[[분류:나무위키 자동차 프로젝트]][[분류:마이크로카]] [include(틀:자동차)] [[파일:external/cdn.bizwatch.co.kr/1e6cc727b930b3da99f5d1e3af62a35e165757.jpg|width=60%]] 현재 한국에서 판매중인 [[르노]]의 초소형 전기차 [[르노 트위지]] [[파일:external/livedoor.blogimg.jp/f1c8f16d.png]] [[혼다]]의 초소형차 [목차] == 개요 == [[영어]] : micro car [[일본어]] : マイクロカー , ミニカー [[경차]]보다 무게가 가볍고 크기가 작은 [[자동차]]를 뜻하며, 각 나라별로 기준이 약간씩 다르다. 대략 50cc ~ 500cc 배기량을 기준으로 하거나, 그것과 비슷한 성능을 내는 전기모터를 단 자동차이다. 마이크로카는 초소형차라고도 부르는데, 성능으로 보면 자동차라기보다는 3~4바퀴가 달려있고 그곳에 저출력 [[엔진]]을 단, 그냥 "차"에 가까워 보이는 것이 많다. 현대에는 대체로 내연기관 마이크로카는 찾아보기 힘들고, 대체로 전기모터만 사용하고 있다. 친환경 정책으로 보조금 지원도 받을 수 있고, 저출력으로도 토크가 나와 차량을 가속하기 쉽고, 전자장비를 통한 제어가 쉽기 때문. == 한국의 마이크로카 == 한국의 자동차관리법에서는 경차보다 낮은 등급이 없다보니 경차로 분류되며, 경차의 혜택도 받을 수 있다. 하지만 실제 마이크로카에 해당하는 자동차는 더 이상 국내에서 생산하지 않게 되었기 때문에 관련 법규가 미비해져서, 현행법으로는 마이크로카의 도로주행 자체에 상당 부분 제약을 받게 된다.[* 그나마(?) [[전기자동차]]에 대해 관련 법규가 따로 마련되어 그에 준하는 해석이 가능하긴 하지만, 일반 차량과 같은 연료를 쓰기 때문에 대부분 적용받지 못한다.][* 50cc 미만의 마이크로카는 [[도로교통법]]에서 50cc미만의 원동기를 단 [[원동기장치자전거]]로 분류된다.] 제대로 달릴 수 있으려면 자동차관리법과 도로교통법의 개정이 필요한 상황. 그렇다 보니 우리나라의 일반 사람들에게는 아예 개념조차 사라져버렸다. 하지만 2017년 [[르노 트위지]]가 국내 인증을 받아 정식으로 판매되면서 스쿠터를 대체할만한 시장이 점차 형성되기 시작했고, 정부도 이에 맞추어 새로운 규제 변화를 시도할 것으로 예상되고 있다. 때문에 차후 마이크로카에 대한 입법이 이루어질것으로 예상된다. [[http://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=11593581&memberNo=12045626&vType=VERTICAL|참조]] [[대한민국]]에서는 초소형 전기차에 대해서 [[고속도로]] 및 일부 자동차 전용로에서의 운행을 제한하고 있다. == 일본의 마이크로카 == 일본의 도로운송차량법에서는 50cc이하인 마이크로카를 3륜 이상의 [[원동기장치자전거|원동기]]로 분류하고 있으며, 도로교통법에서는 50cc 이하의 엔진이나 0.6kW 미만의 전기모터를 단 보통자동차에 해당한다. 125cc 이하의 엔진이나 8kW 미만의 전기모터를 단 마이크로카는 2012년에 도로운송차량법이 개정되어 초소형차라는 것에 분류되었는데, 50cc짜리 마이크로카와 125cc짜리 마이크로카는 도로교통법에서는 둘다 보통 자동차에 해당되어 보통자동차 면허가 필요하다. 2013년부터 시행되어 현재 125cc 마이크로카도 도로를 다닐 수 있다.[* 일본 [[운전면허]]에서는 이것도 보통이륜면허 중에서 125cc 이하만 운전가능한 한정면허가 따로 있는것처럼 한정면허가 따로 있다.] 도로운송차량법에서 마이크로카는 원동기와 초소형차로 분류되기 때문에 고속도로 및 자동차전용도로 진입은 금지되어 있다. == 유럽의 마이크로카 == 마이크로카가 상당히 전통 깊은 분야인 시장이며, 지금도 나름대로의 고정 수요층을 지니고 있다. 유럽 특유의 좁고 오래된 골목, 수입에 의존하는 석유, 그리고 제 2차 세계대전 이후의 궁핍한 사정으로 인해 1940년대 이후 수 많은 마이크로카들이 만들어졌으며, 유럽의 경제가 회복기에 접어들면서 비주류로 전락한 뒤에도 틈새 시장을 구축하며 살아남았다. 특히 프랑스에서는 14세 이상부터 무면허 운전이 가능한 마이크로카 규정인 VSP(Voiture Sans Permies)[* 탑기어의 구 MC 3인조가 VSP라는 개념을 소개한 적이 있다. 소개하는 논조는 상당한 혹평 위주.]가 있기 때문에 VSP 규정을 충족하는 전문업체들이 많이 있을 정도. 유럽 전역에서도 이런 규정이 적용되는 마이크로카들을 "중량급 4륜오토바이"로서 법적 분류하는 건 물론 16세 이상부터 운전할 수 있는 면허가 따로 존재하며, 1990년대부터는 다임러 AG와 스와치의 합작인 스마트가 감성품질 중심의 고급화 마이크로카[* 단, 이들은 VSP 규정에 들어가지 않는다. VSP는 법적으로 최고시속 및 중량제한까지 걸려 있으며 스마트 등은 이를 초과하기 때문.]라는 시장을 개척했다. 유럽에서 대표적인 마이크로카 브랜드로는 프리미엄에 독일의 스마트, 보급형 VSP에 프랑스 [[엑상]](Aixam)[* 현지 발음은 엑상, 엑삼, 악삼 중 하나에 가깝다. 영국 매체들은 "엑삼"에 가깝게 발음한다.[[https://youtu.be/fzLlGSEE1jY|#]]]과 리지에(Ligier)/마이크로카(Microcar) 등이 있다. 또한 2010년대 이후에는 전기자동차 트렌드와 결합하여 르노, 시트로엥 등의 메이저 자동차 업체들이 마이크로카 시장에 도전하는 경우가 새로 생겨났다. == 마이크로카에 해당하는 자동차들 == === 내연기관 === * [[트라반트]] 초기형 500cc 모델 * [[시트로엥 2CV]] 초기형 모델 * [[필 P50]] * [[피아지오 아페]] * [[메서슈미트]] KR200/TG500 * 이소-BMW [[이세타]] * [[하인켈]] 카빈 * [[혼다 자이로]] 캐노피 * [[NSU 프린츠]] 30(프린츠 I, II, III) * [[스마트 포투]] * [[미쯔오카]] BUBU 시리즈 * [[피아트 500]] 초기형 1세대 (1957~1977) * --[[대우 티코]]-- === 전기자동차 === * [[르노 트위지]] * [[대창 다니고]] * [[즈더우 D2]] * [[새안 WiD]] * [[마스타 미니]] * [[시트로엥 아미]] * [[http://www.cevo.co.kr|캠시스 CEVO-C]][* 카메라 전문 기업 캠시스에서 만든 전기차 브랜드 CEVO의 첫 모델로 2018 전라남도 영광에서 열린 E-모빌리티 엑스포부터 사전예약을 받았는데 1300대 이상의 사전예약량을 기록하면서 트위지를 능가할 모델이 될 것이라는 기대가 높다.]