[include(틀:대구광역시 간선버스)] ||<tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#01b3ed> [[파일:20170605_184124.jpg|width=100%]] || [[파일:1604825468634.jpg|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#01b3ed><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#01b3ed> [[파일:대구광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대구광역시 간선버스 655번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 대구광역시 달성군 유가읍 유곡리[br]([[유곡리공영차고지]]) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 대구광역시 달성군 다사읍 매곡리[br]([[매곡리공영차고지]]) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:30 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:30 || || 막차 || '''[평일]''' 22:18 / '''[토요일]''' 22:17 / '''[휴일]''' 22:12 || 막차 || '''[평일]''' 22:18 / '''[토요일]''' 22:16 / '''[휴일]''' 22:08 || ||<-2> 평일배차 || 16분 ||<-2> 주말배차 || 21분 || ||<-2> 운수사명 || [[해피투게더 세한여객|세한여객]][br][[우진교통(대구)|우진교통]] ||<-2> 인가대수 || 19대[* 우진교통 6대 / 해피투게더 세한여객 13대][* 토요일 18대 / 공휴일 14대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 유곡리공영차고지 - [[국립대구과학관]]정문 - 한국생산기술연구원 - [[대구비슬초등학교|비슬초교]] - 달성우체국 - 달성군민운동장 - 대동공업 - 북리 - [[달성군]]청 - 달성교육지원청 - [[화원고등학교|화원고교]] - 유천교 - 대천119안전센터 - 대구비지니스센터 - [[성서산업단지역]] - [[대실역]] - 매곡리공영차고지 || ||<-2><bgcolor=#fcbbc2> '''중간 출발 정류소''' || || '''유곡리''' 방면 ||달성군청^^평일, 토요일^^, 명곡리, 유천포스코, 계명대학교정문^^평일^^ || || '''매곡''' 방면 ||논공읍사무소, 한국델파이 || ||<-2><bgcolor=#b2ebf4> '''중간 종료 정류소''' || || '''유곡리''' 방면 ||현풍주공아파트^^평일, 토요일^^, 평광3차아파트^^공휴일^^, 대동공업^^평일, 토요일^^, 북리^^평일, 토요일^^, 위천삼거리^^공휴일^^ || || '''매곡''' 방면 ||성서주공1단지^^평일, 토요일^^, 대곡역, 화원초교 || == 개요 == [[달성군]] [[유가읍]] 유곡리 [[유곡리공영차고지]](6)에서 달서구 이곡동 [[성서산업단지역]](5)을 거쳐 달성군 다사읍 [[매곡리공영차고지]](5)까지 운행하는 간선버스 노선. 왕복 운행거리는 '''96.8km'''로, 대구에서 2번째로 긴 노선이다. [[http://naver.me/589XnlsJ|전체 정류장 목록]] 변천사를 보면 알겠지만, [[대격변]]급으로 성격이 꽤 바뀐 노선이다. == 역사 == * 1998년 개편 전에는 논공읍 금포리종점[* 달성군예비군훈련장 앞 공터에 있는 32번(현 836번)의 금포리 종점으로 32번과 같이 종점을 쓰고 있었다.]