]와 슈퍼 시프트 전용 4단 [[수동변속기]]가 탑재되었다. 1600GSR-S 사양에는 세계 최초로 액체 크리스탈 디지털 미터기가 적용되었다. 이 사양의 포스터 광고 버전에는 '2001년에서 온 스페이스 쿠페'라는 제목을 붙이기도 했다. [[1983년]] 7월에는 [[페이스리프트]]가 이루어졌는데, ECI 방식의 1.8L G62B형 엔진이 탑재되었고, '일렉트로젯 터보'라는 별명이 붙기도 했다. 이 때부터 XP 사양은 단종되고 XG 사양을 기반으로 한 차량이 계속 판매되었다. [[1984년]] 10월에는 1.6L [[전륜구동]] 사양을 대체하는 1.8L [[4륜구동|파트 타임 4WD]] 방식의 차량이 출시되었다. [[1987년]] 9월에는 총 122,705대를 생산한 후 중단이 이루어졌으며, 같은 해 12월에 3세대 [[미쓰비시 미라지]]에 통합되는 형태로 단종되었으며 [[미쓰비시 갤랑|갤랑 쿠페 FTO]] 및 [[미쓰비시 랜서|랜서 셀레스테]]로 이어져 왔던 계보가 끊어지게 되었다. == 둘러보기 == [include(틀:미쓰비시자동차의 차량)] [[분류:미쓰비시자동차/생산차량]][[분류:1982년 출시]]