[[분류:대구광역시의 시내버스]][[분류:2009년 개업한 버스 노선]][[분류:2015년 폐지된 버스 노선]] [include(틀:다른 뜻1, other1=1998년 5월 5일 ~ 2006년 2월 18일까지 운행하였던 303(-1)번, rd1=대구 버스 순환2)] [include(틀:폐선)] [목차] == 2009년~2015년 사이에 운행했던 303/303-1번 == === 노선 정보 === ||<-10><:><#01b3ed>{{{#ffffff 대구광역시 간선버스 303번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>대구 북구 산격2동(유통단지회차지)||<-2><:>종점||<width=300px><:>대구 북구 산격2동(유통단지회차지)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30|| ||<:>막차||<:>22:23||<:>막차||<:>22:23|| ||<-2><:>평일배차||<:>16분||<-2><:>주말배차||<:>16분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[경북교통]], [[한일운수(대구)|한일운수]]||<-2><:>인가대수||<:>7대|| ||<-2><:>노선||<-4><:>종합유통단지 - 신암보성아파트 - 동대구역 - 범어역 - 대구은행역 - 중앙로역 - 실내체육관 - 종합유통단지|| ||<-10><:><#01b3ed>{{{#ffffff 대구광역시 간선버스 303-1번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>대구 북구 산격2동(유통단지회차지)||<-2><:>종점||<width=300px><:>대구 북구 산격2동(유통단지회차지)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30|| ||<:>막차||<:>22:14||<:>막차||<:>22:14|| ||<-2><:>평일배차||<:>17분||<-2><:>주말배차||<:>17분|| ||<-2><:>운수사명||<:>[[삼천리버스]], [[한일운수(대구)|한일운수]]||<-2><:>인가대수||<:>7대|| ||<-2><:>노선||<-4><:>종합유통단지 - 실내체육관 - 중앙로역 - 대구은행본점 - 범어역 - 동대구역 - 신암보성아파트 - 종합유통단지|| === 개요 === [[대구광역시]] [[북구(대구)|북구]] [[대구종합유통단지]] 전자관(3)에서 [[중구(대구)|중구]] 봉산동 [[반월당역]](0)을 거쳐 다시 대구종합유통단지 전자관(3)로 돌아오는 [[경북교통]], [[삼천리버스]], [[한일운수(대구)|한일운수]] 소속의 [[간선버스]]. 2015년 8월 1일 개편으로 폐선되었다. [[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=3000303000&stop_busyn=N&move_dir=1&d_t_cd=1&view_cp_num=N|303번 전체 정류장 목록]] [[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=3000303100&stop_busyn=N&move_dir=1&d_t_cd=1&view_cp_num=N|303-1번 전체 정류장 목록]] === 역사 === [[2009년]] [[1월 17일]] 대구-경산 무료환승제가 시작되자 [[경산시]] 시계외노선들을 감편한 분량으로 [[대구 버스 849|849-1번]][* 849번은 2006년 개편 때 신설되었는데 이 때 개편으로 순환형 간선노선이 되어 849-1번이 신설되었다.]과 함께 신설된 노선이다.[* 이 때 [[경산시]]로 들어가는 시계외노선이 대부분 감편되었는데 [[사월역]]에서 [[영남대학교]]로 직진하여 수요가 많은 449번, 649번, 구간 수요가 많은 814번, 939번은 감편 대상에서 제외되었으며 오히려 대구스타디움으로 진입하게 된 939번은 배차간격이 다소 길어서 증편되었다. 참고로 당시 309번, 508번, 509번, 518번, 609번, 708번, 719번, 808번, 840번, 980번이 감편되어 356번, 401번, 706번, 836번, 달서1번, 939번에 증편되었으며 303(-1)번, 849-1번 신설에 투입되었다.] 개통 당시에는 303번, 303-1번 모두 각각 인가대수 9대, 배차간격 14분이었으나, 이용객이 적은 관계로 계속 감차되어 각각 7대로 줄어들었다. 따라서 공휴일과 평일 다이어가 동일했다. 8월 1일 개편으로 폐지하고 서쪽(종합유통단지~반월당) 구간은 같이 폐지되는 704번과 통합하여 [[대구 버스 304|304번]]이 그대로 운행하고 있다. 