[include(틀:동일본 여객철도 노선)] {{{+1 両毛線 / Ryōmō Line}}} ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[JR 히가시니혼|[[파일:JR히가시니혼(세로).png|height=15]]]] '''{{{+1 {{{#e9d307,#f8e215 [ruby(両毛線, ruby=りょうもうせん)]}}}}}}'''[br]{{{#e9d307,#f8e215 Ryōmō Line | {{{#e9d307,#f8e215 로묘선}}}}}} || ||<-2><bgcolor=white,#191919> [[파일:14553260099_a2d47e1818_b[1].jpg|width=100%]] ---- [[211계 전동차]] || ||<-2> '''노선 정보''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''분류''' ||간선 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''기점''' ||[[오야마역(도치기)|오야마역]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''종점''' ||[[신마에바시역]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''역 수''' ||18 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''개업일''' ||[[1884년]] [[8월 20일]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''소유자''' ||<|2>[[JR 히가시니혼|[[파일:JR히가시니혼(세로).png|width=220]][br]{{{#008900,#76ff76 JR 히가시니혼}}}]] || ||<bgcolor=white,#191919> '''운영자''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용차량''' ||[[211계 전동차]] 3000번대[br][[651계 전동차]] 1000번대[br][[E231계 전동차]] 1000번대[br][[E233계 전동차]] 3000번대 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''차량기지''' ||[[타카사키 차량센터]], [[오야마 차량센터]][br][[코우즈 차량센터]], [[오미야 종합 차량센터]] || ||<-2> '''노선 제원''' || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''노선연장''' ||84.4km || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''궤간''' ||1067mm || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''선로구성''' ||단선, 복선 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''사용전류''' ||직류 1500V 가공전차선 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''폐색방식''' ||자동폐색식, 특수자동폐색식 || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''신호장비''' ||ATS-P || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''최고속도''' ||95km/h || ||<tablebordercolor=#e9d307><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:JR_Ryomo_Line_linemap.png|width=100%]] || ||<bgcolor=#e9d307><color=#373a3c> {{{#000000 실측지도 상의 료모선}}} || || [youtube(lb1A0KYaaO8, width=100%)] || ||<bgcolor=#e9d307><color=#373a3c> {{{#000000 하행 전구간 주행영상}}} || [목차] == 개요 및 설명 == [[JR 히가시니혼]]의 노선 중 하나로, [[도치기현]] [[오야마시]]의 [[오야마역(도치기)|오야마역]]과 [[군마현]] [[마에바시시]]의 [[신마에바시역]]을 잇는다. 운행계통상으로는 [[조에츠선]]을 거쳐 [[타카사키역]]까지 가며, 안내상으로는 이 구간이 료모선으로 안내되고 있다. 연선은 대체로 료모 평야 및 큰 강이 펼쳐져 있다. 1888년 료모 철도가 오야마에서 아시카가까지의 구간을 개통한 것이 시초로, 1897년 [[일본 철도]]에 양도되었고, 1906년 국유화되어 1909년 료모선이라는 이름을 받았다. 그 후 역 신설, 복선화가 이루어지다가 1987년 국철 민영화로 [[JR 히가시니혼]]에 승계되었다. 운행형태는 [[키류역]]을 기점으로 크게 나뉜다. [[쇼난신주쿠라인]] 열차가 [[마에바시역]]까지 들어온다. 참고로 이 노선의 최신이라고 할수 있는차는 [[211계 전동차|211계]]로[* 이 211계도 원래 도카이도 본선과 타카사키선에서 굴렸었는데 반으로 쪼개져서 그린샤는 나가노로, 나머지 차는 짤려서 나가노로 가거나 한랭지 개조를 받고 [[츄오 본선]], [[시노노이선]], [[오이토선]], [[신에츠 본선]] 등으로 이적했다. 일부는 치바현 보소반도에서 운행하다 이적된 차량도 있다.] 무려 '''[[107계 전동차|107계]], [[115계 전동차|115계]]'''가 돌아다'''녔'''다. 당연하겠지만 E231계, E233계는 [[타카사키선]] '''직결'''이라는 조건하에 들어오며 이마저도 마에바시에서 짤린다. JR 돈일본도 인식했는지 17년 9월까지 107계와 115계를 폐차하고 211계를 추가투입하겠다고 결정난 상황. 결국 1964년부터 54년 동안 료모선의 주력으로 불려오던 장수만세 전동차인 [[115계 전동차]]가 2018년 3월 21일부로 은퇴했다. 동일본에서는 비슷한 시기에 도입된 103계에 비해서는 꽤나 오랫동안 굴려먹은 전동차이다보니 아쉬움이 상당히 큰 듯하다. 또한 1988년에 도입되어 2017년 10월 7일에 은퇴한 107계 전동차보다도 더 오래 굴려먹은 셈이다. 