[include(틀:토론 합의, 토론주소1=StickySableAlikeRose,합의사항1=경의선 분류를 추가하는 것)] {{{+1 路下驛 / Roha Station }}} ## 상단 역명란은 정보만을 전달하기로 합의되었습니다. 절대 개드립을 적지 마세요. (https://namu.wiki/thread/ThePlacidAndSincereDirection) ||<-3><tablealign=right><table width=360px><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{+2 '''로하역'''}}} || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=로하역, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Roha || || [[한자]] ||<|2><-2> 路下 || || [[중국어]] || || [[일본어]] ||<-2> ロハ || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[평안북도]] [[선천군]] 로하리 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''관리역 등급''' || ||<-3> 불명[br](개천철도총국) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''운영 기관''' || || [[평의선]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[조선민주주의인민공화국 철도성|[[파일:DPRK_railway_logo.png|width=200px]]]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || || [[경의선]] ||<-2> 1905년 11월 5일 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''철도거리표''' || ||<width=110px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[평양역|{{{#585858 {{{#!html<div style="font-size:13px">평양 방면</div>}}}}}}]][[곽산역|곽　산]][br]← 11.6 ㎞ ||<width=110px> '''[[평의선]]'''[br]로　하 ||<width=110px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[신의주청년역|{{{#585858 {{{#!html<div style="font-size:13px">신의주청년 방면</div>}}}}}}]][[선천역|선　천]][br] 9.3 ㎞ → || [clearfix] == 개요 == [[평의선]]의 철도역. [[평안북도]] [[선천군]] 로하리 소재. [[곽산역]]부터 [[염주역]]까지는 역간 평균 거리가 '''10km가 넘는다'''. 신호장도 없이... 그런데 경의선은 '''단선'''. == 상세 == 경의선 자체가 선천군의 남부만 지나가는 관계로 이 역은 선천군의 동남쪽에 굉장히 치우쳐 있다. 이게 그럴 법도 한 게, [[곽산역]]과 로하역 사이(그리고 나머지 역 사이도 상황은 비슷하다)에는 도대체 역을 깔 만한 곳이 없다. 아니, 정확히 이야기하면 역세권이나 다른 것들을 고려해 보았을 때 깔면 손해. 다만 이건 물동량이 작고 열차를 이용하고자 하는 수요가 있어야 적자가 안 나는 특성을 고려했을 때 그렇다는 것이고, 길이가 길면 신호장 정도는 놓아 주는 게 정상적이긴 하다. 뭐, 어차피 이 일대는 [[평야]] 지대라서 그런 것까지는 필요없다고 느낀 건지도 모른다. 승강장은 1면 4선. 헌데 역의 중요도에 비하면 상당히 승강장이 반듯한 편이다. [[평양역]] 기점 148.1km, [[신의주청년역]] 기점 76.7km. [[분류:북한의 철도역]][[분류:평의선]][[분류:1905년 개업한 철도역]][[분류:경의선]]