~[[계명대학교]] 동문 구간을 운행하던 337번 좌석버스였으며, 일부 구간을 변경하고 종점을 다사읍 서재리로 돌려 37번 일반버스로 전환되었다.[* 37번으로 운행했던 당시 행선판은 337번 행선판에서 '3' 하나를 가려서 썼다.][* 예전에 서재리 쪽으로는 3번 세천리행이 서재초등학교까지 들어왔으며, 거기서 [[다사읍]]사무소 서재출장소를 통해 세천리로 진입해서 강창동서타운 경유로 매곡까지 갔다.] 37번은 그 후 서재리에서 해량교 입구를 거쳐 방천리까지 연장했으며, 1998년 개편으로 655번으로 변경되었다. * 655번은 오랫동안 서재리, 방천리 일대를 전담했으며[* 꽤 장거리 노선임에도 불구하고 이 때는 불과 12대로 운행해서 배차간격이 무려 20분이었으며 거기다 일반버스였다. 다만 이후에 조금씩 증차되긴 했다.] 이후 2대를 증편하여 배차간격이 약간 단축되었다.[* 방천리 일대는 달천리, 박곡리와 인접하여 205-1번이 운행하다가 1998년 5월 개편 이후에는 52-2번이 오랫동안 전담했었다. 서재리는 3번 세천리행(서재초교) 외에 37번이 합류했고, 서재리 일대에 아파트 단지가 들어선 후 현재의 통합 [[대구 버스 509|509번]]인 355번 좌석버스가 추가되어 서서히 두각을 드러낸 곳이다.] * 2006년 개편부터 종점을 방천리에서 [[다사읍]] [[매곡리공영차고지]]로 바꾸고 달성군청에 들어갔다 나오며, 편도운행 구간[* 논공방면은 죽전네거리에서 [[감삼역]]으로 직진한 후 원화/경화여고를 거쳐 제일여상으로 내려왔고, 다사(서재리)방면은 현재처럼 제일여상에서 본리초등학교로 들어갔다. 이유는 구 37번 시절과 동일하다. 감삼네거리에서 성서 방향으로는 좌회전 금지 구간인데다가 U턴까지 할 구간이 없어 논공 방향만 서남시장, 원화/경화여고를 경유하고 성서 방향은 본리초등학교를 거쳐 죽전네거리로 운행하였다. 하지만 2001년 당시 죽전네거리에서도 도시철도 2호선 공사로 인하여 좌회전이 금지되어 결국 구병원 인근에서 U턴 하는 체제로 운행하였다.]을 본리초등학교로 통합하고 3대 증차하여 배차간격도 10분까지 단축되었다. * 2006년 5월 개편으로 [[대구 버스 305|305번]] 증차를 위해 [[해피투게더 세한여객|세한여객]] 차량 2대가 감차되었다. * [[2008년]] 6월 5일, [[공기수송(교통)|공기수송]]으로 악명높던 [[대구 버스 달성공단1|달성공단1번]]을 통합, 금포리 종점에서 달성군민운동장[* 달성군민운동장 인근에 [[KB국민은행]] 달성공단지점이 있는데, [[KB국민은행]] 건너편 주차장에 회차지가 있었다.]까지 연장되었다. 이 때부터 노선의 성격이 크게 바뀜과 동시에, 운행 시간이 1시간 50분~2시간 정도 되는 장거리 [[굴곡 노선]]이 되었다.[* [[대구 버스 600|600번]]과는 [[상인역]]에서 달성1차산단까지 99% 구간이 같은데 이전에 [[대구 버스 600|600번]]이 [[현풍시외버스터미널]]를 종점으로 운행했을 때 경유하던 현풍중고교, 현풍주공아파트 방면을 이어받았다.][* 다른 1% 구간은 달성군청 구간이다. [[대구 버스 600|600번]]은 달성군청을 미경유하지만, 655번은 달성군청으로 들어가서 U턴하고 나온다.] * 2008년 10월 개편으로 [[대구 버스 305|305번]] 증차를 위해 [[해피투게더 세한여객|세한여객]] 차량 1대가 감차되었다. * 2011년 8월 18일부터 [[현풍시외버스터미널]]까지 연장되어 무려 '''왕복 100km'''이 됐다. 