[include(틀: 도쿄도 교통국의 전동차)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400><tablebgcolor=#fff> [[도쿄도 교통국|[[파일:도쿄도 교통국 로고.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff> {{{#3a9c42 '''도쿄도 교통국 {{{+1 E5000형 전기 기관차}}}'''[br]{{{-1 Toei}}} Class E5000[br]東京都交通局 E5000形 電気機関車}}} ||}}} || ||<-2><width=100%> [[파일:Toei-subway_EL-E5000.jpg|width=100%]]|| ||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''구분''' || 사업용 [[전기 기관차]] || || '''용도''' || 사업 및 입환용 || || '''급전방식''' || [[직류]] 1,500V [[가공전차선]] 방식 || || '''제어 방식''' || [[지멘스]]제 [[VVVF]]-[[IGBT]] 인버터 제어 || || '''편성''' || 2량 1편성 || || '''도입''' || 4량 2편성 || || '''운용''' || 4량 2편성 || || '''차륜배열''' || Bo-Bo || || '''제작연도''' || [[2005년]] || || '''운용기간''' || [[2005년]] ~ 현재 || || '''제작사''' || [[가와사키 중공업]] || ||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 제원'''[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" ||<tablewidth=100%> '''전장''' ||<-2> 12,500㎜ || || '''전폭''' ||<-2> 2,470㎜ || || '''전고''' ||<-2> 3,145㎜ || || '''궤간''' ||<-2> 1,435㎜ || || '''차중''' ||<-2> 41.8t×2 || || '''구동장치''' ||<-2> 농형 3상 유도전동기 || || '''구동방식''' ||<-2> WN 평행카르단 구동 방식 || || '''운전보안장치''' ||<-2> C-[[열차자동정지장치|ATS]], CS-[[열차자동제어장치|ATC]] || || '''기어비''' ||<-2> 101:15 || || '''최고속도''' ||<-2> 70㎞/h || || '''가속도''' ||<-2> 2.0㎞/h/s || || '''감속도''' ||<-2> 상용: 단독 4.0㎞/h/s, 견인 시 3.5km/h/s[br]비상: 4.5㎞/h/s || || '''출력''' ||<-2> 760kW×2 || || '''제동방식''' ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 ||}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[도쿄도 교통국]]의 사업 및 입환용 전기 기관차. 전 차량 [[아사쿠사선]] 소속이고 마고메 차량기지에 배치되어 있다. [[오에도선]]에는 중검수가 가능한 차량기지가 없어서 [[아사쿠사선]]의 차량기지에서 중검수를 해야 하는데, 오에도선의 차량은 [[리니어 모터]] 방식을 채용하고 있기 때문에 선로 중간에 전자석이 깔려있지 않은 아사쿠사선에서는 자력 주행이 불가능하다. 그렇기 때문에 오에도선 차량을 아사쿠사선으로 보내려면 타 차량에 연결시켜 보내야 하는데, 이전까지는 아사쿠사선에서 쓰이는 [[도쿄도 교통국 5300형 전동차|5300형]]을 썼으나 정기적으로 영업 운전용 차량을 차출하는 것이 부담스러웠기 때문에 이를 전담하기 위한 기관차로 새롭게 만든 것이 바로 E5000형이다. 신주쿠선과 미타선은 표준궤가 아니므로 입선할 수 없다. 2량 1편성으로 움직인다. 1량씩 [[팬터그래프]]를 장착했는데, 1번째 칸에 아사쿠사선용 팬터그래프 2개, 2번째 칸에 오에도선용 팬터그래프 1개를 장착했다. 오에도선의 차량 규격에 맞게 제작되어 오에도선 구간에서도 [[리니어 모터]]가 아닌 일반 회전식 모터로 주행한다. 지멘스 IGBT 인버터를 사용하는데, 구동음은 [[게이큐 1000형 전동차]]의 지멘스 GTO 인버터와 유사하다. 다만 [[지멘스 옥타브]]가 없는 [[대구도시철도공사 1000호대 전동차]]의 구동음에 더 가깝다.[[https://www.youtube.com/watch?v=pgA3Xp723gA|#]] == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[도쿄도 교통국]] * [[전기 기관차]] * [[도쿄도 교통국 12-000형 전동차]] * [[도쿄도 교통국 12-600형 전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:도에이 지하철]][[분류:전기 기관차]]