||<tablebordercolor=#fff,#191919><rowbgcolor=#fff,#191919> {{{+1 東灘驛}}} || {{{+1 Dongtan Station}}} || ||<tablealign=right><tablewidth=360><tablebordercolor=#5a2149><-3><bgcolor=#5a2149> {{{+2 {{{#fff '''동탄역'''}}}}}} || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#!folding 고속열차 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -11px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px;" ||<tablebgcolor=#fff,#191919><|4><width=120> [[수서역|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 수서 방면}}}}}}]][br][[수서역|수 서]][br]← 32.4 ㎞ ||<|2><width=120><bgcolor=#5a2149> [[SRT|{{{-1 {{{#fff 경부선[br]SRT}}}}}}]] ||<width=120> [[부산역|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 부산 방면}}}}}}]] || ||<|2> [[평택지제역|지 제]][br]21.0 ㎞ → || ||<|2><bgcolor=#5a2149> [[SRT|{{{-1 {{{#fff 호남선[br]SRT}}}}}}]] || || [[목포역|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 목포 방면}}}}}}]] ||}}}}}} || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#!folding 미개통 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -11px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px;" ||<-3><#ffffff,#191919> [[인덕원동탄선|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #999999; font-size: .9em;" {{{#ffffff '''인덕원동탄선'''}}}}}}]] || ||<tablebgcolor=#fff,#191919><width=120><bgcolor=#ffffff,#191919> --[[인덕원역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">인덕원 방면</font>}}}]][[반송역|반　송]]--[br]← 2.2 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#999999,#666666> [[인덕원동탄선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#ffffff">인덕원동탄선<br>(SB017)</font>}}}{{{#white (미개통)}}}]] ||<bgcolor=#ffffff,#191919><|4><width=120px> {{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">시종착</font>}}} || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> --[[인덕원역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">인덕원 방면</font>}}}]][[영통역|영통{{{-2 (경희대)}}}]]--[br]← 9.6 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#999999,#666666> [[인덕원동탄선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#ffffff">인덕원동탄선<br></font>}}}[include(틀:글배경br, 