따라서 [[대구 버스 600|600번]]에 버금가는 엄청난 장거리 노선이 되었다.[* 원래 계획은 836번을 달성1차산단까지 연장하려고 했다. 그러나 [[대구 버스 836|836]]번을 달성1차산단으로 연장하면 [[반야월역]]에서 [[논공읍]] 북리까지 운행하는 655번은 물론 현재 [[대구 버스 600|600번]]을 뺨치는 초장거리 노선이 나와서 취소되었다.] 그런데 4대가 증편된 [[대구 버스 600|600번]]과 달리 655번은 증차 없이 연장되어 배차 간격이 15분으로 늘어났다. * 2012년 10월 개편으로 신설 노선인 [[대구 버스 급행4|급행4번]] 차량 확보를 위해 [[해피투게더 세한여객|세한여객]] 차량 1대가 감차되었다. 배차간격은 15분에서 16분으로 늘어났다. * 2015년 8월 1일 개편으로 유천교~[[상인역]]~월성2동주민센터~동본리네거리~본리초교~[[죽전역(대구)|죽전네거리]]~[[계명대역]] 구간을 [[대구 버스 달서5|달서5번]]에 이관하고, 유천교~[[대천동공영차고지]]~성서공단네거리~[[성서산업단지역|성서네거리]]~성서주공1단지~[[계명대역]]으로 변경된다. 또한 [[경신교통]]과 [[남도버스]]가 철수하고 [[우진교통(대구)|우진교통]]이 참여한다. * 2015년 12월 21일 운행 시간표가 개정되면서 소폭(1~2분) 줄어들었다. * 2016년 2월 13일 보완 개편으로 인해 [[경신교통]]이 다시 655번의 공동 배차에 참여한다. 덤으로 이 영향을 받아 240번이 무려 3대나 감차당하며[* 240번의 2대가 655번으로 가고, 1대는 726으로, 서구1번의 [[저상버스]] 1대가 655번으로 복귀한다.] [[경신교통]]이 655번을 다시 운행 하더라도 기존 두 업체에서 각각 2대, 합쳐서 4대나 빼버리도록 지시 하는 바람에 결과적으로 1대가 감차되는 것이다. 버스운영과가 서대구산단과 마찬가지로 또다시 희망고문을 선사하는 것이다.[* [[대구 버스 240|240번]]은 동쪽 구간의 이용률이 낮아서 감차됐다.] * 2018년 3월 10일 개편으로 [[대구 버스 북구4|북구4번]] 증차를 위해 [[경신교통]] 1대가 감차되어 배차간격이 평일 15분에서 16분으로 늘어났다. * 2018년 8월 13일, [[해피투게더 세한여객|세한여객]] 차량 1대가 좌석개조 후 [[대구 버스 급행8|급행8번]][* 2009년식 1326호. [[대구 버스 급행8|급행8번]] 단축노선이 용금공단까지 연장되고 1대 증차되면서 좌석으로 개조한 건데, 이 차량이 [[대구 버스 급행8|급행8번]]으로 가지 않고 기존 예비차였던 1305호가 다시 정규차로 승격되어 [[대구 버스 급행8|급행8번]]에서 운행하고 1326호 추가 예비 차량 확보를 위해 좌석으로 개조되었다. 좌석 개조 후 예비차로 이동했으며, 2019년 4월에 개선형좌석으로 대차됐다.]으로 이동했다. 그러나 [[대구 버스 623|623번]]에서 655번으로 세한여객 1대가 넘어오기 때문에 결과적으로 감차되지 않았다. * 2019년 4월 20일 개편으로 폐지되는 [[대구 버스 달성8|달성8(-1)번]]과 통합되어 [[테크노폴리스]]를 경유하고, [[유곡리공영차고지]]까지 연장된다. 그러나 기존 655번 구간이던 현풍읍내 구간과 달성8(-1) 구간이던 [[대구경북과학기술원|DGIST]]는 더 이상 경유하지 않는다. 이에 따라 100km 가까이 나오는 장대 노선으로 사실상 회귀하게 되었다.