[include(틀:도쿄메트로의 전동차)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebordercolor=#d7c447><tablebgcolor=#fff> [[도쿄메트로|[[파일:TokyoMetro.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff> {{{#d7c447 '''도쿄메트로 {{{+1 17000계 전동차}}}'''[br]{{{-1 Tokyo Metro}}} 17000 series[br]東京メトロ 17000系電車}}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[파일:Tokyo_Metro_17102F.jpg|width=100%]] || ||<-3><bgcolor=#fff> {{{#d7c447 ▲ 시운전 중인 17000계}}} || ||<-3><bgcolor=#ddd> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''용도''' ||<-2> 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 8량, 10량 1편성 || ||<|5> '''운행노선''' || [[도쿄메트로]] || [[파일:TM-Y.png|width=16]] [[도쿄메트로 유라쿠초선|{{{#d7c447 도쿄메트로 유라쿠초선}}}]][* 10량 편성 한정][br][[파일:TM-F.png|width=16]] [[도쿄메트로 후쿠토신선|{{{#bb641d 도쿄메트로 후쿠토신선}}}]][* 8량,10량] || || [[도부 철도]] || [[도부 토죠 본선|토죠 본선]] '''직통운전''' || || [[세이부 철도|세이부[br]철도]] || [[세이부 이케부쿠로선|이케부쿠로선]][br]'''직통운전''' || || [[도큐 전철]] || [[도큐 도요코선|도요코선]] '''직통운전''' || || [[요코하마 고속철도|요코하마[br]고속철도]] || [[요코하마 고속철도 미나토미라이선|미나토미라이선]][br] '''직통운전''' || || '''도입시기''' ||<-2> [[2020년]] ~ [[2022년]] 예정 || || '''제작사''' ||<-2> [[히타치(기업)|히타치 제작소]](10량 편성)[br]긴키차량(8량 편성) || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[도쿄메트로|[[파일:TokyoMetro.png|width=100]]]] || || '''운영기관''' || || '''운행시기''' ||<-2> [[2021년]] 2월 ~ 현재 || ||<-3><bgcolor=#ddd> {{{#black '''차량 제원'''}}}[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" ||<tablewidth=100%> '''전장''' ||<-2> 선두차 20,470㎜[br]중간차 20,000㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,800㎜ || || '''전고''' ||<-2> -mm[br]팬터그래프 부착차량 -mm || || '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ || || '''차중''' ||<-2> - ~ - t || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V [[가공전차선]] 방식 || || '''운전보안장치''' ||<-2> [[열차자동제어장치|CS-ATC]][*유라쿠초선][br][[열차자동운전장치|ATO]][*후쿠토신선][br]ATS[*이케부쿠로선][br]ATC-P[*도요코선, 미나토미라이선][br]T-DATC[*토죠선][br]--[[CBTC]]--[*대응준비] || || '''제어방식''' ||<-2> [[미쓰비시전기|미쓰비시]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-Full SiC(pmsm)[* [[도쿄메트로 13000계 전동차]] 2차분과 같은 구동 방식이다.] || || '''동력장치''' ||<-2> [[교류전동기#s-3.2.2.1|영구자석 동기전동기]] || || '''기어비''' ||<-2> 14:99 || || '''제동방식''' ||<-2> - || ||<|2> '''최고속도''' || 설계 || 120㎞/h || || 영업 || 80km/h([[도쿄메트로 후쿠토신선|후쿠토신선]], [[도쿄메트로 유라쿠초선|유라쿠초선]])[br]110km/h([[도큐 도요코선]], [[요코하마 고속철도 미나토미라이선|미나토미라이선]])[br]105km/h([[세이부 이케부쿠로선]])[br]100km/h([[도부 토죠 본선]]) || || '''가속도''' ||<-2> 3.3km/h/s || || '''감속도''' ||<-2> 상용 3.5km/h/s[br]비상 4.5km/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 4M6T ||}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == 1974년부터 도입된 [[도쿄메트로 7000계 전동차]]를 전량 대체할 목적으로 도입 예정인 전동차로, 2020년도에 10량 4편성, 21년도에 10량 2편성과 8량 14편성, 22년도에 8량 1편성씩 17000계를 도입할 예정이다.[[https://newswitch.jp/p/17291|#]]2020년 1월 17일에 시제편성인 1편성이 갑종회송 되었고,[[https://www.youtube.com/watch?v=yIwE_noifJg|#]] 8월 11일에 보도 공개하였다.[[https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-2846.html|#]] 2021년 2월 21일 오전 7시 18분 [[신키바역|신키바]] 발 [[와코시역|와코시]]행 열차로 영업운전을 개시하였다.[[https://news.mynavi.jp/article/20210221-tokyometro17000/|#]] 2021년 2월 기준 4편성이 도입되었다. == 특징 == 7000계의 비해 냉방능력과 의자폭을 늘리고 LCD는 2화면에 4개 국어를 지원하였다. 전호차에 유모차나 휠체어를 둘 공간이 생겼으며 유모차 등 진출입이 쉽고 승강장과의 단차를 줄이기 위해 레일에서 차량 바닥까지의 높이를 1200mm에서 1140mm로 낮추고, 출입문쪽 1cm를 10도의 경사를 두어 제작했다고 한다. 그리고 주행 중의 기기 상태를 종합 지령실과 차량 유지 보수 담당 부서에서 원격으로 모니터링하는 차량 정보 감시·분석 시스템(TIMA)를 도입하였다. 열차가 탈선하면 자동으로 열차를 정지시킬 수 있다.[[https://trafficnews.jp/post/99056|#]] == 여담 == 2020년 10월 1일, 시제차 1편성이 [[도쿄메트로 후쿠토신선|후쿠토신선]]에서 [[https://youtu.be/quVq5AFCgB4|시운전을 실시하였다.]] 이후 2편성이 [[도큐 도요코선|도요코선]]에서 [[https://youtu.be/iEp_uKx1HJM|시운전을 실시하였다.]] [[도쿄메트로 유라쿠초선|유라쿠초선]] 및 [[세이부 이케부쿠로선]]에서도 시운전을 실시하였으며, 심지어 [[세이부 사야마선]] [[세이부큐조마에역]]에도 입선했다. [[https://www.youtube.com/watch?v=CVh1qsioFEM|유라쿠초선]] [[https://www.youtube.com/watch?v=Dl_ulfKvhm0|세이부선]] 이후, [[도부 토죠 본선]]에서도 시운전을 실시했다. 2020년 일본 [[굿디자인]] 어워드를 수상했다.[[https://www.tokyometro.jp/news/2020/208581.html|#]] == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[도쿄메트로]] * [[전동차]] * [[도쿄메트로 유라쿠초선]] / [[도쿄메트로 후쿠토신선|후쿠토신선]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:도쿄메트로]][[분류:전동차]][[분류:2021년 출시]]