[include(틀:대구광역시 간선버스)] ||<tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#01b3ed> [[파일:대명650NEWBS106.jpg|width=100%]] || [[파일:대덕650개선형.jpg|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#01b3ed><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#01b3ed> [[파일:대구광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대구광역시 간선버스 650번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:대구 650 노선도.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 경상북도 고령군 다산면 상곡리(다산회차지)[* LED 행선판에는 '''화원다산'''으로 잘못 표기되어 있다. 이는 행정구역상으로는 경상북도 고령군에 속해 있어도 생활권은 달성군 화원읍에 가까워서 쓰이는 말이지만, 엄연히 잘못된 표현이다. 잘못된 표현인 것은 맞으나 이 경우 그냥 다산이라고만 적으면 초행자들이 이 노선이 어디로 가는지 모를 수도 있으니 인근 관내 인지도가 있는 지명인 화원도 같이 쓴 것이라고 이해하는 것이 좋다.] ||<-2> 종점 ||<width=300px> 대구광역시 동구 신암동(강남약국) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:30 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:30 || || 막차 || '''[평일, 토요일]''' 22:17 / '''[공휴일]''' 22:20 || 막차 || '''[평일, 토요일]''' 22:30 / '''[공휴일]''' 22:33 || ||<-2> 평일배차 || 11분 ||<-2> 주말배차 || 13분 || ||<-2> 운수사명 || [[대덕교통]][br] [[대명교통]] ||<-2> 인가대수 || 18대[* 운수사별로 각각 절반씩 운행][* 토요일 17대 / 공휴일 15대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> 다산회차지 - 다산주공아파트 - 호촌리 - 화원유원지 - 화원초교 - [[상인역|상인네거리]][* 정류소 이름은 성모여성병원] - [[서부정류장]] - 성당시장 - 대명시장 - [[명덕역]] - [[반월당역]] - 2.28기념중앙공원 - 칠성시장 - 강남약국(→ 공고네거리 → 동양맨션(회차) - 동신초교 건너 →) 강남약국 - 이후 역순 || ||<-2><bgcolor=#fcbbc2> '''중간 출발 정류소''' || || '''대구공고네거리''' 방면 ||유천교, 화원농협주유소 || || '''고령다산''' 방면 ||서부정류장, 계명대학교대명캠퍼스, 반월당역^^평일, 토요일^^ || ||<-2><bgcolor=#b2ebf4> '''중간 종료 정류소''' || || '''대구공고네거리''' 방면 ||없음 || || '''고령다산''' 방면 ||유천교 || == 개요 == 경상북도 고령군 다산면 상곡리 [[다산회차지]](6)에서 [[달서구]] 성당동 두류공원네거리(5)를 거쳐 [[중구(대구)|중구]] 성내2동 2.28중앙기념공원(0)을 거쳐 동구 신암3동 동양맨션~~(1)~~까지 운행하는 간선버스 노선. 