[* 655번의 구간 중 유천네거리~상인네거리~월성2동주민센터~본리초교~성서산업단지역 구간을 달서5번으로 이관했으나, [[유곡리공영차고지|유곡리]] 연장에 따라 단축의 의미가 퇴색됐다. 공지된 저상버스 시간표를 보면 알겠지만, 많이 걸릴 때는 '''무려 2시간 32분이나 걸린다.'''] [[대구 버스 달성8|달성8번]]과 [[대구 버스 달성8|달성8-1번]]에서 운행되던 차량 총 2대가 [[대구 버스 600|600번]]으로 넘어가고, 긴 공차거리 문제로 인해 [[경신교통]]이 또다시 655번 공배에서 철수하고 2대가 달서1번으로 이동했다. 결과적으로 세한여객 소속 [[대구 버스 600|600번]] 5대가 감차된 후, 4대가 655번으로 넘어왔다. * 2021년 3월 2일 개편으로 옥녀봉네거리에서 유곡네거리로 바로 좌회전하지 않고, 유가사거리로 직진한 후 기존에 노선버스가 없었던 구간인 테크노중앙대로1길에 진입하여 유곡네거리로 가는 것으로 변경된다. 따라서 굴곡 구간이 추가됨은 물론, 테크노중앙대로상의 기존 유곡네거리 정류장에 정차하지 않는다. == 특징 == * 개편 이전에는 오지노선으로 분류되어서[* 2006년 이전까지 모든 시내버스 노선은 1조, 2조, 3조(오지조)로 분류되었는데, 2006년 개편 전까지 오지조 중에서 세자릿수 번호는 131번과 이 노선 둘뿐이었다. 204번도 오지조였으나 이 노선이 증차되면서 2조로 편입되어 나갔다. 참고로 오지조 노선은 회사들도 구형차량 위주로 배치해서, 655번은 2000년대 초까지 거의 전차량 무냉방으로 다녔다.] 배차간격이 길었지만, 아침에 중고등학교 학생들이 많이 이용했던 노선이었다. 주로, [[화원읍]], [[월배지구|월배]]에서 [[성서(지역)|성서]] 방면으로 가는 승객들이 많이 탔었다.[* 이 노선도 굴곡이 좀 있긴 하지만 당시에는 월배 등 6권역에서 성서로 가장 빨리 가는 노선이었다. 6권역에서 성서로 가는 노선으로는 이 노선 외에도 [[대구 버스 달서2|506번]]이나 665번이 있었지만 이 노선보다 한참 더 돌아서 갔다. 월배에서 성서로 바로 연결할 경우 수익이 나지 않는다고 생각했는지 조금이라도 수익을 내려고 [[굴곡 노선|노선을 이리저리 꼬았기 때문이다.]]] * 2006년 개편 후 무료환승제가 도입되고 [[준공영제]]가 도입되어 수익 창출에 덜 신경쓰게 되면서 '''월배에서 성서까지 더 빨리 이어주는 노선'''[* [[대구 버스 달서1|달서1]], [[대구 버스 달서3|달서3]], [[대구 버스 성서2|성서2]]]이 생기자 승객이 감소했다. 그래서 [[2006년]] 개편 당시 10분 배차였던 것이 지속적으로 감차되고 2008년 이후에는 노선도 길어지면서 배차간격이 벌어졌다. * 2015년 8월 개편에 따라 수요가 더욱 감소하였다.[[http://news.imaeil.com/NewestAll/2016111004261057061]] 개편 이전 때 최대 수요처였던 [[용산동(대구)|용산동]], [[상인동]] 구간을 [[대구 버스 달서5|달서5번]]으로 이관하였다. 기존 구간(대곡~화원~현풍)은 [[대구 버스 600|600번]]과 [[대구 버스 급행4|급행4번]]과 선형이 비슷하면서도, 최대 수요처인 달성1차산단의 거주민들의 수도 감소한다. 그러므로, 655번을 포함한 세 노선은 틈만 나면 감차 대상에 오른다. * [[대구 버스 600|600번]]과 [[월배지구|월배]]~달성1차산단 구간이 거의 중복되고, 달성1차공단의 승하차 비율이 적다. 무엇보다 달성공단1번을 흡수하면서 달성1차공단을 한 바퀴 도는 노선이 됐기 때문에 이 구간에서만 무려 20분 가까이 소요된다. * 한때 [[대구광역시]]에서는 2012년 초 655번을 [[매곡리공영차고지]] ~ 유천교 또는 대곡역 노선으로 단축하고, 현풍터미널~유천교 또는 대곡역 대체노선으로 대곡역~달성2차산단/유가사를 잇는 신규 노선을 신설하려고 했었다. 