배경색=#FF0000, 사이즈=.9em, 글자색=#FFFFFF, 내용=급행)][br]{{{#white (미개통)}}}]] || ||<bgcolor=#ffffff,#191919> --[[서동탄역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">서동탄 방면</font>}}}]][[서동탄역|서동탄]]--[* [[수도권 전철 1호선]] 연결 및 중간역 추가가 논의 중이다. [[http://naver.me/IgtGrCA0|여기]]][br]← 4.6 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#999999,#666666> [[인덕원동탄선|{{{#!html<div style="font-size:12px"><font color="#ffffff">인덕원동탄선 지선<br>(SB017)</font>}}}{{{#white (미개통)}}}]] || ||<width=120> --[[운정역(GTX)|{{{-1 {{{#585858,#a7a7a7 운정 방면}}}}}}]][br][[용인역(GTX)|용　인]]--[br]← 12.7 ㎞ ||<width=120><bgcolor=#AB087D> [[수도권 광역급행철도 A노선|{{{-1 {{{#fff GTX-A선}}}}}}]][br]{{{#fff (미개통)}}} ||}}}}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -9px -8px -5px" [include(틀:지도, 장소=동탄역, 너비=100%, 높이=100%)]}}} || ||<-3><bgcolor=#5a2149> '''{{{#fff 다국어 표기}}}''' || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -11px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px;" ||<tablewidth=100%><width=100><#ffffff,#191919> 영어 ||<#ffffff,#191919> Dongtan || ||<#ffffff,#191919> 한자 ||<#ffffff,#191919> 東灘 || ||<#ffffff,#191919> 중국어 ||<#ffffff,#191919> 东滩 || ||<#ffffff,#191919> 일본어 ||<#ffffff,#191919> [ruby(東灘, ruby=トンタン)] ||}}}}}} || ||<-3><bgcolor=#5a2149> '''{{{#fff 주소}}}''' || ||<-3> [[경기도]] [[화성시]] 동탄역로 지하 151 ([[오산동(화성)|오산동]]) || ||<-3><bgcolor=#5a2149> '''{{{#fff 관리역 등급}}}''' || ||<-3> SR 영업본부 서비스혁신처 동탄역 || ||<-3><bgcolor=#5a2149> '''{{{#fff 운영 기관}}}''' || ||<#ffffff,#191919> [[수서평택고속선]] ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[주식회사 SR|[[파일:주식회사SR.svg|width=75]]]] || ||<-3><bgcolor=#5a2149> '''{{{#fff 개업일}}}''' || ||<-3> 2016년 12월 9일 || ||<-3><bgcolor=#5a2149> '''{{{#fff 역사 구조}}}''' || ||<-3> '''지하 6층''' '''(심도: 42.73m)''' || ||<-3><bgcolor=#5a2149> '''{{{#fff 승강장 구조}}}''' || ||<-3> 2면 6선 [[쌍섬식 승강장]] || ||<-3><bgcolor=#5a2149> '''{{{#fff 노선거리표}}}''' || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[수서역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">수서 