신암보성아파트 구간은 가창1번이 간선으로 전환되는 413번이 양방향으로 운행하므로, 304번과 413번이 양쪽으로 나눠서 일부 구간을 대체 중이다. === 특징 === 이용객이 많은 노선은 아니어서 감차되긴 했지만 수요는 주로 [[반월당역]]에서 복현오거리 사이에서 발생했는데, 경명여자중고고 앞길, 대구실내체육관 뒷편 등 [[북구(대구)|북구]]의 대중교통 음영 지역을 거치면서 [[시내]]로 '''한 번에''' 갈 수 있었다. 거기다 신암보성아파트를 거친다는 것만 제외하면 복현오거리~[[동대구역]] 구간에서도 [[대구 버스 814|814번]]과 [[대구 버스 937|937번]]의 수요 분담이 가능하다. 그리고 범어네거리에서 좌회전해서 법원으로 가는 유일한 시내버스 노선이었다.[* 지금은 [[대구 버스 수성4|수성4번]]이 운행한다.] 또한 수성구에서 반월당네거리 우회전해서 동성로 한가운데로 들어가는 유일한 노선이기도 했다. 304번으로 통합된 후에도 반월당까지 노선을 유지하기 때문에 북구 지역에서는 여전히 음영 지역으로 다닌다. 303-1번은 경대교로 들어갈 때 도청교에서 U턴했다. [[2012년]] [[10월 20일]] 노선 조정으로 [[한일운수(대구)|한일운수]] 소속 차량이 303번, 303-1번에서 각각 1대씩 감차되어 [[대구 버스 609|609번]]에 투입되었다. 303-1번 7대 중 [[한일운수(대구)|한일운수]] 1대를 제외하면 6대가 [[저상버스]]다. == 일평균 승차량 == * 하차량은 포함하지 않는다. * 출처 : [[https://ptc.ts2020.kr/app/#/inside/use|교통안전공단 국가대중교통DB]] ||<-10><:><#01b3ed>{{{#ffffff 대구광역시 간선버스 303번}}}|| ||<:>2014년||<:>2015년|| ||<:>3,198명||<:>3,095명|| ||<-10><:><#01b3ed>{{{#ffffff 대구광역시 간선버스 303-1번}}}|| ||<:>2014년||<:>2015년|| ||<:>2,459명||<:>2,619명|| === 연계 철도역 === * ~~[[대구 도시철도 1호선]] : [[반월당역]], [[중앙로역(대구)|중앙로역]], [[대구역]], [[동대구역]]~~ * ~~ [[대구 도시철도 2호선]] : [[반월당역]], [[경대병원역]], [[대구은행역]], [[범어역]]~~ * ~~일반 철도역 : [[대구역]] (무궁화호, ITX-새마을), '''[[동대구역]] (KTX, 무궁화호, ITX-새마을)'''~~ == 그 전에 운행했던 303번 == 여담으로 대구에 303번이라는 번호를 가진 노선은 본 노선 이외에도 2개의 노선이 더 있었다. === 1기 === 하나는 1998년 개편 전 매곡리~범물1동 구간을 운행했던 좌석버스로 일반버스 3번[* 1998년 개편으로 514번으로 변경]과 거의 일치했던[* 시내 구간은 100% 동일했다.] 노선이었다.[* 반면 일반버스 5번과 동일한 노선은 반월당을 경유하는 305번이 아니라, 355번이였고, 5번은 한일극장으로 갈때 355번은 명덕네거리로 우회했다. 일반버스 6번도 좌석버스 363번과 비록 동일노선은 아니였지만, 두 노선은 신당네거리~비산네거리까지 구간이 동일했었다.] 대략적인 노선은 다사읍사무소~계대정문~([[달구벌대로]] 직통)~신남네거리~동산병원~달성네거리~[[대구역]]~동인네거리~[[칠성시장]]~파티마병원~[[동대구역]]~고속터미널~동부정류장[* 현재는 구. 동부정류장])~효목네거리~무열대~만촌네거리~신천지타운~범물1동주민센터 한때는 무열대~만촌초교~동원초교~동대구LPG충전소~동부정류장~고속터미널~신천네거리~동인네거리~한일극장~섬유회관~동산병원 분리 구간도 있었고, 도로 공사 등 발생시 동인네거리~삼덕네거리~반월당~계산오거리로 우회하기도 하였다. 좌석버스 303번은 1998년 개편 때 415번으로 번호를 변경한 채 계속 운행하다가 2001년에 514번과 통합되었으며, 514번은 2006년 개편 때 폐선되었다. 현재 하빈면 오지구간만 [[대구 버스 성서2]]번으로 운행중 === 2기 === ==== 개요 ==== 1998년 개편 때 신설되어 [[2006년]] 개편 때 폐선된 303번과 303-1번이 있었다. ==== 노선 ==== 검단동주민센터~복현오거리~큰고개오거리~[[동대구역]]지하도~신천네거리~(→신천초교→구.KBS/←청구네거리)~MBC네거리~범어네거리~우방궁전맨션~([[명덕로(대구)|명덕로]] 직통~반고개네거리~(1/2분리운행: 비산네거리~[[서구(대구)|서구청]]~평리네거리~[[북부정류장]]~팔달시장/[[두류역|두류네거리]]~신평리네거리~평리네거리~비산초교~북비산네거리~비산지하도)~원대오거리~[[북구(대구)|북구청]]~이마트칠성점~북침산네거리~성북교~경북도청~실내체육관~산격종합시장~복현오거리~검단동주민센터 ==== 역사 ==== 1998년 5월 5일 개편으로 신설되었다. 