||||||||||||||||<tablealign=center><:>[[도부 철도]] 통근형 전동차 시리즈|| ||<#3e7cB9><:>[[도부 8000계 전동차|{{{#white 8000계}}}]]||<#87182a><:>[[도부 10000계 전동차|{{{#white 10000계}}}]]||<#8ba2ae><:>[[도부 20000계 전동차|{{{#white 20000계}}}]]||<#502433><:>[[도부 30000계 전동차|{{{#white 30000계}}}]]||<#bc4723><:>[[도부 50000계 전동차|{{{#white 50000계}}}]]||<#5a1320><:>[[도부 9000계 전동차|{{{#white 9000계}}}]]||<#9acd32><:>[[도부 60000계 전동차|{{{#white 60000계}}}]]||<#ff2d2d><:>[[도부 70000계 전동차|{{{#white 70000계}}}]]|| ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#006cba><tablebgcolor=#fff> [[도부 철도|[[파일:Tobu_logo.png|height=25]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff> {{{#006cba '''도부 {{{+1 70000계 전동차}}}'''[br]{{{-1 Tobu}}} 70000 series[br]東武 70000系 電車}}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[파일:Tobu-71710F.jpg|width=100%]] || ||<-3><bgcolor=#fff> {{{#006cba ▲ 70000계}}} || ||<-3><width=100%> [[파일:Tobu-70090.png|width=100%]] || ||<-3><bgcolor=#fff> {{{#e60012 ▲ [[TH라이너|{{{#e60012 TH라이너}}}]]용 70090형}}} || ||<-3><bgcolor=#ddd> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''용도''' ||<-2> 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 || || '''구동방식''' ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || '''편성''' ||<-2> 7량 1편성 || ||<|2> '''운행노선''' || [[도부 철도]] || [[파일:Tobu-TS.png|width=16]] [[도부 이세사키선|{{{#006cba 이세사키선}}}]]・[[도부 닛코선|{{{#006cba 닛코선}}}]][* 70000계는 [[도부 닛코선|닛코선]] [[미나미쿠리하시역]]까지 각역정차 등급으로 운전, 70090형은 [[TH라이너]] 등급 한정으로 [[도부 이세사키선|이세사키선]] [[쿠키역(사이타마)|쿠키역]]까지 운전.] || || [[도쿄메트로]] || [[히비야선]] '''직통운전''' || || '''도입시기''' ||<-2> [[2017년]] ~ [[2020년]] || || '''제작사''' ||<-2> 긴키차량 || || '''소유기관''' ||<|2><-2> [[도부 철도|[[파일:Tobu_logo.png|width=100]]]] || || '''운영기관''' || || '''운행시기''' ||<-2> [[2017년]] ~ 현재 || ||<-3><bgcolor=#ddd> {{{#black '''차량 제원'''}}}[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" ||<tablewidth=100%> '''전장''' ||<-2> 선두차 20,470mm[br]중간차 20,000mm || || '''전폭''' ||<-2> 2,780mm || || '''전고''' ||<-2> 3,972mm[br]팬터그래프 부착차량 3,995mm || || '''궤간''' ||<-2> 1,067㎜ || || '''차중''' ||<-2> 32.9 - 35.1t || || '''급전방식''' ||<-2> 직류 1500V [[가공전차선]] 방식 || || '''운전보안장치''' ||<-2> DSP[* 도부형 ATS], [[열차자동제어장치|CS-ATC]], [[열차자동운전장치|ATO]][* 지하철 한정] || || '''제어방식''' ||<-2> 70000계: [[미쓰비시전기|미쓰비시]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]] 