[include(틀:다른 뜻1, other1=대구선에 있었던 동명의 폐역, rd1=동촌역(대구선))] [include(틀:토론 합의, 토론주소1=TheMindlessAndUtopianDrop, 합의사항1=동촌역(도시철도)에서 동촌역으로 표제어를 변경하기)] ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''동촌역'''}}}[br](동촌유원지) || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:Daegu_Metro_Line_1.svg.png|width=30]] || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[설화명곡역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">설화명곡 방면</font>}}}]][[아양교역|아양교]][br]← 1.1 km ||<width=120px><bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">1호선<br>(138)</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[안심역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">안심 방면</font>}}}]][[해안역|해　안]][br] 1.0 km → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=동촌역, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Dongchon[br](Dongchon Resort) || || [[한자]] ||<-2> 東村 (東村遊園地) || || [[중국어]] ||<-2> 东村 (东村游园地) || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(東村, ruby=トンチョン)](東村遊園地) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[대구광역시]] [[동구(대구)|동구]] 해동로 지하 197 ([[검사동]]) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''관리역 및 고객센터''' || ||<bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> 동대구관리역 / 1고객센터 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''운영 기관''' || ||<bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[대구도시철도공사|[[파일:DTRO_logo.png|width=200]]]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || ||<bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> [[1998년]] [[5월 2일]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 4층(심도 22.9m) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 불가) || {{{+1 東村(東村遊園地)驛 / Dongchon(Dongchon Resort) Station}}} [목차] [clearfix] == 개요 == 대구 도시철도 1호선의 철도역. [[금호강]]변에 붙어 있는 역이며, [[금호강]]을 건넌 다음에 역이 있기 때문에 심도는 -22.9m로 깊다. 역명은 지명을 따라 제정되었다. 신라말 해안현의 동쪽에 있다하여 해안동촌이라 부르다가 1917년 동촌면으로 고쳐졌는데 1957.11.6 대구시에 편입되었다. 구 동촌면사무소(동촌출장소) 소재지로서 옛 동촌의 중심지이므로 ‘동촌’ 이라고 제정된 것이다. 2017년 3월, 대구광역시청 홈페이지 고시/공고 조회에 올라온 '''2016 하반기 공공용물 제‧개정 명칭 공고'''에 따라 역명이 동촌(동촌유원지)역으로 바뀌었다. == 역 정보 == 동촌 구길인 검사동의 해동로에 있으며, 동촌 신길에 소재하고 있는 옛 [[대구선]] [[동촌역(대구선)|동촌역]]과는 동촌네거리를 중심으로 대칭하여 있다. [[대구선]] [[동촌역(대구선)|동촌역]]과 [[대구 도시철도 1호선]] 동촌역 사이에만 주거지역이 조성되어 있는 것이 특징이다. 역이 위치한 도로는 고작 왕복 2차선에 해당하는 좁은 도로이다. 이렇게 좁은 도로에 위치한 지하철역은 꽤 드문 경우다. [[서울 지하철 5호선]] 도심구간 역들과 [[마천역]] 정도가 이러한 좁은 도로에 위치하고 있다. [[중앙로역(대구)|중앙로역]]은 원래 4차선이었던 도로였으니 예외다. 동촌역이 이렇도록 열악한 자리에 위치한 이유는 큰길인 동촌로가 복개도로라서 개착공사가 힘들고 동촌로를 따라 건설시 아양교를 통과하려면 입석네거리에서 [[드리프트]]해야 하기 때문에 구 도로인 지금의 자리를 따라 건설됐다.[*3 그래도 동촌네거리 남쪽으로 지하철 동촌역 출구와 자전거 보관소가 보인다.] 이쪽 동네가 대구공항 고도제한으로 상주인구가 적을 뿐더러 워낙 유동인구가 적은 관계로 ~~처음 일대를 지나가는 사람들은 엥? 이런 구석에 지하철역이 있네?하는 반응을 보일 가능성도 적지 않다~~ 구길을 운행하는 [[시내버스]]는 [[대구 버스 618|618번]] 하나뿐이다.[*4 일반버스 22번 시절부터 한 번도 바뀌지 않고 구길을 운행하고 있는 유일한 시내버스다. 다만 1990년대 중반 동촌역 공사로 반야월 방면으로만 편도 운행했으며 시내 방향으로는 신길을 운행했다. 1998년 개편 때 [[대구 버스 618|618번]]으로 바뀌며 구길을 운행하는 유일한 시내버스가 되었다가 2006년 개편 때 10여년 만에 다시 양방향 경유로 바뀌었다. 동촌구길로는 [[대구 버스 814|구 814-1번]]도 운행한 적이 있지만 구 814번과 함께 [[망우공원]]으로 돌렸다.] 대구 도시철도 1호선이 금호강을 하저로 통과한다. 