{{{#!wiki style="border: 1px solid gray; border-top: 5px solid gray;padding:12px" {{{+1 이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.}}} 이 문서에서 서술하는 차량은 현재 운행이 중단되어 운행하지 않는 차량입니다. 참고용으로만 사용하시길 바라며 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다. 아울러 이 차량이 폐차될 경우 틀을 교체해주시고, 차량이 재운행 될 경우 틀을 제거해주시기 바랍니다.}}} [[파일:Tokyu-8039F.jpg]] 2005년 9월 3일, [[타마가와역(도쿄)|타마가와역]]에 접근중인제 19편성(8039F) [[파일:Tokyu-8019F.jpg]] 2005년 9월 3일, [[타마가와역(도쿄)|타마가와역]]에 접근중인 제 9편성(8019F) [[파일:Tokyu-8001F-Ookayama.jpg]] 2008년 2월 8일, [[오오카야마역]]에 정차중인 제 1편성(8001F) [목차] == 제원 == '''{{{#!html<ruby><rb>東急</rb><rt>とうきゅう</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>8000</rb><rt>はっせん</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>系</rb><rt>けい</rt></ruby>}}}{{{#!html<ruby><rb>電車</rb><rt>でんしゃ</rt></ruby>}}}''' || 열차 형식 || 통근형 [[전동차]] || || 급전 방식 || 직류 1500V || || 영업최고속도 || 110km/h(도요코선 · 덴엔토시선)[br]75km/h(오이마치선) || || 설계최고속도 || 120km/h || || 기동가속도 || 3.3km/h/s(8량)[br]2.9km/h/s(5량) || || 편성 대수 || 8량(도요코선)[br]5량(오이마치선 · 덴엔토시선) || || 신호 방식 || ATC-P, 도큐형 ATS || || 제작 회사 || 도큐차량제조 || || 도입연도 || 1969년 ~ 1986년 || || 제어방식 || 저항제어+계자초퍼제어 || || 구동장치 || 중공축 평행카르단 구동방식 || || 운행노선'''(과거)''' || [[도큐 도요코선]], [[도큐 오이마치선]], [[도큐 덴엔토시선]] || || 운행노선(현재) || [[이즈 급행선]], 자카르타 전철 || == 개요 == 1969년 11월 30일에 영업운전을 개시한 도큐의 통근 전동차로, [[도요코선]], [[오이마치선]], [[덴엔토시선]]에서 운행했었다. 도큐에서는 2008년을 끝으로 모두 퇴역하였으며, 일부 차량은 일본 시즈오카현에 있는 자사 계열사인 [[이즈 급행선]]이나 인도네시아 자카르타로 양도되어 운행중이다. 일본 최초로 T자형 원핸들 마스콘 방식의 운전대를 도입한 전동차였다. 또한, 이즈큐에 투입되어 운행중인데, 이는 '''[[JR 히가시니혼]]의 유일한 T자형 원핸들 마스콘''' 차량이다. 엄밀히는 이토선 직결이지만, JR 히가시니혼과 JR 도카이는 '''왼손잡이 원핸들 마스콘'''을 채택하고 있기 때문.[* 이를 보면 도쿄메트로 열차들 대부분이 T자형이지만, JR과 직결하는 치요다선, 도자이선, 그리고 오다큐만 JR 히가시니혼과 동일한 마스콘이다.] == 관련 문서 == * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[도큐 전철]] * [[도큐 8090계 전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:도쿄 급행전철]][[분류:1969년 출시]][[분류:1986년 단종]]