문서:레일웨이 엠파이어/기관차

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레일웨이 엠파이어에는 총 41 종류의 기관차들이 있다. 기초적인 형태의 기차로부터 시작해서 최초의 디젤 기관차가 등장하는 
시점까지 발전 과정별로 특색있는 기차들이 등장한다. 

기차의 특성은 9가지 요소로 나타나는데 각각
소모 연료, 속도, 견인력, 가속도, 승객 평가, 신뢰성, 정비 조건, 소비, 적합성 등이며 구매 가격 또한 중요한 요소이다. 

다음 단계를 위해 반드시 연구해야 하는 기관차들과 선택적으로 연구할 수 있는 기관차들이 있다.
홀수번은 단계 필수, 짝수번은 파생이며, 41번 디젤차량은 파생이 없다.

= 본편 =
== 그래스호퍼 0-4-0 ==
>색다른 실린더 구성으로 그래스호퍼란 명칭을 얻은 이 기관차는 최초로 상업적인 성공을 거둔 미국산 기관차입니다. 하지만 견인력이 다소 떨어지는 점은 어쩔 수 없습니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>25||<:>11||<:>58||<:>혼합||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>113||<:>120||<:>90||<:>46||

게임상에서 가장 최초로 만들 수 있는 기관차이다.
느리고 견인력도 약해서 빨리 신형으로 교체해 주는 것이 좋다.

== 존 핸콕 0-4-0 ==
>그래스호퍼 설계 철학에 기반을 두고 만들어진 존 핸콕은 훨씬 더 강한 견인력을 자랑하며, 운전실도 포함되어 있습니다. 하지만 우뚝 선 보일러 때문에 크기에 명확한 한계가 있습니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>30||<:>16||<:>67||<:>혼합||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>120||<:>113||<:>85||<:>50||

그래스호퍼에 지붕이 달린 운전실을 추가한 모델이다.
연구 조건을 위해 필수적으로 연구하게 된다.

== 존 불 0-4-0 ==
>잉글랜드에서 제작한 존 불은 수직형 원통 배럴과 내부 실린더 구조로 만들어졌으며 놀라운 견인력을 제공합니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>35||<:>20||<:>75||<:>혼합||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>110||<:>104||<:>102||<:>53||

던햄이 나오기 전까지는 쓸만한 기관차.

== 노스 아메리카 2-4-0 ==
>마찬가지로 수입된 기관차인 노스아메리카는 미국 철로의 조건에 맞게 굉장한 개수를 거친 형태입니다. 그 개수 목록 중에는 배장기를 탑재한 인도 차축과 단순화된 운전실이 있습니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>38||<:>25||<:>75||<:>혼합||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>104||<:>98||<:>85||<:>61||

그래스호퍼에 운전실을 추가한 존 핸콕처럼
노스아메리카는 존불 기관차의 앞에 배장기(Cow Catcher)를 달고
지붕이 있는 운전실을 추가한 모델이다. 

== 던햄 4-2-0 ==
>독립된 인도 차축을 탑재한다는 발상은 기관차 제작에 있어 근본적인 혁신이라 할 수 있습니다. 해당 설계를 활용하여 제작된 기관차는 커브길에서 더 높은 성능을 발휘하며, 급조된 철로에서도 높은 속도를 낼 수 있습니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>42||<:>28||<:>79||<:>혼합||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>100||<:>92||<:>85||<:>63||

== 저비스 4-2-0 ==
>노리스에서 제작한 이 기관차는 대형 보일러를 탑재한 덕분에 가파른 경사로에서도 넉넉히 증기를 생산합니다. 그래서인지 위대한 등반가라는 별명을 가지고 있기도 합니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>45||<:>34||<:>85||<:>혼합||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>100||<:>83||<:>87||<:>66||

== G&M 아메리칸 4-4-0 ==
>두 개의 구동축과 베어링에 설치된 두 개의 인도 차축이 합쳐진 구조로 되어있는 이 기관차는 커브길에서 적절한 안정성을 확보하면서도 높은 성능을 발휘합니다. 구동륜의 크기가 작아 중형 화물 운송용으로 훌륭합니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>40||<:>49||<:>88||<:>화물||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>87||<:>60||<:>75||<:>76||

== 레인디어 4-4-0 ==
>레인디어는 전형적인 미국산 기관차와 매우 유사한 기관차입니다. 그러면서도 대형 보일러와 큰 구동륜을 탑재하고 있어 승객들을 신속하게 운송하는 데 적합합니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>50||<:>19||<:>64||<:>급행||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>117||<:>107||<:>103||<:>61||

