'''{{{+1 Ракетный танк}}}''' [목차] == 개요 == 소련식 전차 분류법 중 하나로 전차 차체에 주포 대신 [[대전차미사일]]을 갖춘 특수한 전차로 [[대전차 자주포]] 또는 [[대전차 차량]]으로 볼 수 있다. 본격적으로 대전차미사일이 발달한 1960년대 당시 소련 기준으로 봤을 땐 기존 전차보다 훨씬 더 긴 사거리에 [[성형작약]] 발달로 훨씬 높은 관통력을 낼 수 있었고, 또한 주포에 비해 발사기가 차치하는 부피가 작아 포탑 중량을 줄이면서 남은 중량을 장갑에 투자해 승무원과 전차를 더욱 안전하게 보호할 수 있어 화력이나 방어력면에 큰 메리트가 아닐 수 없었다. [[전간기]]부터 소련은 [[BT 전차|RBT-5]] 같은 전차에 무유도 로켓 장착을 구상했었고, 1960년대부터 열렬한 미사일 지지자면서 전차같은 재래식 전력을 회의적으로 본 당시 서기장 [[니키타 흐루쇼프]]의 영향으로 당시 찬밥 신세였던 전차 설계국들은 미사일 설계국들에게 일감을 기지 않으려고 미사일 전차 연구에만 몰두했다. 이후 1968년 개발된 [[IT-1]]이 미사일 전차 중에서 유일하게 실전 배치되었으나 군에서 운용한 결과 미사일이 부피가 커서 휴행탄수가 적었다는 점과 심각한 수준의 명중률 등 여러 부분에서 혹평을 받아 단기간만에 퇴역했고, 흐루쇼프 또한 축출되면서 전차 설계국들은 다시 안정적으로 [[주력 전차]] 개발에 몰두할 수 있었다. 비록 미사일 전차 자제는 실패작이었으나 서방에 비해 관통력과 정확도가 열세였던 자국 전차포를 보완하기 위해 전차 주포에서 발사가 가능한 포발사 미사일이 개발되어 그 목적을 계승했다. 포발사 미사일의 경우 단가가 매우 비싼 편임에도 불구하고 맞추기만 한다면 위력이 어느정도 보장되었고, 구식이 된 115mm [[2A20]] 주포의 위력을 크게 늘릴 수 있으며, 분리장약식 포탄을 써서 관통력 증대에 한계가 있는 [[125mm#s-3.1.2|125mm 2A46]] 계열 주포의 단점을 보완할 수 있기 때문에, 1980년대부터 현재까지 [[러시아]]를 비롯한 동구권 국가에서 열세인 자국 전차를 보완할 히든 카드로 운용했다. 1960년대 서방 역시 [[M551 셰리든]], [[MBT-70]], [[M60 패튼#s-2.3|M60A2]] 등 전차 주포에 미사일 운용이 가능한 건런처를 개발했으나 1990년대 이후에 들어서자 대전차미사일은 공격헬기, 보병, 대전차차량에서 운용하고 전차는 직사포를 운용하는 것으로 정리되었다. 나토 표준인 [[라인메탈 120mm 활강포]]는 일체형 날개안정분리철갑탄을 사용하기에 포탄의 관통력을 수월하게 늘릴 수 있었고, 얻어맞으면서 반격하는 것을 전제로 하는 전차에 민감한 미사일을 장비하는 것보다 전차의 엄호를 받는 후방에서 미사일 전문 차량을 운용하는 것이 나았기 때문이다. 그럼에도 불구하고 기술 발전에 힘입어 21세기의 신형전차들은 지속적으로 유도포탄[* 자체 추진력이 없으므로 미사일과는 조금 다르다.]과 [[대전차미사일]] 및 [[대공미사일]] 운용능력을 추구하고 있으며, 한국이 개발중인 [[K-3 전차]]는 아예 차체 후방에 [[수직발사관]]을 장비한다는 컨셉까지 [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=war&no=1493654|존재한다]]. == 관련 차량 == === [[오비옉트 150]] === 문서 참조. === 오비옉트 287 === === [[오비옉트 775]] === 문서 참조. === 오비옉트 906B === [[분류:미사일 전차]]