방면</font>}}}]][[수서역|수　서]][br]← 32.4 ㎞ ||<width=120px> '''{{{-1 [[수서평택고속선]]}}}'''[br]동　탄 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[평택지제역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">평택지제 방면</font>}}}]][[평택지제역|평택지제]][br]21.0 ㎞ → || [[파일:9PN79RI.jpg|width=500]] [[조감도]]. [[파일:10OYBWp.jpg|width=500]] 역 내부 조감도이다. 이는 [[주식회사 SR]]이 담당 운영하기 전의 옛 조감도이며 [[경부고속도로]] 계획 외에는 무산되거나 변경되어 지금의 모습을 갖게 되었다. [[파일:동탄역.jpg|width=500]] 역 안내도 [목차] == 개요 == [[SRT]]의 철도역. [[율현터널]] 중간 지점인 [[경기도]] [[화성시]] 동탄역로 지하 151 ([[오산동(화성)|오산동]])[* [[오산동(화성)|오산동]] 967-164번지] 소재. 주변에는 [[동탄2신도시]]와 [[경부고속도로]]가 있다. 수도권의 고속철도 역 중 유일하게 인근에 도시철도 연계가 전무하다. 이 점은 동탄역의 접근성에 있어 치명적인 약점이라 보이는데, 추후 [[인덕원동탄선]], [[동탄 도시철도]], [[수도권 전철 1호선]] 연계가 예정 혹은 계획 추진 중이어서 앞으로 해결될 예정이다. 조감도만 봐도 알 수 있듯, 단순한 지하 시설을 넘은, 거의 지하벙커 수준의 규모다. 조감도를 본 뒤에 실제로 가 보면 미래 세계 등을 그린 소설이나 영화에서 볼 법한 지하 세계로 여행을 떠난다는 느낌이 든다. SRT를 타려면 끝도 없이 내려가고 또 내려가야 하기에 처음 가는 사람들에게는 대단히 신기하다. 지하 3층까지가 주차장, 4층이 고객라운지, 5층이 대합실, 6층이 승강장인 구조로서 에스컬레이터로 오르내리는 것도 꽤 시간이 걸린다. 물론 엘리베이터로 지상에서 지하 5층까지 다이렉트로 내려갈 수 있기는 하다. == 역 정보 == [[동탄신도시|동탄1,2신도시]] 입주민들이 [[분담금|교통분담금]] 명목으로 1가구당 500~1000만 원씩 아파트 분양가에 포함하여 모은 1조 원 가량으로 만들어졌다. 추후 [[수도권 광역급행철도|GTX]]도 들어올 예정. 이외에도 [[수도권 전철 1호선]] 서동탄역과 [[과천선]] 인덕원역을 잇는 [[인덕원동탄선]] 전철이 지어진다. 현재 계획에 따르면 [[인덕원역]]과 동탄역을 오가는 열차가 동탄역에서 시종착할 예정. 인덕원동탄선 동탄역은 [[경부고속도로]] 서쪽에 지어지며, 환승거리는 약 160m로 계획되어 있기 때문에 [[막장환승]] 확정.[* [[http://pimac.kdi.re.kr/study/filedown.jsp?filename=13898&member_pub=4|2014년도 타당성재조사 보고서 - 인덕원~수원 복선전철 건설사업 (153p)]], 한국개발연구원]여기에 수도권전철 1호선이 연장 확정될 시 인덕원동탄선의 환승은 개념환승이 될 가능성이 있다. 분당선 지선이 확정이 된다면 어떻게 될지는 미지수. [[인덕원동탄선]] 급행열차 정차역[* [[인덕원역|인덕원]] - [[오전역|오전]] - [[수원월드컵경기장역|수원월드컵경기장]] - [[영통역|영통]] - 동탄]에 이 역이 포함된다. 지하 1~3층은 주차장이고, 각종 편의시설과 매표소는 지하 4층에 있다. 김밥 전문점, [[엔제리너스 커피]], [[세븐일레븐]], [[크리스피크림]], [[롯데리아]][* 엘포인트 적립 가능.]가 있다. SRT 고객라운지도 지하 4층에 위치하고, 여기에 우리은행 [[현금 자동 입출금기|ATM]]이 있다. 지하 4층에 [[TMO]]가 있었으나 없어졌다. 지하 6층은 타는곳이 위치해 있다. 엘리베이터는 1층에서 지하 5층까지 운행하는 엘리베이터와 지하 5층에서 지하 6층까지 운행하는 엘리베이터로 나뉘어져 있다. 