[[파일:Meitetsu-5011F.jpg]] [목차] == 사양 == 名鉄5000系電車 (2代) 名鉄5000系電車 || 열차 형식 ||통근형 [[전동차]]|| || 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차|| || 급전 방식 ||직류 1500V|| || 영업 최고 속도 ||120km/h|| || 기동 가속도 ||3.5km/s(상용최대)[br]4.0km/s(비상)|| || 신호 방식 ||M식ATS|| || 제작 회사 ||일본차량제조|| || 도입 연도 ||2008년 ~|| || 제어 방식 ||계자쵸퍼제어|| || 동력 장치 ||농형 3상 교류 유도전동기|| || 제동 방식 ||회생제동 병용 전기지령식 공기제동[br]보안제동[br]내설제동[br]증압제동|| || 편성 대수 ||4량|| == 설명 == [[나고야 철도]]의 통근형 전동차로, 2000년대 들어 폐차하는 열차 형식이 생겨나자 그 공백을 메꾸기 위해 제작되었다. 이전에 5000계가 있었기에, 지금의 형식은 '신5000계' 또는 '2대 5000계' 등으로 불린다. == 여담 == 사실은 완전한 신차가 아닌 폐차된 [[메이테츠 1000계 전동차]]의 전장품과, 제동장치, 냉방기, 대차를 재활용해서 차체만 새로 만든 차량이다. ~~[[도부 6050계 전동차|껍데기만 새차]]~~ 외형만 보면 영락없는 신차지만, 가감속할때 들려오는 ~~재활용~~ 계자쵸퍼제어방식의 직류복권전동기 모터 소리를 들으면 그야말로 상당한 위화감이 느껴진다.[* 그러니까 부산 3호선 열차가 1호선 쵸퍼제어 소리를 낸다고 생각해보자. --생각하면 할수록 소름돋는다--] [[메이테츠 1000계 전동차]]의 전장품과 제동장치를 재활용하다보니 생긴 것과 달리 전기지령식 제동방식이 아닌 전자직통 제동방식을 사용하고 있다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[나고야 철도]] * [[전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:나고야 철도]][[분류:2008년 출시]]