여담으로, 신카이 마코토 감독의 영화 [[초속 5센티미터]]의 제1부 '벚꽃 이야기' 가 료모선의 이와후네역에서 마지막 무대로 등장한다. 그외 료모선을 달리는 115계도 나온다. 그러나 안타깝게도 현 시점에서 115계가 본 노선에서 이탈하였기 때문에 현실에서도 115계가 현역으로 다니는 모습은 이제 보기 힘들다. === 노선 데이터 === * 관활 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자) * 구간 : 오야마~신마에바시 84.4km * 궤간 : 1067mm * 역 수 : 19 * 복선구간 : 이와후네~사노, 코마가타~마에바시 * 전화구간 : 전구간 (직류 1500V) * 폐색방식 : 자동폐색식 * 보안장치 : ATS-P * 최고속도 : 95km/h * 운전지령소 : 타카사키 종합지령소 (CTC) * 운전취급역 : 오야마 * 준운전취급역 : 신마에바시, 키류, 이와주쿠 * 차량기지 : [[타카사키 차량센터]] (신마에바시) * [[대도시근교구간#s-4.1|수도권 근교구간]] : 전구간 * [[교통카드]] 호환지역 : 전구간 * 영업본부 * 오야마 : 오미야 지사 * 오모이가와~신마에바시 : 타카사키 지사 == 역 목록 == * 특급 '쿠사츠, 아카기'의 정차역은 [[타카사키선]], [[아가츠마선]] 문서참조 * [[쇼난신주쿠라인]], [[타카사키선]] 직통등급은 각문서참조 ||<-6><bgcolor=#e9d307><color=#373a3c> {{{#000000 '''JR 료모선'''}}} || ||<rowcolor=#373a3c><rowbgcolor=#e9d307> {{{#000000,#e5e5e5 노선}}} || {{{#000000,#e5e5e5 역명}}} || {{{#000000,#e5e5e5 km}}} || {{{#000000,#e5e5e5 환승노선}}} ||<-2> {{{#000000,#e5e5e5 위치}}} || ||<|20> '''료[br]모[br]선''' || [[오야마역(도치기)|오야마]][br](小山) || 0.0 ||¶[[JR 히가시니혼]] [[파일:THK-SKS.png|width=17]][[도호쿠 신칸센]], {{{#0074bf,#40b4ff ■}}}[[미토선]], [[파일:JR-UtsuTaka.png|width=17]][[우츠노미야선]] ||<|11> 도[br]치[br]기[br]현 ||<|2> 오야마시 || || [[오모이가와역|오모이가와]][br](思川) || 5.4 || || || [[도치기역|도치기]][br](栃木) || 10.8 ||¶[[도부 철도]] [[파일:Tobu-TN.png|width=17]][[도부 닛코선|닛코선]]·[[도부 우츠노미야선|우츠노미야선]] (TN11) ||<|3> 도치기시 || || [[오히라시타역|오히라시타]][br](大平下) || 15.2 || || || [[이와후네역|이와후네]][br](岩舟) || 19.3 || || || [[사노역|사노]][br](佐野) || 26.6 ||¶도부 철도 [[파일:Tobu-TI.png|width=17]][[사노선]] (TI34) || 사노시 || || [[토미타역|토미타]][br](富田) || 31.1 || ||<|5> 아시카가시 || || [[아시카가플라워파크역|아시카가플라워파크]][br](あしかがフラワーパーク) || 32.0 || || || [[아시카가역|아시카가]][br](足利) || 38.2 ||¶'''[[아시카가시역]]''' : 도부 철도 [[파일:Tobu-TI.png|width=17]][[도부 이세사키선|이세사키선]] (TI15) || || [[야마마에역|야마마에]][br](山前) || 42.7 || || || [[오마타역|오마타]][br](小俣) || 47.3 || || || [[키류역|키류]][br](桐生) || 52.9 ||¶[[와타라세 계곡철도]] [[파일:Watetsu-WK.png|width=17]][[와타라세 계곡선]] (WK01)[br]¶'''[[니시키류역]]''' : [[조모 전기철도]] {{{#40e0d0,#1fbfaf ■}}}[[조모선]] ||<|13> 군[br]마[br]현 ||<|2> 키류시 || || [[시모신덴 신호장]][br](下新田信号場) || 54.6 ||(와타라세 계곡선과의 실질적인 분기점) || || [[이와주쿠역|이와주쿠]][br](岩宿) || 56.9 || || 미도리시 || || [[쿠니사다역|쿠니사다]][br](国定) || 63.3 || ||<|2> 이세사키시 || || [[이세사키역|이세사키]][br](伊勢崎) || 69.1 ||¶도부 철도 [[파일:Tobu-TI.png|width=17]]이세사키선 (TI25) || || [[코마가타역|코마가타]][br](駒形) || 74.9 || ||<|5> 마에바시시 || || [[마에바시오시마역|마에바시오시마]][br](前橋大島) || 78.1 || || || [[마에바시역|마에바시]][br](前橋) || 81.9 ||¶'''[[츄오마에바시역]]''' : 조모 전기철도 {{{#40e0d0,#1fbfaf ■}}}조모선 || ||<|2> [[신마에바시역|신마에바시]][br](新前橋) ||<|2> 84.4 ||<|2>¶JR 히가시니혼 {{{#0098df,#20b7ff ■}}}[[조에츠선]][* 미나카미, 에치고유자와 방면], {{{#019595,#69fdfd ■}}}[[아가츠마선]][* 아가츠마선 전열차 타카사키까지 직통] || ||<|4> 죠[br]에[br]츠[br]선 || || [[이노역(군마)|이노]][br](井野) || 87.7 || ||<|3> 타카사키시 || || [[타카사키톤야마치역|타카사키톤야마치]][br](高崎問屋町) || 88.9 || || || [[타카사키역|타카사키]][br](高崎) || 91.7 ||¶JR 히가시니혼 [[파일:THK-SKS.png|width=17]][[조에츠 신칸센]]·[[호쿠리쿠 신칸센]], {{{#9acd32,#9acd31 ■}}}[[신에츠 본선]],[br][[파일:JR-UtsuTaka.png|width=17]][[타카사키선]][* 도쿄쪽 방면][* 일부열차가 마에바시까지 직통], {{{#b1a991 ■}}}[[하치코선]][br]¶[[조신 전철]] {{{#fe0000,#ff0000 ■}}}[[조신선]] || == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보/노선 관련 정보]] [[분류:일본의 철도 노선]][[분류:1884년 개업한 철도 노선]][[분류:나무위키 일본철도 프로젝트]]