[include(틀:회원수정)] [include(틀:도쿄메트로의 전동차)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebordercolor=#8f76d6><tablebgcolor=#fff> [[도쿄메트로|[[파일:TokyoMetro.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff> {{{#8f76d6 '''도쿄메트로 {{{+1 08계 전동차}}} {{{-1 (에이단 08계 전동차)}}}'''[br]{{{-1 Tokyo Metro}}} 08 series[br]営団08系電車}}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[파일:Tokyometro08-101.jpg|width=100%]] || ||<-3><bgcolor=#ddd> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''용도''' ||<-2> 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 10량 1편성 || ||<|3> '''운행노선''' || [[도쿄메트로]] || [[파일:TM-Z.png|width=16]] [[도쿄메트로 한조몬선|{{{#8f76d6 도쿄메트로 한조몬선}}}]] || || [[도큐 전철]] || [[도큐 덴엔토시선|덴엔토시선]] '''직통운전''' || || [[도부 철도]] || [[도부 이세사키선|이세사키선]]・[[도부 닛코선|닛코선]] '''직통운전''' || || '''도입시기''' ||<-2> [[2003년]] || || '''제작사''' ||<-2> 일본차량제조 || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[도쿄메트로|[[파일:TokyoMetro.png|width=100]]]] || || '''운영기관''' || || '''운행시기''' ||<-2> [[2003년]] ~ 현재 || ||<-3><bgcolor=#ddd> {{{#black '''차량 제원'''}}}[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" ||<tablewidth=100%> '''전장''' ||<-2> 선두차 20,240mm[br]중간차 20,000mm || || '''전폭''' ||<-2> 2,780㎜ || || '''전고''' ||<-2> 4,022mm[br]팬터그래프 부착차량 4,080mm || || '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ || || '''차중''' ||<-2> 21.5~32.1t || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V [[가공전차선]] 방식 || || '''운전보안장치''' ||<-2> [[열차자동제어장치|CS-ATC]][* [[도쿄메트로 한조몬선|한조몬선]], [[도큐 덴엔토시선|덴엔토시선]] 대응], 도부형 ATS[* [[도부 이세사키선|이세사키선]]・[[도부 닛코선|닛코선]] 대응], --[[CBTC]]--[*도입예정 2024년 한조몬선에 CBTC 도입예정.[[https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2021.pdf|#]]] || || '''제어방식''' ||<-2> [[미쓰비시전기|미쓰비시]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]] 인버터 제어 || || '''동력장치''' ||<-2> [[교류전동기#s-2.1|3상 농형 유도전동기]] || || '''기어비''' ||<-2> 14:87 || || '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 || ||<|2> '''최고속도''' || 영업 || 80㎞/h([[도쿄메트로 한조몬선|한조몬선]][br]110km/h([[덴엔토시선]])[br]100km/h([[도부 이세사키선|이세사키선]]・[[도부 닛코선|닛코선]]) || || 설계 || 120㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 3.3㎞/h/s || || '''감속도''' ||<-2> 상용 3.5km/h/s[br]비상 4.5km/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 5M5T ||}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == 2003년 3월 17일 한조몬선의 완전개통에 맞추어 영업운전을 개시한 [[영단|제도고속도교통영단]](현 [[도쿄메트로]])의 전동차로, 1년 후 에이단이 도쿄메트로로 민영화되었기 때문에 '''[[영단|제도고속도교통영단]]의 이름으로 제작된 최후의 신형 전동차'''이다. 물론 2004년까지 찍어져 나온 도자이선의 N05계도 있지만 이쪽은 기존 모델의 개량이므로 때문에 이쪽이야말로 '''영단 최후의 신형 전동차'''라고 불리기에 부족함이 없다. --[[일본국유철도|국철]]은 망하기 직전에 '''[[일본국유철도#s-2|항복문서]]'''--[* 읽어보면 알겠지만 최후의 문서라는 말에 걸맞게 엄청 구구절절하다(...) 이 위키의 일본국유철도 문서의 역사 문단에도 나와 있다.]--를 썼고 [[영단]]은 망하기 전에 신차를 내놨다--[* 사실 망했다고 하기는 애매한게, 국철은 적자가 어마어마했지만 영단은 적자는 커녕 흑자를 내고 있었기 때문이다. 물론 다 민영화가 되고 이름도 달라졌단건 매우 같지만.] 직통운전하는 회사도 도큐와 도부라는 도쿄권 양대 대형사철이기 때문에, 이들의 차량 진입과 구형차의 보유수를 감안하더라도 의외로 노선 길이에 비해 비교적 적은 '''6편성 60량만을 도입'''하였다. --겨우 6편성? 에게게...-- 반면 히비야선의 [[도쿄메트로 13000계 전동차|13000계]]는 직통운전도 도부 이세사키선 하나밖에 하지 않고 등급도 각역정차만 굴리는 주제에 고작 자사노선은 20km 남짓한데 무려 44편성이라는 어마어마한 양이 재적중에 있다.(...) 참고로 본 차량의 선배차인 [[도쿄메트로 8000계 전동차|8000계]]는 무려 19편성을 보유중. 현재 전 차량 모두 외부행선기는 풀컬러 LED로 내부 안내기가 LCD로 교체되었다. 사실 N05계와 08계에 쓰이는 일부 LCD는 1000계가 3화면 LCD로 변경될 때 철거된 것을 재활용한 것이다. == 특징 == 다른 0X계 시리즈와 마찬가지로 알루미늄 무도장 차체에 노선띠만을 두른 단촐한 도색이다. N05계와는 닮은 듯 안 닮은듯 하면서도 외관부터 눈에 잘 띄지 않는 주행계통까지 구석구석 많이 닮아있는 점이 특징. 당장 전두부 외양부터가 N05계와 비슷하지만, 앞유리창이 사각형으로 되어있는지, 육각형으로 되어있는지로 쉽게 구분할 수 있다. 그리고 헤드라이트 위치가 N05계는 유리창 바로 아래에, 08계는 차체 바닥에서 조금 위쪽에 위치해 있으며 자동연결기를 채용하고 있다. 이 시기의 차량들이 그렇듯 충격에 강한 더블암 스킨의 차체구조를 사용하고 있으며, 2000년에 있었던 히비야선 [[나카메구로역|나카메구로역 구내 탈선사고]]의 교훈으로 인해 기존의 대차에서 N05계 11차차에 새로 적용된 것으로 대차를 교체하였다. 이 외에도 주행계통 쪽으로 N05계 후기형에 사용된 기술들이 상당수 포함되어 있다. 회사를 가리지 않고 도큐와 직통하는 노선에서는 거의 표준화되다시피 한 대형 T자 원핸들 운전대를 사용하고 있으며, 본 운전대는 이후 등장하는 [[도쿄메트로 10000계 전동차|10000계]]에도 직접적인 영향을 미쳐 일부 기기들은 본 차량에 탑재된 것과 동일한 것을 사용하고 있다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[도쿄메트로]] * [[도쿄메트로 05계/N05계 전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:도쿄메트로]][[분류:전동차]][[분류:2003년 출시]][[분류:2003년 단종]]