왕복 운행 거리는 45.7km. [[http://naver.me/FcEhDOK9|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 1998년 개편 전에는 [[화원읍]] 구라리[* 당시에는 동국고등학교였으며, 2003년에 대원고등학교로 변경되었다.]~[[상인역]]~[[서부정류장]]~대명시장~반월당~[[중앙로역(대구)|중앙로역]]~[[칠성시장]]~파티마병원~동구청~방촌시장~[[반야월역(대구선)|대구선 반야월역]]~안심교~대평동~[[영남대학교]]를 운행하는 30번이었다.[* 1980년대에는 [[영남대학교]] 외에도 [[하양읍]], [[대구대학교]] 등도 일부 운행했었지만, 1990년 [[공동 배차]]제가 실시되면서 [[영남대학교]]를 제외하고 모두 폐지되었다. 금강동도 30번이 전담했었는데 30번이 분리되면서 11-6번에게 넘어갔다가 한 달 만에 [[대구 버스 836|836번]]이 맡았고, 다시 반 년 후에 [[대구 버스 618|618번]]에 넘어갔다.] * 1998년 개편으로 [[화원읍]]~[[칠성시장]] 구간을 분리해서 650번으로 개편하였다.[* [[칠성시장]]~대평동~[[영남대학교]] 구간은 [[대구 버스 980|980번]]으로 분리되었다.] 이 때 설화리로 기점이 변경된 [[대구 버스 636|636번]]을 대체하기 위해 구라리에서 [[화원동산]]으로 연장되었다. 시내 회차 구간에서는 [[중앙로역(대구)|중앙로역]]-[[대구역(도시철도)|대구역]]북편-[[칠성시장역]]-동인네거리(동인치안센터)-한일극장-[[중앙로역(대구)|중앙로역]]으로 편도 운행했다.[* 현재 [[칠성시장]] 정류장에 버스가 정차할 수 있도록 도로가 인도 쪽으로 파여 있는 부분이 있는데, 1998년 개편 당시에는 거기서 장기 정차하여 시간을 맞춘 뒤에 출발하는 방식이었다.] * [[2006년]] 2월 개편 때 [[대구 버스 616|616(-1)번]]을 대체하기 위해 종점을 동양맨션으로 연장하였다. 중구 구간도 전신 30번처럼 2.28기념중앙공원 왕복 경유로 환원하였다. 또한 천내영남맨션(구라리) 방면과 화원삼거리 방면을 1/2 분리 구간을 화원삼거리로 통합하였다.[* 천내영남맨션은 당시 신설된 [[대구 버스 달성1|달성1번]]에 넘겼다.] [[대구 버스 608|608번]]을 대체하기 위해 차량 10대 한정으로 [[고령군]] 다산면 경유로 변경하였다. * [[2006년]] [[7월 2일]] 다산금류타운 앞에 [[다산회차지]]를 새로 정비하여, 달성1번과 함께 종점을 [[고령군]] 다산면으로 완전히 이전했다. * 2012년 [[6월 1일]]부터 완전히 [[화원동산]]으로 진입하지 않고 곧바로 사문진교를 넘어 다산으로 간다. 즉, 기존의 [[화원동산]] 1/2 분리 운행을 통합하였다.[* 원래 [[화원동산]] 경유는 [[화원동산]]에 밀집되어 있던 음식점 상가 상인들의 압력이 있었다고 하는데, 어차피 [[화원동산]]은 쇠퇴한 지 오래라서 별 소용이 없었다. 거기다가 현재 [[화원동산]]에는 상가들이 모두 철거되어 공원으로 조성되었으며, [[대구 버스 달서3|달서3번]]이 주차장을 회차지로 쓰고 있다.] * 2015년 8월 1일 개편부터 [[대덕버스]]가 배차에 참여한다. 그리고 [[대명교통]]은 [[대구 버스 836|836번]]에 참여한다. == 특징 == * 노선번호 체계로 보면 106, 601, 혹은 166, 661에 가깝다. 그럼에도 [[대구 버스 156|156번]]처럼 노선번호는 바꾸지 않고 있다. * 이 노선도 전설의 608번처럼 운행구간 대부분이 다른 노선들과 중복된다. 유천교 ~ [[남산역(대구)|계명네거리]] 구간은 [[대구 버스 836|836번]], [[서부정류장]] ~ 약령시 구간은 [[대구 버스 706|706번]], 계명네거리 ~ 2.28기념중앙공원 구간은 [[대구 버스 518|518번]], 다산 ~ 화원삼주타운 구간은 [[대구 버스 달성1|달성1번]], [[화원역]]~[[성당못역]] 구간은 [[대구 도시철도 1호선|1호선]]과 중복된다. 