[include(틀:한국형 표준 전동차)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#111><tablebordercolor=#007448> [[대전광역시도시철도공사|[[파일:DJET_logo.png|height=30]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> {{{#007448 '''대전광역시도시철도공사 {{{+1 1000호대 전동차}}}'''[br]{{{-1 Daejeon Metro}}} series 1000 EMU}}} ||}}} || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[파일:5043_3370_2031.jpg|width=330]] || ||<-2><bgcolor=#007448> {{{#fff '''차량정보'''}}} || ||<width=25%> {{{#007448 '''열차 형식'''}}} || 도시철도 입선용 통근형 전동차 || || {{{#007448 '''생산량'''}}} ||<bgcolor=#ffffff,#191919> 84량 || || {{{#007448 '''제작사'''}}} ||<bgcolor=#ffffff,#191919> [[로템]](현 [[현대로템]]) || || {{{#007448 '''제작 연도'''}}} ||<bgcolor=#ffffff,#191919> 2004년~2006년 || || {{{#007448 '''편성량수'''}}} ||<bgcolor=#ffffff,#191919> 4량 (승강장 최대 6량 대응가능) || || {{{#007448 '''운행 노선'''}}} || [[파일:대전1상징.png|width=16]] [[대전 도시철도 1호선|{{{#007448 대전 도시철도 1호선}}}]] || || {{{#007448 '''소유기관'''}}} ||<|2> [[대전광역시도시철도공사|[[파일:DJET_logo.png|width=200]]]] || || {{{#007448 '''운영기관'''}}} || ||<-2><bgcolor=#007448> {{{#fff '''차량제원'''}}} || || {{{#007448 '''전장'''}}} ||<colbgcolor=#ffffff,#191919> 18,000 mm || || {{{#007448 '''전폭'''}}} || 2,750 mm || || {{{#007448 '''전고'''}}} || 3,600 mm(냉방기 포함 4,000 mm) || || {{{#007448 '''차량 중량'''}}} || 30.9t(Tc), 31.9t(M1), 31.8t(M2) t || || {{{#007448 '''편성 중량'''}}} || 125.5 t || || {{{#007448 '''전기 방식'''}}} || 직류 1500V || || {{{#007448 '''제어 방식'''}}} || VVVF-IGBT 2레벨 1C4M || || {{{#007448 '''제어기동가속도'''}}} || 3.0 km/h/s || || {{{#007448 '''영업 최고속도'''}}} || 80 km/h || || {{{#007448 '''설계 최고속도'''}}} || 100 km/h || || {{{#007448 '''감속도'''}}} || 영업시 3.5km/h/s 비상시 4.5 km/h/s || || {{{#007448 '''MT비'''}}} || 2M 2T || || {{{#007448 '''정원(편성 정원)'''}}} || 선두차 : 113명(42석)[br]중간차 : 124명(48석) || || {{{#007448 '''보안 장치'''}}} || [[Siemens]] [[열차자동방호장치|ATP]]/[[열차자동운전장치|ATO]][* Distance to Go 방식.] || [목차] == 개요 == [[대전 도시철도]] [[대전 도시철도 1호선|1호선]]에서 운행중인 [[전동차]]로 [[부산 도시철도 3호선]] 및 [[광주 도시철도 1호선]]에서도 같이 사용 중인 [[한국형 표준 전동차]]를 사용하며, 4량 1편성에 차량간 문(통로문)이 없고 중형이기 때문에 [[수도권 전철]] [[전동차]]보다 작다. 서울교통공사 1호선 차량에서 사라진 전자 노선도가 1량당 두 개씩 있으며 최근 일부 편성에는 노선도가 개량되면서 1량당 4개가 지그재그로 추가된 편성도 있다. 측면 행선표시기는 절전을 이유로 꺼놓은 채 운행 중이다. 또한 4량임에도 6량 구조로 설계된 승강장에 전동차가 맨 앞에 정차하여 승강장 맨 뒷편으로 내려올 경우 승강장 앞으로 가야 탈 수 있다. 비슷한 구조인 [[광주 도시철도 1호선]]은 승강장 앞뒤 1칸씩 비워두고 가운데에 정차한다. 차후에 2호선이 개통하고 승객수가 늘면 6량으로 증차계획이 있다는 말이 돌고 있다. 현재 차량번호를 보면 10## - 15##로 등록이 되어있고 스크린도어까지 준비가 되어있어 차량만 붙는다면 바로 운행이 가능하다. 그런데 [[충청권 광역철도]] 예타보고서에 있는 [[용두역(대전)|용두역]] 신설 관련내용을 보면 앞으로 증차 계획이 없어서 용두역을 4량 크기로 짓는다는 얘기가 있어서 어떻게 될지 불투명하다. [[경부선]] 및 [[통영대전고속도로]] [[판암IC|판암TG]]와 마주보고 있는 [[판암차량사업소]]에서 중검수를 관할하며, [[세종특별자치시]] 경계 인근의 [[유성구]] 외삼동 소재 [[외삼차량사업소]]에서는 경검수만 된다. 현재 21개 편성이 운행하고 있다. [[임산부 배려석]][* 10##, 11##호에 각 2석.]에 [[테디베어]] 인형을 묶어 놓았다. 임산부가 아닌 사람이 매우 많이 앉아있는 타 노선과 달리 임산부 배려석을 비워놓는 데에 많은 도움이 되고 있다. == 편성 == ||<-2><tablebordercolor=#007448><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{#007448,#8bfed3 '''↑ [[판암역|{{{#007448,#8bfed3 판암행}}}]]'''}}} || || '''11##''' ||Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)|| || '''12##''' ||M'(팬터그래프, VVVF, IM)|| || '''15##'''[* 개통 초반에 '''13##'''이었으나 6량 증결에 대비해 현재의 차번으로 변경되었다.] ||M'(팬터그래프, VVVF, IM)|| || '''10##''' ||Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)|| ||<-2> {{{#007448,#8bfed3 '''↓ [[반석역|{{{#007448,#8bfed3 반석행}}}]]'''}}} || [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:대전 도시철도 1호선]][[분류:2004년 출시]][[분류:전동차]]