지하 4층까지는 운임경계선 외부에 있다. [[https://n.news.naver.com/mnews/article/119/0002447539?sid=103|열차정지위치 점멸 시스템을 도입한다.]] == 역 주변 정보 == 동탄2신도시 중심상업지구가 개발 중이다. 아직은 신도시가 한창 개발 중이라 대중교통편은 그리 많지 않으며, 그 마저도 자주 오지 않는 노선이 대다수라 현재로써는 이용객 확충이 어려워 보인다. 그래서 이용객 상당수는 가족이나 친지, 지인들이 자가 차량을 이용하여 데려다 주거나, 직접 차를 몰고 동탄역 주차장에 대 놓고 열차를 이용한다. 이 때문에 동탄역 주차장은 좁은 편도 아닌데 거의 매일 미어터진다. 회사 출장 목적으로 오는 경우 대부분 택시를 이용하게 된다. 인덕원동탄선은 사업이 지지부진하여 언제 착공할지 장담하기 어렵고, [[동탄 도시철도|동탄 1호선]]은 추진될 기미도 안보이니 도시/광역 철도 접근성을 기대하기에도 어렵다. 결국 동탄역 수요는 동탄신도시 주민들 수요가 주된 수요일 것이며 역이 개업하면 차츰 연계교통이 확충되겠지만, 아직 동탄2신도시가 많이 개발되지 않은 편인지라 시간이 다소 걸릴 것으로 보인다. 한동안은 [[광명역]]과 비슷한 길을 걸을지도. 주변에 [[청계중학교]]가 있다. [[수원시]] 지역 수요 가져오는 것도 어려운게, 동탄역 접근성이 몹시 엉망이라[* 서수원지역에서는 --파장동, 한일타운갔다가 조원시장갔다가 아주대 들렸다가는-- [[수원 버스 99|99번]]과 구운동, 서둔동만 경유하는 [[수원 버스 5-2|5-2번]](18~30분)이 있다.] [[수원발 KTX]]와 [[인천발 KTX]] 확충될 경우 오히려 [[수원역]]과 [[어천역]] 쪽으로 더 수요를 뺏길 가능성이 크다. [[수원시]]에서 동탄역이 노릴 만한 지역은 [[영통동]], [[망포동]], [[매탄동]] 등 동탄과 가까운 [[영통구]] 남부지역 일부 정도인데, 이 지역들 모두 수원역까지 15분안으로 꽂아주는 [[수인분당선]]이 지나고, 연계교통[* 특히 매탄동은 수원역과의 거리가 망포, 영통보다 멀지 않아서 버스만 타도 빠르게 수원역으로 갈 수 있으며 그 버스마저도 거의 3~5분 배차다.]마저 수원역이 압도적이라 수원역으로 가는 것이 훨씬 편하며, [[수원버스터미널]]이 몹시 가깝다. 심지어 [[장안구]] 일부는 동탄역보다 [[광명역]]이 더 가깝고, [[광교신도시|광교]]나 우만동에서는 [[수서역]]을 가는 게 더 빠르다. 서수원 일대는 지금도 동탄역보다 수원역이 더 가까우며, 어천역 개통 이후에는 배차 관계상 수원역과 어천역으로 골고루 수요가 분산될 가능성이 크다. 하지만 반월동/1동탄/병점/기흥, 서천지구 쪽과 인근 [[삼성전자]] 기흥, 화성캠퍼스 및 동탄산단에 입주한 기업체 직원들의 수요는 노려볼 만하다. 그리고 용인시 처인구도 동탄역과의 거리가 대략 10km정도라서 수요를 노려볼 만 하지만, 동탄역과 처인구간의 대중교통이 없고, 도로가 없다. 다만, [[84번 지방도]]인 동탄치동천로가 이동읍 천리까지 개통된다면 처인구의(정확히는 용인시내, [[이동읍]], [[남사읍]]) 수요를 노려볼 수도 있을 것이다. 반월동이야 그럴 법 하지만 그나마 가까운 서천에서는 동탄역을 가는 노선이 없다. 신갈에서도 동탄역을 가느니 수서역을 가는게 더 빠르기도 하고. 수원 영통구에 있는 본사(디지털시티)는 수원역쪽이 훨씬 가깝다. 하지만 지제연결선 개통전까지 수원역 [[KTX]] 정차 횟수가 적기 때문에 실제로 출장시에 [[서울역]], [[용산역]]까지 거슬러올라가서 타거나 [[장항선]] 타고 [[천안아산역]]까지 가서 갈아타는 경우가 허다하다.[* 정시성이 중요시되고 비용에 큰 영향을 받지 않는 출장 수요가 그렇다는 것이고, 이 지역에서 비수도권으로 내려갈 때는 인근의 [[수원버스터미널]]에서 [[고속버스]]나 [[시외버스]]를 이용하는 쪽이 훨씬 더 저렴하고 빠르다.] 수원역보다 고속철도가 더 자주 다닌다는 점을 어필하면 약간이나마 수요를 끌어올 수도 있다. 다만 [[인덕원동탄선]] 전철이 개통되면 상황이 달라질 수도 있다, [[지제연결선]] 개통 후에도 총 운행횟수가 10대 조금 넘어가는 수준인 [[수원역]]의 대체재로써 훌륭히 기능할 수 있을 것이기 때문. 