109번의 북부정류장 종점 구간이 301번으로 변경되고 만평네거리에서 북부정류장으로 가지 않고 바로 노곡동으로 종점이 변경되어 이 일부 구간을 이어 받았으며 신설 당시에는 서구 지역 분리운행이 없어서 북비산네거리 및 두류네거리 쪽으로 가지 않았고 [[북부정류장]] 및 비산네거리를 경유하였다. 서구청 구간은 내선순환선만 경유하고, 외선은 서구청 대신 대평리시장과 평리1동주민센터를 경유하다가, 동년 6월 개편 때 서구청 왕복운행으로 변경되었다. 1999년 1월 3일 서구 지역에서 분리운행 구간이 생겨서, 두류네거리 및 북비산네거리 쪽으로도 운행하게 되었다.[* 사실 이 구간은 두류네거리를 제외하고는 301번의 구 번호인 109번과 유사한 구간이라고 보면 된다. 109번이 원래 북부정류장 종점이였다가, 301번으로 바뀌고 북부정류장 구간을 날리고 만평네거리를 경유하여 노곡동 종점으로 변경되어 운행한 노선이기 때문.] 1999년 4월 24일, 외선순환 노선에 303-1이라는 번호가 부여되었다. 2003년 8월(정확한 일자는 미상) 303-1번 감삼네거리 U턴 구간이 폐지되고 두류네거리에서 반고개로 바로 좌회전하는 것으로 변경되었다. 사실 2호선 공사로 인해 좌회전이 막혀서 감삼네거리에서 U턴한 것이다. 이후에는 노선 변경이 없었다가 2006년 개편 때 폐선되어, 일부 구간을 직선화(혹은 타 노선에 이관)[* 101(-1)번의 침산변전소 ~ 검단네거리 구간, 신천역~동대구초교~동대구역지하도~큰고개역 구간]하고 변경해서 [[대구 버스 순환2|순환2(-1)번]]이 되었다. ==== 특징 ==== 운행 대수는 두 노선 합해서 22대였다. 개통 초기에는 303번과 303-1번 모두 11대씩 운행하였으나, 서구 지역에서 분리구간 때문에 운행대수를 짝수로 맞춘 것인지는 몰라도 언제부턴가 303번은 12대가 11분 간격, 303-1번은 10대가 14분 간격으로 운행했다. 한 바퀴 도는 데 걸리는 시간은 1시간 46분. 그런데 이 분리운행 구간 때문에 배차간격을 맞추기가 힘들었는데, 훗날 303-1번이 다니는 구간이 된 외선순환[* 당시에는 외선순환 구간도 '-1'을 부여하지 않았다. 외선순환 구간에 '-1'이 부여된 건 1999년 4월 24일부터]이 특히 심했다. 당시에는 2호선 공사로 두류네거리에서 반고개로 좌회전이 불가능해 무려 감삼네거리까지 가서 U턴을 해야 했기 때문이다. 이 구간은 정체가 없을 경우에도 5분은 소요되는데 당시에는 이 구간이 [[대구 도시철도 2호선]] 공사 중이었기 때문에 정체가 심했다. 때문에 이 구간을 통과하는데 심할 경우 '''20분'''까지 걸렸을 정도. 이러한 문제는 2003년 8월에 두류네거리에서 반고개 방향 좌회전이 허용되면서 해결되었다. 이 구간 외에도 분리구간에서의 교통량 차이, 신호체계의 차이 등으로 인해 후행 차량이 분리구간에서 선행 차량을 추월하는 경우가 흔했다. 출퇴근 시간에는 승객 수요가 어느 정도 있었으나, 평시에는 [[공기수송(교통)|공기수송]]을 면치 못했다. 노선 자체는 나쁜 편은 아니었지만 부도심 간 연결, 주거지역과 상업지역을 연결하는 역할이 미약해서 그랬던 듯. 그래도 [[명덕로(대구)|명덕로]] 구간에서 구간 수요는 어느 정도 있었고 산격종합시장에서 복현동/검단동을 오가는 수요, 검단동/복현동에서 [[동구청역|큰고개역]][* 후에 동구청역으로 이름 변경] 환승 수요가 어느 정도 있는 편이었다. [[동대구역]]지하도로 갔기 때문에 자연히 복현오거리에서 큰고개역 바로 앞으로 직통했다. 큰고개역에서 도시철도로 환승하는 건 버스-도시철도 간 환승 중 손꼽힐 정도로 [[개념환승]] 축에 들어갔는데, 버스 정류장에서 뛰어서 5초 거리에 도시철도역 입구가 있기 때문이다. 때문에 [[환승할인]] 제도가 없었던 당시에도 검단동/복현동 주민들이 도시철도로 환승하기 위해 이 노선을 많이 이용했다. 2006년 이후에도 마찬가지이긴 하지만, 이제는 큰고개역 앞을 지나가는 버스들이 죄다 [[아양교역]] 방향으로 운행하기 때문에 이런 장점은 묻히고 말았다. 현재 복현오거리에서 [[동구청역]]으로는 순환3(-1)번이 가까이 가지만, 그래도 역에서 좀 떨어져 있는 [[한국전기안전공사]] 쪽에 정차해서 접근성이 그닥이다. == 관련 문서 == * [[대구광역시 시내버스]] * [[대구광역시 시내버스/폐선]]