[목차] == 개요 == 일제 강점기에 도입된 4-8-2형 [[증기 기관차]]. 산악 지형의 효율적인 화물수송을 위해 도입되었고, 이에 이름도 산악형이라는 의미에서 산(Mountain)이라는 뜻의 영어 단어의 첫 두 음절을 따서 지었다. == 제원 == === 마터 1형(Matei) === ||<-2><tablealign=center><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[조선총독부 철도국|[[파일:Sentetsulogo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><tablecolor=#373a3c><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{#000,#e5e5e5 '''조선총독부 철도국 {{{+1 마터1형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 Sentetsu}}} Matei-class locomotive}}} ||}}} || ||<-2><width=100%> [[파일:kmt114.jpg|width=100%]]|| ||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''구분''' || 텐더식 증기기관차 || || '''용도''' || 화물용 증기기관차 || || '''도입량''' || 50량 || || '''차륜배치''' || 4-8-2 || || '''도입시기''' || 1939~1945년 || || '''제작사''' || 경성공작창, 기샤세이죠 || ||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 제원''' || || '''전장''' || 23,270㎜ || || '''전폭''' || 3,200㎜ || || '''전고''' || 4,700㎜ || || '''궤간''' || 1,435㎜ || ||<|2> '''중량''' || 기관차: 116.00t || || 탄수차: 85.80t || || '''최고속도''' || 80㎞/h || || '''밸브장치''' || 왈샤트식 || === 마터 2형(Mateni) === ||<-2><tablealign=center><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[조선총독부 철도국|[[파일:Sentetsulogo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><tablecolor=#373a3c><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{#000,#e5e5e5 '''조선총독부 철도국 {{{+1 마터2형 증기기관차}}}'''[br]{{{-1 Sentetsu}}} Mateni-class locomotive}}} ||}}} || ||<-2><width=100%> [[파일:마터1형 증기기관차.jpg|width=100%]]|| ||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''구분''' || 텐더식 증기기관차 || || '''용도''' || 화물용 증기기관차 || || '''도입량''' || 34량 || || '''차륜배치''' || 4-8-2 || || '''도입시기''' || 1943~1945년 || || '''제작사''' || [[가와사키 중공업]] || ||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 제원''' || || '''전장''' || 23,266㎜ || || '''전폭''' || - ㎜ || || '''전고''' || 4,600㎜ || || '''궤간''' || 1,435㎜ || ||<|2> '''중량''' || 기관차: 112.82t || || 탄수차: 65.80t || || '''최고속도''' || 90㎞/h || || '''밸브장치''' || 왈샤트식 || == 도입 == 1943년부터 1944년까지 도입되었으며, 북한 지역에서 주로 여객 및 화물열차를 견인하였다, 하지만 남한에서는 주로 이 기종 대신 주로 미카형이 화물열차를 견인하였다. 그래도 일부 마터 1형은 분단이후 남한에서 운행된적이 있으며 자동급탄기의 설치를 비롯한 보일러 성능 향상을 위한 설계로 구배선 화물 및 여객수송에 널리 투입되었다, 이 때문인지 한국철도 역사상 가장 뛰어난 증기기관차 중 하나로 평가받고 있다. == 기타 == [[파일:장단역기관차.jpg]] 현재 임진각에 마터 2형 10호의 화통이 국가등록문화재 제78호로 지정되어 보존 중이며, 남한에선 전량 폐차되었다. 북한에서는 아직까지도 운행중인 것으로 추정된다.--노인학대-- [[http://donsdepot.donrossgroup.net/dr156.htm|여기]] Don라는 사람이 찍은 일부 마터 1형 증기기관차들 사진이 있다.[* 마터 2형은 전체 다 북한소속이 되었다고 한다. 참고로 [[수려선]]의 일부 역도 찍은 사람인데, 당시 미군으로 참전한 것이라고 한다.] [각주] [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:증기 기관차]][[분류:대한민국의 국가등록문화재]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]