다만, [[월배지구|월배]] 주민들과 [[달성군]]민들의 반발로 무산되었다.[* 특히 [[다사읍]] 일대에서 논공, 화원, 현풍 일대로 환승 없이 직행하는 노선은 655번 하나뿐이다. 예를 들면 [[논공읍]] 금포리에 있는 [[달성군]]청을 간다던가. 그런데 굴곡이 엄청 심해 [[다사읍]] 쪽에서 달성군청으로 출근하는 공무원들의 불만이 많다고 한다.] * 특이한 점은 [[대구광역시]] [[간선버스]] 중에서 [[대구 버스 405|405번]]과 더불어 기종점이 [[달성군]] 지역이다. [[달성군]] 남서쪽 현풍읍~논공읍~옥포읍~화원읍에서 월배, 성서 구간을 지나 북서쪽 [[다사읍]]으로 들어가는 노선이다. * 참고로 2006년 개편 이전에는 이 노선과 번호가 비슷했던 [[대구 버스 665|665번]] 일반버스가 있었다. 655번과 맨 앞 자리 숫자와 맨 뒷 자리 숫자가 똑같고 다른 건 가운데 숫자가 5냐 6이냐의 차이인데 이 두 숫자가 생긴 게 비슷해서 낚이기 쉬웠다. 이 노선은 2006년 개편 때 폐선되었다.[* 달서3번이 약간 이 노선과 선형이 비슷하지만 개편 때 본리초등학교 구간을 날리고 월성2동에서 감천네거리, 현대백조아파트, 장기초록나라를 직통해 용산1동으로 빠진다. 665번은 달서소방서에서 송현제림타운, [[서부정류장]], 금봉네거리, 본리초등학교로 들어갔다가 본리네거리와 [[남대구IC]]로 나왔기 때문에 굴곡이 심했다. 그것도 1998년 9월에 성당네거리에서 성서 방향으로 좌회전이 허용되기 전에는 양방향으로 [[대명역]]과 대명11동, 관문시장까지 경유해서 굴곡이 더 심했었다.] * 준공영제 이전의 공동 배차제 시절에는 하루에 무려 '''14개의 버스 회사에서 이 노선을 운행했다.''' 회사당 1대의 차량이 운행했던 것. 당시 회사별로 1대씩 오지노선 운행만 전담하는 차량이 있었는데, 655번도 오지노선으로 분류되었기 때문에 이 오지노선 운행만 전담하는 차량들만 투입되었기 때문이다. 그리고 이렇게 오지노선만 전담하는 차들은 대부분 오래 된 차량들이었기 때문에 이 노선을 운행하는 차량들의 연식도 다소 [[안습]]했었다. 2000년까지만 해도 냉방차량 구경하기도 어려웠을 정도.[* 어떤 날에는 천연가스차량이 투입된 적이 있기도 했다.] * 2015년 8월 1일 개편으로 [[대곡역(대구)|대곡역]]에서 [[대천동공영차고지]]를 지나 대구비즈니스센터 ~ [[성서산업단지역|성서네거리]] ~ [[계명대학교]]로 노선이 변경되면서 운행시간이 단축되고 또한 1호선 [[대곡역(대구)]]과, 2호선 [[성서산업단지역]]을 빠르게 이어주고 있어서 지하철로 환승하는 승객들이 많이 늘어났다. [[계명대학교]]를 경유하므로 달성군(논공, 옥포, 화원)에서 계명대까지 통학하는 학생들 수요가 있고 유천교에서 이 노선으로 환승하는 대학생 수요가 많다. 지금은 [[설화명곡역]]이 개통되어 [[대곡역(대구)|대곡역]]에서의 환승 수요는 많이 줄어들었다. * 간선노선 중에는 유일하게 한국산업인력공단 사거리에서 직진해서 대천교로 가는 노선이다. [[성서산업단지역]]에서 [[한국산업인력공단]]으로 [[대구 버스 564|564번]]과 함께 경유하지만 [[대구 버스 564|564번]]은 대구비즈니스센터에서 좌회전해서 [[서부정류장]]으로 빠지다 보니 아침에는 성서산단 근로자들 수요로 인해 만차로 성서산단을 지나다닌다. 