동탄역의 일일 수요는 [[2016년]] 기준 2908명 정도로 예측되었으나,[* [[http://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/664047.html|수도권 고속철 신규 수요 ‘뻥튀기’]], 2014-11-11, 한겨레] 실제로는 그 2배 정도가 이용했다. 주변 개발이 많이 안되어있고 연계교통이 불편한 것 치고는 이용객이 많은 편이다. 동탄역 승하차객이 많아 동탄역에서만 3~4분 동안 승하차로 잡아먹는 경우가 생긴다. 2신도시에서 서울 방면이 워낙 버스밖에 없으니. 원래는 종착역이거나 복합열차 분리병결이 아닌 이상 2분 정차가 기본이라는 점을 감안하면 상대적으로 긴 편인 셈이다. 그리고 밑에 자료에도 나와있지만 이미 첫해부터 예측된 수요의 2배 이상의 승객이 이용하고 있다. 주차장은 지하 1~3층에 있고, 총 390대를 댈 수 있다. 요금은 최초 30분에 1500원, 30분을 초과하면 10분당 400원씩 부과된다. 일일주차권은 18000원. 열차 이용고객은 여기서 30% 할인이 들어가는데, 개통 초기라서 그런지 2017년 10월 현재 모든 주차장 이용객들에게 30% 할인을 일률적으로 제공하고 있다. 다만 이 주차장은 공영주차장이 아니며 경차나 친환경차 할인은 전혀 받을 수 없다. 동탄역 바깥으로 약 5분 거리에 공영주차장이 따로 있으며 주차요금도 동탄역 지하주차장보다는 저렴하다. 대신 주차면수가 적은 것이 흠. 역 1번 출구 바로 앞에 동탄 라스플로레스[* 현재 화성시 동탄출장소가 입주한, 동탄2신도시 시범단지의 랜드마크. 그러나 2020년부터 동탄출장소 일부 과들이 동탄역푸르지오시티로 이전했다.]라는 복합 [[상가]]건물이 세워져있다. [[2018년]] [[3월 28일]]에 [[CGV 동탄역]]이 5~8층에 지점을 오픈했다. 동탄2신도시의 첫 [[영화관]]. 게다가 바로 앞에 [[롯데백화점]] 동탄점이 공사중에 있으며, 오는 2021년에 입점할 예정이다. 동탄역 서쪽 공터에 동탄컨벤션센터라고 해서 [[전시장]] 계획이 잡혀 있으며, 여울공원이 있다. 단, 아직 경부고속도로 지하화가 완공되지 않아 버스로 이용해야 한다. 경부고속도로 지하화가 완공되면 동탄역 서부와도 대중교통 이용없이 쉽게 다닐 수 있다. == 일평균 이용객 == 동탄역을 이용하는 고속철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10><bgcolor=#5a2149> [[SRT|[[파일:Untitled-1.png|width=50px]]]] || || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 4,882명 || 5,933명 || 7,282명 || '''8,249명''' || * 2016년 자료는 개통일인 12월 9일부터 12월 31일까지 23일간의 집계를 반영한 것이다. * 출처: [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060702000000|철도통계연보]] == 승강장 == || [[파일:동탄역_승강장(KTX).jpg|width=100%]] || [[파일:동탄역_승강장(GTX).jpg|width=100%]] || || 2번 SRT 승강장 || 2번 승강장 옆 [[수도권 광역급행철도 A노선]] 승강장 예정지(고상홈) || ||<-8> [[수서역|수서]] ↑ || || ||<bgcolor=#5a2149> {{{#ffffff 2}}} || | || {{{#ff0000 |}}} || {{{#ff0000 |}}} || | ||<bgcolor=#5a2149> {{{#ffffff 1}}} || || ||<-8> [[평택지제역|평택지제]] ↓ || || 플랫폼 || 계통 || 취급열차 || 행선지 || ||<bgcolor=#5a2149> {{{#ffffff 1}}} || [[수서평택고속선]] || [[SRT]] || [[평택지제역|평택지제]]·[[대전역|대전]]·[[동대구역|동대구]]·[[부산역|부산]]·[[광주송정역|광주송정]]·[[목포역|목포]] 방면 || ||<bgcolor=#5a2149> {{{#ffffff 2}}} || [[수서평택고속선]] || [[SRT]] || [[수서역|수서]] 방면 || ||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000,#fff><tablebgcolor=#fff,#1f2023> '''{{{#000,#fff [[GTX A|GTX]] 개통 시}}}''' || || {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" ||<-10> [[수서역|수서]] ↑ [[용인역(GTX)|용인]] || ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#ab087d> {{{#ffffff - }}} ||<width=10px><bgcolor=#5a1249> {{{#ffffff 2}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px>{{{#ff0000 ㅣ}}} ||<width=10px>{{{#ff0000 ㅣ}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#5a1249> {{{#ffffff 1}}} ||<width=10px><bgcolor=#ab087d> {{{#ffffff - }}} ||<width=10px> ㅣ || ||<-10> 당역종착 / [[평택지제역|평택지제]] ↓ || || 플랫폼 || 계통 || 취급열차 || 행선지 || ||<bgcolor=#ab087d> {{{#ffffff - }}} || [[수도권 광역급행철도 A노선]] || [[GTX]] || 당역종착 || ||<bgcolor=#5a1249> {{{#ffffff 1}}} || [[수서평택고속선]] || [[SRT]] || [[평택지제역|평택지제]]·[[대전역|대전]]·[[동대구역|동대구]]·[[부산역|부산]]·[[광주송정역|광주송정]]·[[목포역|목포]] 방면 || ||<bgcolor=#5a1249> {{{#ffffff 2}}} || [[수서평택고속선]] || [[SRT]] ||[[수서역|수서]] 방면|| ||<bgcolor=#ab087d> {{{#ffffff - }}} || [[수도권 광역급행철도 A노선]] || [[GTX]] || [[삼성역(GTX)|삼성]]·[[서울역|서울]]·[[연신내역|연신내]]·[[운정역(GTX)|운정]] 방면 || }}}}}}}}} || ※ 빨간색으로 표시된 선은 통과선이다. 승강장에서 플랫폼을 보면 반대쪽 플랫폼이 안보여서 단선 승강장처럼 보일텐데, 그 이유는 통과전용 선로가 콘크리트에 막혀있어 숨겨져 있기 때문이다. 그래서 이 역을 통과하는 열차내에서 통과하는 동탄역 내부를 볼 수가 없다. 가장 바깥의 빈 공간은 추후 [[수도권 광역급행철도 A노선]] 개통시를 대비해 남겨놓은 공간으로, 현재는 벽으로 막혀있지만 벽 뒤로는 전차선을 제외한 모든 시설이 설치되어있다. 가벽으로 되어있기 때문에 두드려보면 소리가 울린다. 승강장 중간에 있는 계단도 GTX A선 승차 높이와 SRT 승차 높이의 차이를 감안한 것. [[천안역]], [[천안아산역|아산역]], [[용산역]], [[검암역]]의 구조를 떠올리면 된다. == 특징 == || [[파일:동탄역_승강장_수정.jpg|width=100%]] || [[파일:동탄역_승강장(스크린도어)수정.jpg|width=100%]] || * [[수서역]]이나 [[광명역]]은 반지하역인데 비해, 동탄역은 [[대한민국]] 최초의 지하 고속철도 역사다. 승강장은 지하 6층에 위치해 있으며, 승강장에는 국내의 고속철도역 최초이자 현재 유일하게 [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 고속열차 대응 전용으로 제작된 스크린도어로, 고속통과로 인하여 발생하는 열차풍으로부터 역사 시설물을 보호하는 효과가 있다.[* [[미사시마역]] 문서를 보면 이러한 열차풍의 위력이 얼마나 무서운지 알 수 있다. ] 이로써 국내 최초 고속철도 승강장에 [[스크린도어]]를 설치한 역이 된 셈이다. 