이로 인하여 지하철 승강장에서 지상까지 올라오려면 계단 4개를 거쳐야 하는데 그중 가장 긴 거리인 2개에는 에스컬레이터가 설치되지 않아 그냥 걸어 올라가야 한다. 개통 초반에는 설치된 2개의 에스컬레이터 조차 출퇴근 시간에만 작동시켰었는데 이 점도 이용객을 바닥에 머물게하는 큰 이유가 되었을 거라고 보여진다. --재난 상황에서 대피소로 쓰기에는 제격이다.--[*5 취소선으로 쓰긴 했지만, 대구도시철도의 구조물들은 모두 규모 6.5까지 견디도록 내진설계가 되어 있으며, 굳이 지진이나 공습을 감안하지 않더라도 심도가 깊고 금호강 하저터널과 인접하기에 '''기본적으로 구조물이 단단해야 한다'''.] 동촌유원지가 코앞에 붙어 있으며 출구를 빠져나와 강둑에 올라서면 삐까번쩍한 해맞이다리가 있다. 본디 여기는 허름한 구름다리도 있었으나, 동촌역에서 유원지로 가는 행락객의 감소와[*6 10차선 왕복도로인 [[4번 국도]]가 동촌유원지 바로 옆을 지난다.] 노후화로 인해 통행금지였다가 2013년 12월 철거되었다. 2번 출구와 3번 출구 사이에는 자전거 보관소가 있다. 2016년 2월 현재 이용객이 적음에도 불구하고 스크린도어 설치 공사가 완료되고 시운전 중이다. 스크린도어 설치 자체는 타 역들보다 빠른 편이었는데 시운전, 마감 공사의 경우 더 늦게 설치된 [[아양교역]]보다도 느리게 진행되었다. [[2017년]] [[12월]] 현재는 스크린도어가 정상작동하고 있다. 이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다. == 일평균 이용객 == 동촌역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10><bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff '''대구 도시철도 1호선'''}}}]] || || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || 2010년 || || 2,472명 || 2,804명 || 1,510명 || 2,636명 || 2,792명 || 3,274명 || 3,010명 || 2,970명 || 2,899명 || 2,917명 || || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || 2020년 || || 2,997명 || 3,042명 || 3,201명 || 3,396명 || 3,728명 || 4,052명 || 4,295명 || 4,599명 || '''4,989명''' || 3,447명 || || 2021년 || 2022년 || 2023년 || 2024년 || 2025년 || 2026년 || 2027년 || 2028년 || 2029년 || 2030년 || || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || * 2000년 이전의 승객 수 자료 없음 열악한 위치로 인해 [[대구 도시철도 1호선]]이 개통한 이래 노선 전체 최하위권을 벗어나지 못하고 있었다. 2005년 이전까지는 [[율하역]]에 이어 뒤에서 2위였으며, 2006년에 율하역이 이 역의 승하차 인원을 추월한 이래로 꾸준히 최하위를 독식하고 있었다. 그러나 이후 역 주변으로 아파트가 건설되는 등 여러 요인으로 인하여 2017년 기준 같은 기간 [[용계역]]보다 124명 정도 앞서면서 최하위를 벗어났으며 현재는 그 격차도 점점 벌어지고 있다. == 승강장 == [[파일:동촌승강장.jpg|width=100%]] [[파일:attachment/동촌역(지하철)/dongchon.jpg|width=600]] [br] 역 안내도 [[https://attachment.namu.wiki/%EB%8F%99%EC%B4%8C%EC%97%AD(%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0)__dongchon.jpg|크게보기]] ||<-4> [[아양교역|아양교]] ↑ || ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[해안역|해안]] || ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Daegu_Metro_Line_1.svg.png|width=17]] [[대구 도시철도 1호선]] ||[[동대구역|동대구]]·[[중앙로역(대구)|중앙로]]·[[반월당역|반월당]]·[[설화명곡역|설화명곡]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 하}}} ||[[방촌역|방촌]]·[[신기역(대구)|신기]]·[[반야월역|반야월]]·[[안심역|안심]] 방면|| == 연계 교통 == || 정류소 || 시내버스 || || 동촌역(2번출구) || [[대구 버스 618|618]] || || 동촌지구대건너 || [[대구 버스 618|618]] || || 동촌역(신길)1 || [[대구 버스 719|719]], [[대구 버스 805|805]], [[대구 버스 808|808(대구대)]], [[대구 버스 836|836]], [[대구 버스 980|980]], [[대구 버스 동구1|동구1]], [[대구 버스 동구1|동구1-1]], [[대구 버스 동구2|동구2]], [[대구 버스 동구3|동구3]], [[경산 버스 818|818]](경산) || || 동촌역(신길)2 || [[대구 버스 719|719]], [[대구 버스 805|805]], [[대구 버스 808|808(대구대)]], [[대구 버스 836|836]], [[대구 버스 980|980]], [[대구 버스 동구1|동구1]], [[대구 버스 동구1|동구1-1]], [[대구 버스 동구2|동구2]], [[대구 버스 동구3|동구3]], [[경산 버스 818|818]](경산) || [[분류:1998년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:대구광역시의 지하철역]][[분류:대구 도시철도 1호선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:나무위키 대경권 프로젝트]]