{{{+3 大峙터널 / Daeti Tunnel }}} [목차] == 개요 == [[파일:/image/003/2012/10/17/NISI20121017_0007188513_web_59_20121017103815.jpg]] [[부산광역시]] [[사하구]] [[괴정동(부산)|괴정동]]과 [[서구(부산)|서구]] [[서대신동2가]]를 잇는 터널. 터널 위에 대티고개[* 이 고개를 [[부산 버스 2|2번]], [[부산 버스 96|96번]], [[부산 버스 113|113번]]이 지나간다.]가 있다. [[1969년]]에 착공하여 [[1971년]] [[4월 15일]]에 개통하였다. 최근에 [[연산터널]]과 마찬가지로 외부 리모델링을 실시하여서 한층 더 보기 좋아졌다고 한다.[* 단 연산터널은 차단막까지 설치하였지만 대티터널은 터널 입구 부분에 리모델링을 한 것이 전부이다.] 이 터널의 고질적인 상습 정체를 해소하기 위해 [[제2대티터널]] 건설 계획이 있다. == 규모 == 총 연장 '''401m'''[* [[부산터널]]보다 260m 정도 짧다.]이며, 너비 9m, 높이 1차로=3.5m / 2차로=4.5m 왕복 4차선으로 구성된 [[원(도형)|원]]형 모양의 쌍굴식 터널이다. [[차로|차도]]와 [[인도]]를 같이 겸하도록 되어 있으며, [[현대건설]]에서 시공하였다. == 효과 == 이 터널은 도심 교통의 정체 완화와 항만 물동량 운송에 크게 기여하였고 준공 후 9년째인 1980년~1981년에 걸쳐 상․하행선의 대대적인 보수작업을 시행하여 터널의 기능을 증가하였다. [[1994년]]에 [[부산 도시철도 1호선]]이 [[서대신역]]에서 [[신평역]]이나 [[다대포해수욕장역]]까지 완전개통되어 [[대티터널]]과 나란히 달리자 대티고개의 옛 교통로 기능은 많이 줄어들었다.[* 그래도 대티터널이 막힐땐 우회도로 역할을 한다. [[제1만덕터널|여기처럼]]..] 하지만 여전히 출/퇴근 시간엔 [[교통체증]]이 발생하고 있다. ~~더티터널~~ [[2012년]]에 대티터널 입구 부분을 새로 리모델링하여서 칙칙하고 흉흉했던 터널 입구가 한층 더 보기 좋아졌다. 터널 내부 [[전등]]도 기존 저압나트륨등에서 [[형광등]]으로 교체하고 동시에 벽면 타일을 새로 시공하면서 터널 내부가 예전에 비해서 밝아졌다.[* 교체 전에는 당시 조명등이 터널 천장부에 설치된 몇 안 되는 터널이었다.] == 터널 통행 방법 == 각 차로당 통과높이가 다르며(1차로 3.5m, 2차로 4.5m), 2차로 옆엔 [[인도]][* 부산광역시에 있는 모든 터널 중에 인도가 있는 유이한 터널이다. 다른 하나는 [[연산터널]]이다.]가 있는 것이 특징이다. 통과 높이는 터널 진입 전 표지판으로 나와 있다. 그렇기 때문에 [[컨테이너]] 화물차는 무조건 2차로로 통과해야 한다! [[버스]]는 일반 입석형 시내버스를 포함한 [[SD]]급 차량인 경우 1차로로 통과해도 상관없으나 ([[기아 그랜버드]] 블루스카이, [[이리사르]] i5 SD급, 북유럽 시장 전략모델 [[볼보 9700]] SD급 정도가 한계이다.), 전고가 3.5m 이상 되는 [[HD]], [[고상버스|SHD]]급, 즉 전고가 3.5m 되는 유니버스 노블이라던지 3.7m 되는 [[볼보 9700]] H / HD, [[메르세데스-벤츠 트라베고]], [[이리사르 i6, i6S]] 이상급 차량은[* [[이리사르]] [[이리사르 i8|i8]]과 PB 모델은 SHD급 모델로 고를 경우 에어컨까지 합해서 전고가 PB는 3.9m, i8 모델은 3.98m까지 높아진다. 이쯤 되면 경우에 따라 대티고개나 아예 송도아랫길 ~ 감천 쪽으로 가는 게 더 나을 수도 있다.] 무조건 2차로로 통과해야 한다. 이층버스도 2차로로 통과해야하며, 경우에 따라서는 대티터널 통과보다는 대티고개로 넘어가는 게 나을 수도 있다. == 경유 노선 == 사하구 [[괴정역|괴정동]]에서 [[서구(부산)|서구]] [[서대신역|서대신동]] 방향으로 넘어가는 시내버스 대부분[* 대티고개를 넘어가는 [[부산 버스 2|2번]], [[부산 버스 96|96번]], [[부산 버스 113|113번]] 제외.]이 이 터널을 통과한다. 여담으로 사하구에서 동구 부산역 방면으로 빠르게 가려고 [[대티터널]]~[[부산터널]] 루트가 상당히 많이 애용되기 때문에 중간에 끼여있는 서구는 출/퇴근 시간에 [[교통체증]]으로 인한 [[헬게이트]]가 열린다. * [[부산 버스 11]] ([[다대포해수욕장|다대포]] ↔ [[하단동|하단]] ↔ [[영선동]]) * [[부산 버스 103]] ([[연제공용차고지]] ↔ [[서면]] ↔ [[장림동|다대포입구]]) * [[부산 버스 123]] ([[구산동(김해)|김해구산동]] ↔ [[충무동(부산)|서구청]]) * [[부산 버스 126]] ([[화명동]] ↔ [[구포동(부산)|구포]] ↔ [[충무동(부산)|충무동]]) * [[부산 버스 1000]] ([[다대포해수욕장|다대포]] ↔ [[부산역]] ↔ [[서면]]) * [[부산 버스 1001]] ([[동부산공영차고지|청강리공영차고지]] ↔ [[부산역]] ↔ [[동아대학교|동아대]]) * [[부산 도시철도 1호선]] ([[노포역|노포]] ↔ [[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]]) 예전엔 [[부산 버스 58-1|58-1번]]과 [[부산 버스 520|520번]]도 이 터널을 경유하였지만 각각 [[하단역|하단]]과 [[동매역|신평]]으로 노선이 대폭 단축되는 바람에 더 이상 경유하지 않지만 반대로 [[부산 버스 59|59번]] [[구덕운동장]] 단축으로 더 이상 경유하지 않는다. [[분류:부산광역시의 터널]][[분류:낙동대로(부산)]]