||<-2><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[조선총독부 철도국|[[파일:Sentetsulogo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><tablecolor=#373a3c><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{#000,#e5e5e5 '''조선총독부 철도국 {{{+1 모가형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 Sentetsu}}} Mogai-class locomotive}}} ||}}} || ||<-2><width=100%> [[파일:Mogul class 3.jpg|width=100%]]|| ||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''구분''' || 탱크식 증기기관차 || || '''도입량''' || 4량 || || '''차륜배치''' || 2-6-0 || || '''도입시기''' || 1899년 || || '''제작사''' || 브룩스 || ||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 제원''' || || '''전장''' || 9,132㎜ || || '''전폭''' || 2,642㎜ || || '''전고''' || 3,405㎜ || || '''궤간''' || 1,435㎜ || || '''차중''' || 34.3t || || '''최고속도''' || 55㎞/h || [목차] [clearfix] == 개요 == [[1899년]]에 [[경인철도합자회사]]에 의해 도입된 '''한국철도 최초의 [[증기 기관차]]'''이자 탱크식 증기 기관차이며, 차량 명칭의 유래는 미국식으로 명명한 모걸(Mogul)을 축약한 것이다,[* 일제강점기 이후로 열차 명칭을 붙이는 관습으로 자리잡기 시작하였다.] 일본이 제임스 R. 모스로부터 매입한 부설권으로 설립한 경인철도주식회사가 미국의 브룩스사에서 6량을 부품 상태로 제작 및 인천공작창에서 조립되었으며, [[경인선]]의 [[인천역|제물포]]~[[노량진역|노량진]] 구간에 투입되었다. == 운행 == 이후엔 추가적으로 더이상 도입하지 않았다. 경인선 규격 자체가 낮아서 후에 들어온 파시형이나 미카형같은 대형 기관차가 입선하지 못했기에 꽤 오래 사용되었다. 하지만 후에 업그레이드 된 형식의 [[푸러형 증기기관차]]가 새로 도입됨에 따라 차지하는 빈도가 줄어들었으며 푸러형에 밀려 결국 폐차와 동시에 자연스럽게 소멸된 것으로 추정된다. === 폐차 시기 === 1960년대 교통백서 기관차 보유 목록에 차령 50년이 넘는 기관차 2대가 통계에 잡혔다. 50년이라는 연식과 2대라는 애매한 차량수로 미루어보아 모걸형 기관차가 아닐까 하는 추측을 할 수 있다. 허나 60년대 이후 기록이 없어 정확한 폐차시기는 여전히 알 수 없다. 또한 일본에서 발매된 '기관차표'라는 DVD에 따르면,해방후 모든 차량이 북한철도 소속이 되었다는 언급이 있지만, 여전히 알수 없다. [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:증기 기관차]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]