그래서 일각에서는 기존 [[대구 버스 달성1|달성1번]]처럼 상인네거리 회차 또는 [[서부정류장]] 회차 아니면 [[대구 버스 달성1|달성1번]]과 통합하고 [[대곡역(대구)|대곡역]] 회차로 돌려서 감차된 차량은 다른 노선에 증차하자고 하기도 한다. * 하지만 650번은 608번과 다른 점이 있는데, '''절대 [[공기수송(교통)|공기수송]]을 하는 노선이 아니다.''' 650번은 706번, 836번 등 중복 노선들의 수요를 분담하는 역할을 하고, 이 노선들이 커버하지 못하는 곳의 수요[* 다산 ~ 화원동산 인근 지역의 수요를 담당하는 노선으로, [[상인동]]이나 시내까지 나가는 유일한 노선이라 승객이 많고 706번이 다니지 않는 한일극장에서의 수요도 많다.]를 비롯한 자체 수요와 구간 수요도 많아서 2006년 개편 이후 단 1대의 감차도 없이 운행되고 있다.[* 2006년 개편 후 같은 회사 소속 [[대구 버스 649|649번]]이 7대 감차되어서 [[대구 버스 726|726번]]에 증차되어 왔다. 이처럼 650번이 준수한 배차간격을 유지하는 노선임에도 불구하고 감차가 한 대도 없었다는 것은 그만큼 수요가 꾸준하게 있다는 뜻이다.] 거기다 706번, 836번은 안 그래도 [[가축수송(교통)|가축수송]] 노선들인데 그나마 650번이 수요를 분담해 주니까 이 정도라도 버티고 있다.[* [[대구 버스 달서2|달서2번]]과 [[대구 버스 202|202(-1)번]]을 없애면서 [[대구 버스 503|503번]]과 [[대구 버스 달서3|달서3번]]이 헬게이트가 된 게 그렇다. 특히 [[대구 버스 202|202(-1)번]]을 없앤 것은 현재도 회자되고 있는 대구광역시청의 대 실책이며, [[대구 버스 503|503번]]은 [[대구 버스 달서2|달서2번]]의 구간과 통합하기 위해 기껏 성산중학교 구간 하나만 바꿨는데 이게 [[나비효과]]를 일으키며 [[대구 버스 달서2|달서2번]] 수요를 흡수함에 따라 더 헬만 됐다. 이로 인해 [[대구 버스 성서3|성서3번]]도 노선 성격이 변한 건 덤.] * 초장대 운행거리를 자랑하는 [[대구 버스 600|600번]]을 [[서부정류장]] 근처로 단축하고, 650번이 600번의 [[서부정류장]]~[[두류역|두류네거리]]~[[반고개역|반고개]]~[[서문시장(대구)|서문시장]]~[[CGV]]대구한일 구간[* 600번의 단축 후 [[대구 버스 급행6|급행6번]]이 운행 중이다.]을 운행하는 것으로 변경하자는 의견도 있다. 일리는 있어 보이나, 역시 전술한 대로 706번과 836번이 과밀화되는 문제가 있다. 다만 600번은 실제로 단축됐다. * [[고령 버스 606|고령 606번]]과 쌍벽을 이루며 대구까지 운행하던 고령 607번을 [[관광]]보낸 노선이기도 하다. 원래 고령 607번은 다산면에서 [[서문시장(대구)|서문시장]]까지 가는 노선을 메인 노선으로 하면서 다산면에서 대가야읍으로 가는 지선노선도 있는 등 다산면 지역의 오지노선 역할을 담당하던 노선이었다. 2006년 개편 이전에는 607번 외에는 다산면으로 들어가는 노선이 좌석버스인 608번밖에 없어서[* 당시 [[대구 버스 836|836번]]이 일부 지선 형태로 화원삼거리에서 '''1일 2회''' 다산면 노곡리와 '''1일 3회''' 다산공단 경유 성산면 득성리로 들어가긴 했다. 그러나 2006년 개편 때 노곡리, 득성리 지선은 분리되어 신설된 [[대구 버스 달성1|달성1번]]에 넘겼다. 