참고로 스크린도어는 승무원이 확인후 수동으로 개폐하고 있다. 그 탓에 열차 출입문을 닫기 전에 스크린도어가 먼저 닫힌다. * 역사 서쪽으로 지나가는 [[경부고속도로]]를 직선화 및 지하화하여 이 역 위를 지하로 지나가게 하려는 계획이 있는데, 2023년에 완공예정. 지하화 후 상부는 공원으로 만들 계획이다. 경부고속도로는 동탄2신도시 접근성 악화의 주 원인[* 심지어 경부고속도로에서 진입하려고 해도 1신도시는 [[기흥동탄IC]]로, 2신도시는 [[기흥IC]]로 진입하는 게 빠를 정도.]으로, 1신도시에서조차도 진입하기가 쉬운 편이 아니다. 경부고속도로 아래로 진입해서 들어가야 하는데다가 1신도시에서 2신도시로 연결된 진입로는 현재 3곳(...) 지하화 후엔 동탄역을 1신도시에서도 바로 접근할 수 있게 되므로 현재 열심히 공사중이다. 2016년 [[제20대 국회의원 선거]]에서 더불어민주당 소속으로 당선된 [[이원욱]] 의원([[화성시 을]])이 2017년 9월, 동탄역 역사에 지상으로 [[복합환승센터]]를 설치하자고 제안하여 [[한국토지주택공사]]가 관련연구용역을 진행하며 공사를 중단했는데([[http://www.kyeongin.com/main/view.php?key=20180604010001012|관련 기사]]) 그로부터 1년여 후, 동탄역 부근 주민들의 반발에 의해 복합[[환승센터]] 설치는 취소되고 공사는 재개되었으며, 완공예정은 기존 완공보다 3년 늦은 2023년이다. * [[수서역]]에 비해 하차후 택시 이용이 불편하다. 시설은 잘 되어있으나 아직 주변 지역 개발이 진행중인 관계로 주변에 택시가 잘 다니지 않는다. 승객을 태우고 동탄역으로 온 택시기사들도 승객이 내린 후 동탄역에서 다음 승객을 기다리는게 아니라 아예 다른 곳으로 떠나버린다. 반면에 수서역은 승객이 내리면 택시가 다른 곳으로 떠날 틈도 없이 다음 손님이 탄다. 카카오택시 등을 이용하여 불렀을 때 수원으로 간다고 하면 오히려 잘 잡히고 동탄2신도시나 동탄산업단지[* 동탄2신도시 남쪽에 있다. 수원과 오산의 딱 중간에 있다는 이점 때문에 삼성, LG의 협력사들이 다수 입주해있다.]로 목적지를 잡으면 택시가 정말 안 잡힌다.[* 이는 [[카카오 T]]의 문제점이기도 한데, 택시기사들이 요금이 높은 장거리 승객들을 선호하기 때문이다. 동탄역에서 수원시내까지는 10~30km 거리이기 때문에 요금이 매우 높은 반면, 동탄2신도시나 동탄산업단지는 기본요금보다 약간 더 높은 수준이다.] [[오산시]]에는 택시 이용 인구가 많고 택시 정류장도 많아 택시가 비교적 잘 잡힌다. 오산시민 입장에서는 상당히 좋다.[* 오산시 택시와 화성시 택시는 한 지역으로 묶어 영업을 하고 있어 상대 지역에서 영업이 가능하기 때문에 동탄에서 오산 가는 택시 잡는게 쉬운 것도 있다.] 동탄역 개통 이전에는 [[오산역]]에서 [[누리로]]를 타고 [[천안아산역]]에서 [[KTX]]로 환승해야했으나 이제는 [[SRT]]가 다니는 [[평택지제역]]이나 동탄역으로 가면 되기에 빠르고 편해졌기 때문이다. 참고로 택시는 안 그래도 안잡히는데 카풀논란으로 망했다. --[[망했어요]]-- 다만 2019년 들어서 주변 지역 개발이 진행되고 SRT의 존재가 어느 정도 알려짐에 따라 택시가 이전보다 늘기는 했다. 물론 그래도 동탄역의 수요를 생각한다면 아직 부족하지만. == 연계 교통 == === 버스 === {{{#!wiki style="word-break: keep-all;" ||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> {{{+1 {{{#373a3c,#c3c6c8 '''동탄역(서측)(55398)'''}}}}}} || ||<^|1><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -12px -5px;" {{{#!folding [ 버스 목록 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; 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