{{{+1 La Pérouse Strait / 宗谷海峡 / Пролив Лаперуза}}} [[파일:external/timemilitary.files.wordpress.com/screen-shot-2013-07-18-at-9-29-04-am.png]] [목차] == 개요 == [[일본]] [[홋카이도]] 북부의 소야 곶과 [[러시아]] [[사할린]]의 크릴론 곶 사이의 [[해협]]이다. 러시아 및 한국, 그리고 국제적으로도 라페루즈 해협이 통용되며 일본에서만은 자기네 이름인 '소야 해협(宗谷海峡)'이라고 부른다. 너비 약 40km에 수심은 평균 5m~120m이다. == 명칭 == 라페루즈 해협이라는 명칭은 1787년에 이곳을 거쳐 세계일주를 시도한 [[프랑스]]의 탐험가 라페루즈[* Jean-François de Galaup, comte de Lapérouse. [[루이 16세]]의 명을 받고 1785년에 [[태평양]] 탐험에 나섰다. 대서양을 건너 칠레 해협을 돌아서 [[하와이]], [[알래스카]], [[필리핀]]을 거쳐 1787년 5월에 '''[[제주도]]와 [[울릉도]] 근방을 지나갔다.''' 그 후 사할린과 아시아 본토 사이의 타타르 해협(Strait of Tartary)을 지나가려다가 실패하고 대신 남쪽 해협을 지나갔는데 그곳이 '''라페루즈 해협'''이다. 해협을 통과한 후 9월에 [[페트로파블로프스크]]에서 잠시 쉬었다가 오세아니아로 향했는데 [[오스트레일리아]] 북쪽 섬을 지나가다가 좌초되어 행방불명되었다. 배의 잔해는 1826년이 되어서야 발견되었다.]의 이름에서 따왔다. 소야해협이라는 이름은 일본 홋카이도의 지명인 소야에서 유래됐다. == 특징 == 여름에는 쓰시마 난류의 일부가 통과하기 때문에 안개가 자주 발생하며 겨울에는 결빙된다. 이외에 [[동해]]와 [[오호츠크해]]를 잇는 주요 항로로 꽤(?) 중요한 곳이다. 또한 [[북극항로]]가 개통된다면 지금과는 비교가 불가능할정도로 중요한 항로가 된다. == 기타 == [[일본]]이 남부 [[사할린]]을 점령하고 있던 시기에는 [[치하쿠 연락선]]이 이곳을 통해 다녔다. 만약 [[러시아]]와 [[일본]] 사이의 해저터널 또는 다리가 생긴다면 이곳에 생길 것이다. 만약 연결된다면 일본에서 유럽까지도 육로로 물자와 사람을 수송할 수 있게 된다. 그런데 [[2016년]]에 [[러시아]]가 [[일본]]에 이곳을 통해 [[유라시아 철도|철도]]를 연결하자는 제안을 내놨다. 이미 해저터널이 놓인 쓰가루 해협(58km)보다 라페루즈 해협(40km)의 폭이 좁고 [[사할린]]과 [[타타르 해협|러시아 본토 사이의 해협]]은 불과 7km이기 때문에 기술적으로는 별 문제가 없을 것으로 보인다. 궤간의 문제에 대해서는 여러 궤를 달릴 수 있는 열차가 한국에서 개발된 사례가 있으므로[[http://m.seoul.co.kr/news/newsView.php?cp=seoul&id=20140331014011|#]] 기술적으로 극복 가능하다. 그러나 역시 가장 중요한 것은 '''돈'''일 것이다. 적극적인 러시아에 비해 일본 측의 반응은 소극적인 것으로 보아 대륙과 일본 열도는 연결될 일은 영영 없을 것이다. [[분류:해협]]