이 구간에는 노선버스도 별로 없어서 고령군청이 보조금을 지원하고 있다.] 다산면 지역에서 싼 맛에 일반버스를 타는 승객들이 많이 이용했으나, 일반버스인 650번이 [[다산면]]에 풀 타임으로 들어가면서 배차간격에서 밀리고 [[환승]]도 안되는 607번은 최악의 수요를 자랑했다. 이후 감차를 거듭하면서 버티다가 결국 [[2012년]] 대구로 나가는 노선이 없어지고 대가야읍에서 다산면 지역의 오지노선 역할만 담당하는 노선으로 전락했다. 그리고 607번은 2013년 번호가 사라지고, 번호 없는 지선노선으로 다니고 있다. 2015년 8월 개편으로 [[대가야여객]]은 [[논공읍]], [[옥포읍]] - 시내([[서문시장(대구)|서문시장]]) 수요를 빼앗아 오는 데 성공했지만, 다산면에는 아직 650번이 넘사벽으로 버티고 있다. 게다가 606번은 일찍 끊긴다. * 다산면에서 대구 시내로 가는 유일한 노선이고 [[대구 버스 달성1|달성1번]]과 더불어 다산면에서 [[화원읍]]으로 나가는 유일한 노선이라 이걸 타고 [[동성로(대구)|동성로]] 또는 [[상인동]], [[화원읍]]에 볼 일을 보러 가는 경우가 많다. * [[화원동산]]에서 5~6km 남짓 떨어져 있는 성서산단의 [[신흥버스]] 차고지로 충전하러 가야 하는 관계로 배차간격이 자주 깨진다[* [[화원동산]] 입구에서 구라리를 거쳐 갈산동 [[신흥버스]] 차고지로 가서 충전한다. 가스 충전을 하러 가면서 시내버스가 다니지 않는 화원~구라리~대천동~성서산단을 연결하는 2차선 도로를 지나간다. 이쪽으로 가는 게 [[대곡동공영차고지]]로 가서 충전하는 것보다 거리도 가깝고, 도로 정체도 거의 없다. 게다가 수요 분산(상리, 매곡)이 되는 성서권에 비해, 월배권 수요가 굉장히 집중되는 대곡 충전소는 현재 포화 상태이기 때문에 [[대천동공영차고지|대천동]]착발 노선들은 대부분 대천교를 넘어 [[신흥버스]] 차고지에서 충전한다.]. * [[다산면]]은 [[고령군]]임에도 [[대가야읍]]과 떨어져 있고 [[대구광역시]]와 상대적으로 가까운 지리적 특성 때문인지 다산면에 사는 중학생은 [[대구광역시]] 지역의 고등학교로 진학할 수 있다.[* 다산면은 대구 2학군(남구/달서구/서구/가창면을 제외한 [[달성군]] 전역)에 편입되어 있다.] 그래서인지 등하교 시간대에는 학생들 수요가 넘친다.[* 반면 [[칠곡군]] 동명면은 바로 앞이 [[북구(대구)|북구]]인데도 [[대구광역시|대구]] 지역 고등학교로 못 간다. 왜냐하면 동명면에는 다산면과 달리 동명면에 동명고등학교가 있기 때문이다.] * [[대명교통]]에 있는 NEW BS106 2대가 투입되는 노선이며, 2010년에는 [[ZF]] 에코라이프 6단 [[자동변속기]]가 달린 현대 [[저상버스]]를 대구에서 4번째로 출고하여 650번에 투입했다. 2017년에 대명교통에서 [[현대 블루시티|블루시티]]를 투입했으며, 2020년 10월 17일 [[세진교통]] 소속 [[대구 버스 814|814번]]의 블루시티가 [[대구 버스 수성3|수성3-1번]]으로 이동해 [[신흥버스]]의 [[대구 버스 503|503번]]과 더불어 [[대구광역시 시내버스/간선|간선버스]]에서 블루시티가 투입되는 둘 뿐인 노선이 되었다. * 과거 30번 시절 분리된 980번과는 [[칠성시장]]~공고네거리(신암육교) 구간이 겹친다. 중앙로역~칠성시장 구간도 겹치지만, 980번은 [[대구역]]에서 회차하는 관계로 중앙대로를 편도 경유하는 것과 달리 650번은 양방향으로 경유한다. * 동양맨션 회차지는 2차선 도로인데 불법주차 차량이 꾸준히 많아 정차하기 힘들어 [[동대구역]]지하도까지 연장을 검토했으나, 이후 단속으로 불법주차 차량이 많이 사라졌으며 결정적으로 [[동대구역]]지하도 인근에 회차지로 쓸 만한 공간이 없어서 취소되었다. 