성서에서 대곡까지 15분~20분 정도면 도착할 정도로 달서구에서 운행 시간이 대폭 줄어들었다. * 2016년 2월 개편 때 세한여객에서 [[대구 버스 623|623번]]에 2대, [[우진교통(대구)|우진교통]]에서 [[대구 버스 성서1|성서1번]]과 [[대구 버스 성서1|성서1-1번]]에 각각 1대씩 이동되면서 차량 4대가 655번에서 빠지고 [[경신교통]]에서 3대가 들어왔지만 인가대수에서 2015년 8월 개편 때보다 1대가 줄면서 배차간격이 늘어날 상황이었지만 15분으로 맞추라는 지시가 있었는지 최근엔 655번도 운행 속도가 빨라졌다. * [[대구 버스 600|600번]]과 [[대구 버스 급행4|급행4번]]과 달리 CNG 충전은 [[매곡리공영차고지]]에 CNG 충전소가 있어서 거기서 가스 충전을 하기 때문에 운행 도중 가스가 떨어져 가스 충전하러 가고 그럴 일은 없다. * [[유곡리공영차고지]]에서 장기 정차와 세한여객 기사교대룰 한다. * 2016년 6월 [[현풍시외버스터미널]]이 적자로 폐쇄한다는 소식이 전해지면서 종점이 변경될 가능성이 매우 높아졌다. 유력 후보지로 [[유곡리공영차고지]]나 [[DGIST]]가 많은 의견을 얻고 있다. 물론 이렇게 된다면 얄짤없이 [[대구 버스 600|600번]]과 맞먹거나 더한 초장거리 노선 확정. 다만 이렇게 될 경우 [[대구 버스 급행4|급행4번]]처럼 현풍중앙로를 포기해야 할 수밖에 없을 듯. 2019년 4월 20일부로 [[유곡리공영차고지]]로 연장됨에 따라 더 이상 [[현풍시외버스터미널]]에 들어오지 않으며, DGIST는 경유하지 않는다. * 여담으로 이 노선도 [[고양 버스 733|윗동네의 어느 노선]]이나 [[부산 버스 36|아랫동네의 어느 노선]]만큼은 아니지만 2015년 8월 이후의 노선과 초창기의 노선의 차이가 큰 노선이다. 1990년대 중후반 신설 당시와 비교했을 때 2015년 8월 이후 현재까지도 유지되는 구간은 [[달성군]]예비군훈련장 ~ [[대곡역(대구)|대곡역]] 구간이 끝이다. * 2016년 12월 14일부터 이 노선에 [[에디슨 화이버드|화이버드]]([[해피투게더 세한여객|세한여객]] 1352호)가 운행 중이다. [[저상버스]]는 [[해피투게더 세한여객|세한여객]]에서 6대, [[우진교통(대구)|우진교통]]에서 3대를 운행한다. * [[대구 버스 240|240번]]과 함께 틈만 나면 감차되는 신세라, 이럴 바에 차라리 수요가 적어진 [[대구 버스 급행4|급행4번]]에 655번을 통합시켜 수요와 신속성을 증대시키고 [[대구 버스 급행4|급행4번]]의 가스충전 여건도 개선하자는 주장이 힘을 얻고 있다.[* 급행4번도 틈만 나면 감차되는 노선이다.] === 일평균 승차량 === * 하차량은 포함하지 않는다. * 출처: [[https://www.kotsa.or.kr/ptc/app/#/inside/use|교통안전공단 국가대중교통DB]] ||<-10><bgcolor=#01b3ed> {{{#ffffff 대구광역시 간선버스 655번}}} || || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 8,777명 || 9,065명 || 5,519명 || 5,319명 || 5,760명 || 5,069명 || == 연계 철도역 == * [[대구 도시철도 1호선]] : [[설화명곡역]], [[화원역]], [[대곡역(대구)|대곡역]] * [[대구 도시철도 2호선]] : [[성서산업단지역]], [[계명대역]], [[강창역]], [[대실역]], [[다사역]] == 관련 문서 == * [[대구광역시 시내버스]] * [[대구광역시 시내버스/목록]] [[분류:대구광역시의 시내버스]]