인버터 제어[br]70090형: 미쓰비시제 VVVF-SiC || || '''동력장치''' ||<-2> [[도시바]]제 [[교류전동기#s-3.2.2.1|영구자석 동기전동기]] || || '''기어비''' ||<-2> 109:14 || || '''제동방식''' ||<-2> ATC연동 전기지령식 브레이크(회생 브레이크 병용) || ||<|2> '''최고속도''' || 설계 || 110㎞/h || || 영업 || 100km/h([[도부 이세사키선]])[br]80km/h([[히비야선]]) || || '''가속도''' ||<-2> 3.3㎞/h/s || || '''감속도''' ||<-2> 상용: 3.7㎞/h/s[br]비상: 4.5㎞/h/s || || '''MT 비''' ||<-2> 3.5M3.5T (0.5M 구조) ||}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == 20000계를 대체할 도부 철도의 신형 전동차이다. [[히비야선]]은 개통시부터 쭉 18m급 3문형[* 혼잡도 개선 목적으로 일부 차량은 5문형이었다. 낮 시간대에는 5문형 전동차도 2번째 문과 4번째 문을 열지 않는 방식으로 사실상 3문형 차량처럼 운용하기도 하였다.] 차량을 투입해오고 있었다. 그러나 도큐 전철과 도부 철도는 이미 20m급 차량이 표준이 된 상황에서 18m급 3문형 차량은 여러모로 골치거리였고, 결국 도큐 전철은 2013년 3월 15일을 끝으로 히비야선과의 직통운행을 끊어버리고 [[후쿠토신선]]으로 직통노선을 갈아타버렸다.[* 그런데 웃긴 것은 정작 최초 개통 당시 18m급 차량을 도입해야 한다고 주장했던 건 도큐였다.--아니 본인들 때문에 18m급 고자가 되었으면서 정작 본인들은 슬쩍 빠져나가시네--][* 히비야선 직통이 계속될 경우 [[나카메구로역]]선로가 포화상태가 된다.] 직통을 끊지는 않았지만 도부 역시 이 18m급 차량으로 인해 상당히 골칫거리를 안고 있었는데, 마침 도쿄메트로 측에서는 [[2020 도쿄 올림픽]]에 대비해 전 역에 홈도어 설치를 계획하면서 측정 결과 히비야선 터널은 일부 시설물의 위치만 조정하면 20m급 차량이 들어오는 데 아무 문제가 없다는 걸 밝혔다. 이후 홈도어를 20m급 차량 대응으로 설치하기로 결정하면서, 히비야선의 전동차들을 모두 20m급으로 바꾸기로 결정하였다. 마찬가지로 도부 역시 히비야선 직통용 전동차들을 모두 20m급으로 대체하기로 결정하면서 이 차량을 도입하게 된다. == 특징 == 18m급 3문형 8량 편성이었던 [[도부 20000계 전동차|20000계]]와는 달리 20m급 4문형 7량 편성이다. [[도쿄메트로]]의 [[도쿄메트로 13000계 전동차|13000계]]와 동일한 설계를 적용하여 도입 비용 절감을 시도하였다. 따라서 대부분의 기술이 13000계와 동일하나, 일부 인테리어 등은 차별화를 시도했다.또한 도쿄메트로 13000계는 공기식 출입문이나, 이 차량은 전기식 출입문이다. 기존 20000계 계열의 총 합인 24편성보다 적은 22편성이 도입될 예정이었으나 70090형의 등장으로 70000계 자체의 도입량은 18편성으로 줄어들고 대신 70090형의 도입량이 6편성으로 결정되어 합치면 20000계 계열과 동일한 24편성이 도입되게 되었다. 2019년까지 전 차량 도입을 목표로 하고 있었으나, 2020년 1월이 돼서야 18편성까지 도입되었다. == 형식 == === 70090형 === 2020년부터 새롭게 유료좌석 서비스를 도입한다고 발표했다. 차량은 도부 철도 70000계를 기반으로 한 롱 크로스 시트 전환 차량 70090형을 신조한다. 이름을 '''TH 라이너'''로 도부 · 히비야선 상호 직통 운전에 도입하는 최초의 좌석 지정 열차가 된다. 도입일은 2020년 6월 6일. 요금은 580 ~ 680엔 (어린이 300 ~ 350엔)으로 승차시 요금 외에 승차권도 별도로 필요하다. 현재 96편성까지 모두 도입되었으며, 모든 편성이 정규 영업운전에 투입되었다. 70000계처럼 일반열차로도 운행하기 때문에 굳이 70090형을 비싼 돈 주고 탈 것까지는 없다. 차내의 콘센트는 TH라이너로 운행할때만 작동한다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[대형 사철]] * [[도부 철도]] * [[도쿄메트로 13000계 전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:전동차]][[분류:2017년 출시]][[분류:2020년 단종]]