== 필라델피아 0-6-0 ==
>필라델피아는 두 개의 구동축과 대형 화실을 탑재하고 있어 대단한 수준의 견인력을 발휘합니다. 하지만 바퀴 구성이 유연하지 않아 구불구불한 노선에서는 느린 속도만 낼 수 있습니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>45||<:>54||<:>101||<:>화물||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>95||<:>104||<:>90||<:>77||

== 넘버 51 드래곤 0-8-0 ==
>특별한 유형의 차축 서스펜션이 탑재된 이 기관차는 구동륜을 조종할 수 있다는 강점을 보유하고 있습니다. 덕분에 커브길에서 높은 성능을 발휘하면서 강한 추진력을 낼 수 있습니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>53||<:>69||<:>100||<:>화물||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>85||<:>93||<:>100||<:>90||

== 렌셀러 4-4-0 ==
>거대한 구동륜과 군살을 뺀 보일러를 탑재한 렌셀러는 당대에서 이상적인 급행 기관차로 손꼽혔습니다. 하지만 전면 보기 대차의 축거리가 좁아 커브길에서 운용할 때는 주의가 필요합니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>65||<:>34||<:>79||<:>급행||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>112||<:>119||<:>115||<:>77||

== 타이슨 텐 휠러 4-6-0 ==
>타이슨에서 제작한 이 기관차는 기관차 제작 역사에서 오랜 세월 검증된 혁신을 한데 합친 최초의 작품입니다. 축거리가 넓고 수직형 실린더를 채택해 범용성이 굉장히 뛰어납니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>60||<:>43||<:>79||<:>혼합||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>103||<:>113||<:>110||<:>81||