연장해 봐도 대체 노선이 많아 수요가 많이 나오지 않을 것이다. 그래도 동양맨션 회차지에서 약 800m 도보로 15~20분 정도면 [[동대구역]]지하도 정류장에 도착할 수 있다. * 2015년 개편으로 대덕버스가 공동 배차에 참여하면서, 다산발/착 순번은 대명교통이, 신암동발/착 순번은 대덕버스가 가져가는 등 역할 분담을 했으나 2016년 12월 월배 방향으로 유천교 종착 막차가 생겼는데, 문제는 '''이 순번을 대덕버스에서 운행한다는 것'''[* 바로 앞 순번인 다산까지 가는 막차는 대명교통에서 운행한다.], 때문에 공차 거리가 늘어났을 뿐 아니라 계명대학교 대명캠퍼스 이후로는 836번과 붙어 다니는 경우가 많아 서부정류장 이남으로는 수요가 거의 없다. 유천교까지만 가는 650번은 836번이랑 다를 게 없기 때문이다. 이는 다른 구간에서도 나타나는 현상인데 신암동~중앙로역는 401번과 980번, 종각네거리~남산역은 518번, 중앙로역~서부정류장은 706번, 서부정류장 이남 구간은 836번, 도시철도 1호선이랑 각각 중복되는데 더군다나 이런 중복 노선들이 해당 구간에서는 더 늦게까지 다닌다. 사실상 운행할 필요가 없는 순번이다. 실제로도 해당 차량을 타면 시내에서 승객이 몇 명 타기는 하지만 이 승객들은 도시철도 사각지대인 두류공원네거리를 통과하기 전에 대부분 내리고, 그 이후로는 836번과 같이 다니면서 기름을 도로에 버리며 다닌다. * 달서3번 회차지 진입이 폐지된 후 사문진교의 유원지입구 정류장을 한동안 무정차 통과했다. 현재는 다시 정차 중이다. * LED행선판에는 동양맨션 대신 '''동대구초교'''로 표기되어 있다. 동대구초등학교 앞에 정차하는 노선은 [[대구 버스 101|101(-1)번]]뿐이고, 650번은 동양맨션에서 내려서 길을 건너가면 된다. * 대명교통 기사 교대는 유천교에서 한다. * 2016년 9월 [[대구 도시철도 1호선]]이 [[설화명곡역]]까지 연장된 후 2019년 기준 수요는 2016년 대비 약 30%가 감소할 정도로 큰 타격을 입었다. [[대곡역(대구)|대곡역]] ~ [[화원역]] 구간에서 이용하던 승객들이 도시철도로 대거 이탈한 것으로 예상된다. 게다가 도시철도와 겹치지 않는 [[남구(대구)|남구]] 구간의 거주 주민 수가 꾸준히 줄고 있어, 시내에서 입석 승객을 태우고 다니는 횟수도 줄어들었다. 이로 인해 노선 변경 의견도 화원 연장 이전에 비하면 자주 나온다. === 일평균 승차량 === * 하차량은 포함하지 않는다. * 출처 : [[https://www.kotsa.or.kr/ptc/app/#/inside/use|교통안전공단 국가대중교통DB]] ||<-10><bgcolor=#01b3ed> {{{#ffffff 대구광역시 간선버스 650번}}} || || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 10,792명 || 10,826명 || 11,226명 || 9,706명 || 8,530명 || 7,922명 || == 연계 철도역 == * [[대구 도시철도 1호선]] : [[화원역]], [[대곡역(대구)|대곡역]], [[진천역]], [[월배역]], [[상인역]], [[월촌역]], [[송현역]], [[서부정류장역]], [[명덕역]], [[반월당역]], [[중앙로역(대구)|중앙로역]], [[칠성시장역]] * [[대구 도시철도 2호선]] : [[반월당역]] * [[대구 도시철도 3호선]] : [[남산역(대구)|남산역]], [[명덕역]] ==# 둘러보기 #== [include(틀:대구-근교지역간 시내버스)] [[분류:대구광역시의 시내버스]]