||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[나고야 철도|[[파일:Meitetsulogo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{#004EA2 '''메이테츠 {{{+1 EL120형 전기기관차}}}'''[br]名鉄EL120形電気機関車}}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[파일:external/blog-imgs-71-origin.fc2.com/_MG_3000123.jpg|width=100%]] || ||<-3><bgcolor=#ddd,#212121><colcolor=#004EA2> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''구분''' ||<-2> 직류용 전기기관차 || || '''용도''' ||<-2> 보선/입환용 전기기관차 || || '''제어 방식''' ||<-2> [[미쓰비시전기|미쓰비시]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]] 3레벨 인버터 제어 || || '''도입''' ||<-2> 2량 || || '''대차형식''' ||<-2> B-B || || '''도입시기''' ||<-2> [[2015년]] || || '''운행기간''' ||<-2> 2015년~ || || '''제작사''' ||<-2> [[도시바]] || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[나고야 철도|[[파일:Meitetsulogo.png|width=180]]]] || || '''운영기관''' || ||<-3><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 제원''' || || '''전장''' ||<-2> 12,000㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,731㎜ || || '''전고''' ||<-2> 4,095㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V || || '''운전보안장치''' ||<-2> M식 ATS || || '''동력 장치''' ||<-2> WN 평행카르단 || || '''제동 방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 || || '''정격 출력''' ||<-2> - || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 100㎞/h || || 설계 || - ㎞/h || [목차] [clearfix] == 개요 == [[나고야 철도]]가 운용하고 있는 보선작업/입환작업용 다목적 [[전기 기관차]]이다. 여러 보선작업 등에 사용되어온 구형 [[전기 기관차]]의 대체용으로 생산된 차량으로서, 메이테츠로서는 72년만에 새로이 도입되는 전기 기관차이기도하다. 형식 칭호인 EL120은 메이테츠 창업 120주년을 기념한 것이다. == 상세 == 메이테츠는 원래 1984년 화물 영업 폐지 이후에도 선로보선 작업이나 업무용 화물 열차등에 운용하는 전기 기관차를 보유 · 운영하고 있었다. 하지만 1984년 화물 영업 폐지이후 보선/입환작업용으로 용도가 변경된 메이테츠의 구형 전기기관차들은 이미 70년 이상의 노후화가 진행되고 있었으며 이러한 구형 전기 기관차들은 일반적으로 최고 속도가 45km/h 였기 때문에 필요할 때는 주간에는 운행을 하지 못했고 야간에 운행할수밖에 없었던 큰 단점을 가질수밖에 없었다. 그래서 이번 기관차는 단기로 낼 수 있는 최고속력은 100km/h이다. 게다가,[[전기 기관차]]의 운전 조작은 전철과는 크게 달랐기 때문에 [[메이테츠]]는 전동차 기관사 중에서 필요한 소수 인원에 대해 전기 기관차 승무원 훈련을 실시하고 있었지만, 이것으로는 돌발적으로 전기 기관차를 운행해야 할 상황을 해결하기에는 역부족이었다.이러한 사정으로 인해 메이테츠는 구형 전기 기관차의 교체를 적극적으로 검토했고. 해결방안을 모색하는 도중, 대기업 [[사철(철도)|사철]]이나 타사의 보선 기동차는 차량의 수명이 일반 차량보다 짧기 때문에 이러한 차량들보다 효율성이 좋은 일반 [[전기 기관차]]를 이용할수 있는 한도에서 소중하게 운용하는 것이 경제성이 높을것이라고 판단하였다. 또한 유지 보수용 일반 보선차량과 달리 전기 기관차라면 비상시의 빠른 열차견인 및 갑종 차량 수송에도 사용이 가능할것으로 최종적으로 판단되었고. 이러한 경위를 거쳐 등장한 신형 전기 기관차가 바로 EL120형이다. 본 차량의 생산은 [[도시바]]가 수주 하였는데 이는 [[도시바]]에게 있어서 약 45년만에 사철용 [[전기기관차]]를 납품한것이다. == 여담 == ||<:>[youtube(at1ZysUxBHI)]|| ||<:>일반에 최초 공개된 EL120. 영상에서 [[메이테츠]] 특유의 전자 [[뮤직혼]]을 들을수 있다.[br]--1분 08초를 보라,저게 정말 기관차의 운전실인가??.--|| 2015년 2월 15일, EL121,122 차량이 일반에 최초 공개되었다.[* 취재 보도진 한정] 영상에서 보다시피 뮤직혼을 울리면서 출고하는 연출이 이루어졌고 때마침 증설 개조를 받을 10형 [[화차(철도)|화차]]를 견인해온 --노인학대-- 메이테츠 600형 전기기관차[* 차령이 70년을 넘어선 상당한 올드기이다]와 나란히 정차하기도 하였다. 승무원 교습,시운전등을 통해 2015년 5월부터 정식투입되었으며 이에따라 1940년대식 메이테츠 600형 전기기관차들과 같은 구형 기관차들은 2016년까지 전량 폐차 하고 모두 EL120형으로 대체할 예정이라고 한다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[나고야 철도]] * [[전기 기관차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:전기 기관차]][[분류:나고야 철도]][[분류:2015년 출시]]