== 로저스 아메리칸 4-4-0 ==
>로저스사는 초기의 모델을 내놓은 이후로 아메리칸을 엄청나게 개량했습니다. 이 형태의 기관차는 앞으로 수십 년 동안 미국 철도의 전형이 될 것입니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>75||<:>33||<:>78||<:>급행||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>120||<:>120||<:>110||<:>71||

~~~여객, 화물 운송용~~~ => 여객, 우편물 운송용 기관차

== 로저스 모굴 2-6-0 ==
>비젤 트럭의 개발과 향상된 축 서스펜션의 도입으로 탄생한 모굴은 세 개의 구동축이 전달하는 동력을 더 잘 활용할 수 있으며, 커브길에서도 놀라운 성능을 발휘합니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>66||<:>50||<:>89||<:>혼합||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>103||<:>108||<:>102||<:>78||

== 콘솔리데이션 2-8-0 ==
>콘솔리데이션은 중형 화물 운송용 기관차로 제일 큰 인기를 얻고 있습니다. 속도를 희생하지 않으면서 다른 기관차보다 더 강력한 견인력을 제공하기 때문입니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>55||<:>95||<:>104||<:>화물||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>92||<:>74||<:>100||<:>103||

== 콘솔리데이션 B 2-8-0 ==
>더 큰 보일러를 탑재한 콘솔리데이션은 이전 모델보다 더 강력한 견인력을 발휘합니다. 심지어 화물을 싣고 가파른 경사로를 타고 올라갈 수 있을 정도입니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>57||<:>114||<:>110||<:>화물||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>85||<:>60||<:>65||<:>101||

== 볼드윈 텐 휠러 4-6-0 ==
>볼드윈에서 제작한 이 기관차는 증기 돔이 두개 더 추가로 탑재되어 있으며, 증기를 더 많이 수용할 수 있어 여섯 개의 구동륜에 동력을 공급하기에 충분합니다. 다시 말해서 화물 운송에 이상적인 기관차입니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>60||<:>106||<:>107||<:>화물||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>91||<:>92||<:>100||<:>107||

== 디카포드 2-10-0 ==
>다섯 개의 구동축과 거대한 보일러가 탑재된 디카포드는 당대에서 제일 덩치가 큰 기관차이자, 화물 운송용 기관차 세계의 거인으로 통했습니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>60||<:>128||<:>107||<:>화물||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>85||<:>112||<:>110||<:>122||

== 인요 4-4-0 ==
>인요와 그 자매 기관차들은 제작됐던 당시 아름다운 기관차로 손꼽혔던 것은 물론, 화물 운송과 승객 운송 어느 용도로든 사용할 수 있는 팔방미인이었습니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>70||<:>94||<:>112||<:>혼합||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>108||<:>97||<:>95||<:>97||

== 레노 4-4-0 ==
>인요의 자매 기관차입니다. 연료로 나무 대신 석탄을 사용하여 속도를 높여서, 급행 열차로 사용할 수 있게 설계되었습니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>90||<:>47||<:>89||<:>급행||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>120||<:>120||<:>90||<:>76||

== 브룩스 모굴 2-6-0 ==
>브룩스 모굴은 커브길에서 좋은 성능을 내고 세 개의 구독축이 발산하는 강력한 추진력으로 명성을 얻었습니다. 급행 기관차보다 느리긴 하지만, 화물을 빠르게 운송하기에 이상적입니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>77||<:>103||<:>115||<:>혼합||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>104||<:>93||<:>95||<:>100||

== 마스토돈 4-8-0 ==
>네 개의 구독축과 네 바퀴가 달린 보기 대차를 사용하는 마스토돈은 어마어마한 견인력을 자랑합니다. 당대에서 제일 빠른 기관차는 아니지만 제일 강력한 기관차 중 하나인 건 확실합니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>65||<:>144||<:>109||<:>화물||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>85||<:>104||<:>110||<:>129||

== 셰이 클래스 B 0-8-0 ==
>셰이는 기어를 활용해서 동시에 모든 축으로 동력을 전달하는 구조가 도입된 기관차입니다. 굉장히 가파른 경사로가 포함된 험난한 노선에서 운용하기에 적합합니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>65||<:>155||<:>129||<:>화물||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>91||<:>90||<:>100||<:>116||

== 셰이 클래스 C 0-12-0 ==
>추가 구동축이 탑재된 이 셰이 기관차는 기동성을 보존하면서도 더 강력한 출력을 발휘합니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>70||<:>173||<:>116||<:>화물||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>85||<:>102||<:>115||<:>134||

== NYC 아메리칸 4-4-0 ==
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
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||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
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== 컬럼비아 2-4-2 ==
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
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||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
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== PRR D12 4-4-0 ==
>특별한 벨페어 화실이 탑재된 이 기관차는 가열 면적이 넓어 그만큼 동력을 많이 보존할 수 있씁니다. 거기에 대형 구동륜을 사용하므로 승객이나 화물 운송용으로 적합하기 그지없습니다.
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
||<:>88||<:>131||<:>125||<:>혼합||
||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
||<:>98||<:>89||<:>102||<:>108||

== 애틀랜틱 4-4-2 ==
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
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||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
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== 로저스 텐 휠러 4-6-0 ==
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
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||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
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== 프레리 2-6-2 ==
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
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||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
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== 퍼시픽 4-6-2 ==
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
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||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
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== 마운틴 4-8-2 ==
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
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||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
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== 올드 모드 0-6-6-0 ==
||<:><width=100>속도||<:><width=100>견인력||<:><width=100>가속도||<:><width=100>적합성||
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||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
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== 말렛 2-6-6-2 ==
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== 미카도 2-8-2 ==
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== 버크셔 2-8-4 ==
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== 산타페 2-10-2 ==
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== 텍사스 2-10-4 ==
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== 허드슨 4-6-4 ==
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||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
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== 슈퍼 허드슨 4-6-4 ==
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== EMD E-유닛 디젤 ==
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= 멕시코 DLC =
== 페얼리 ==
>
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||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
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볼드윈 텐 휠러 대신

== 스털링 ==
>
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||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
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레노 대신

= 오대호  DLC =
== 캐나디언 ==
>
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콘솔리데이션 대신

== 아킬레스 ==
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||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
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볼드윈 텐 휠러 대신

= 안데스  DLC =
== 킷슨-메이어 ==
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올드 모드 대신

== 개럿 ==
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말렛 대신

= 영국&아일랜드  DLC =
== 로켓 ==
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== 파이어플라이 ==
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외 8종

= 독일  DLC =
== 아들러 ==
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== 라인 ==
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외 8종

= 프랑스  DLC =
== 쿠프방 ==
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== 포크노 ==
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외 8종

= 북유럽  DLC =
== 오딘 ==
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== 프린스 오거스트 ==
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||<:>승객 평가||<:>신뢰성||<:>정비 조건||<:>자원 소비||
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== SJB II ==
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= 호주  DLC =
== 하이슬러 ==
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== c30 ==
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== 클래스 s ==
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