[include(틀:대구광역시 지선버스)] ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#f6af30><width=50%> [[파일:DSC_0908.jpg|width=100%]] || [[파일:DSC_0080.png|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f6af30><bgcolor=#f6af30> [[파일:대구광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대구광역시 지선버스 북구3번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 대구광역시 북구 노곡동(노곡동 종점) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 대구광역시 동구 동호동(상록아파트, 동호초등학교) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:30 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:30 || || 막차 || 22:24 || 막차 || 22:30 || ||<-2> 평일배차 || 17분 ||<-2> 주말배차 || 20분 || ||<-2> 운수사명 || [[달구벌버스]] ||<-2> 인가대수 || 13대[* 공휴일 11대 운행] || ||<-2> 노선[br](주요경유지) ||<-4> 노곡동 - 팔달시장 - [[북구청역]] - [[대구역(도시철도)|도시철도대구역]] - [[칠성시장역]] - [[신천역(대구)|신천역]] - [[동대구역]] - [[동구(대구)|동구]]청 - 아양아트센터 - 정동고교 - ([[율하역]] →/← 율하고가교1[* 율하역 5번출구와 연계된다.]) - 율하휴먼시아5단지 - 율원초교 - [[반야월역]] - 동부고교 - 동호육교 - 상록아파트 || ||<-2><bgcolor=#fcbbc2> '''중간 출발 정류소''' || || '''노곡동''' 방향 ||동구청, 율하휴먼시아8단지 || || '''동호지구''' 방향 ||아양아트센터^^공휴일^^, 동구청^^평일, 토요일^^, 고성아파트 || ||<-2><bgcolor=#b2ebf4> '''중간 종료 정류소''' || || '''노곡동''' 방향 ||대구역서희스타힐스 || || '''동호지구''' 방향 ||율하역(4번출구) || == 개요 == [[대구광역시]] [[북구(대구)|북구]] 노곡동(3)에서 [[동구(대구)|동구]] [[동대구역]](1)을 거쳐 동구 [[동호공영차고지]](8)까지 운행하는 [[달구벌버스]] 소속의 [[대구광역시 시내버스/지선|대구광역시 지선버스]]. 왕복 운행 거리는 48.4km. [[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=4060003000&stop_busyn=N&move_dir=1&d_t_cd=1&view_cp_num=N|전체 정류소 목록]] == 역사 == * 2006년 개편으로 신설된 노선이다. 노곡동 - 팔달시장/경상여고 - 2.28기념중앙공원 - 동대구역 - 망우공원 노선 형태로 개통되었다. * 2011년 2월 [[망우공원]]종점에서 율하지구를 거쳐 [[동호공영차고지]]까지 연장되었다.[* 북구3번을 담당하는 달구벌버스는 동년 4월에 동호공영차고지로 입주하였다.] 다만 증차는 없었기 때문에 배차간격이 길어졌다.[* 사실 달구벌버스에서도 감차할 만한 노선이 없었다. [[대구 버스 518|518번]]은 개편 이전에도 혼잡 노선이었다. 또한 [[대구 버스 성서3|성서3번]]은 오지노선인지라 배차간격이 심히 길다.] 분리구간 배차간격은 30분을 넘길 정도였기 때문에 * 2011년 9월 11일에는 만평네거리, 팔달시장 방면으로 분리 노선이 통합되었고 노원네거리 방면은 [[대구 버스 북구4|금호지구(사수동)행을 제외한]] [[대구 버스 칠곡2|칠곡2번]]이 노곡동으로 들어오면서 노곡동에서 노원네거리, 침산3동으로 가는 승객들의 대체 노선 역할을 하게 되었다. * 2015년 8월 개편으로 신천주공아파트에서 동인네거리로 직진하지 않고, 신성교로 진입하여 [[칠성시장역]], [[대구역]], 북부소방서를 거쳐 북구청네거리로 가는 것으로 조정되었다.[* 이 구간은 폐지된 414(-1)번의 구간이다.] 또한 정동고교 및 동부고교 경유, 상록아파트로 착발로 변경되었다.[* 포털에서 업데이트를 잘못해서 개편 후에도 한때 율하역 직진으로 나온 적이 있었다.] [[중구(대구)|중구]]로 가지 않으며, 간선으로 전환되지도 않았다. 노선이 길어져 1대를 증차하였지만 배차간격은 늘어났다. 수요가 나올 만한 구간으로 조정하지도 않았다. * 2018년 3월 10일부터 율하지하차도 대신 [[대구 버스 수성3|수성3(-1)번]]처럼 율하휴먼시아5단지 및 율하롯데캐슬탑클래스를 경유한다. 이에 따라 배차간격이 17분으로 늘어나 [[대구 버스 달서3|달서3번]]과 친구먹게 됐다.[* 장거리 지선과 수요에 비해 지나치게 긴 배차간격 등이 아주 판박이다.] == 특징 == * [[북구(대구)|북구]]지선 노선이지만, [[동구(대구)|동구]] 지역을 운행하는 구간이 많다. 또한 수요도 동구에서 많이 발생한다. * 대부분 시민들은 3호선 개통 이후나 보완 개편에서는 308번이나 318번 혹은 813번으로 변경시키고 증차해야 한다는 의견이 종종 보이는데,[* 노선의 중간 지점인 동대구역은 1번 권역이다.] 사람들이 이렇게 말하는 이유로는 이렇게만 한다면 수요가 대박이 될 가능성이 충분히 있는 노선이기 때문이었다. * 2006년 9월부터 북구3번에 [[저상버스]]를 투입하여 운행 중이다.[* 다만 첫 저상은 2006년에, 두 번째 저상은 2015년라는, 무려 9년이라는 긴 간격을 두고 투입되었다. 그 이유로 [[저상버스]]를 승객수가 많고 교통약자들이 있는 [[달서구]] 용산1동 달구벌종합복지관 때문에 [[대구 버스 202|202(-1)번]]에 집중했기 때문.] 이외 차종으로는 노선이 만들어진 이후 입석 현대버스의 비중이 많았다. 그러나 [[달구벌버스]]의 [[동호공영차고지]] 이전과 [[대구 버스 202|202(-1)번]]의 가스 충전 불편으로 인해, 결국 달구벌버스에서는 대대적인 [[차돌리기]]를 단행했다. 2012년경 현대버스들을 [[저상버스]]를 포함하여 극소수만 남기고 몽땅 다 [[대구 버스 202|202(-1)번]]으로, [[자일대우버스 BS|BS106]] 차량을 북구3번으로 모두 맞바꿔서 [[자일대우버스 BS|BS106]] 차량의 비중이 매우 늘어났다.[* 들리는 말로는 현대 차량의 연비가 더 낫다고 한다.][* [[달구벌버스]]는 2018년 4월에 현대 원메이크가 됐다. 현대차량을 선호하는 이유는 '''정비성''' 때문이라고 한다.] 하지만 정작 차를 맞바꾸고 나니 2013년에 상리동CNG충전소가 오픈했다는 것. * 사실 저상버스뿐만 아니라 2007년식 차량 이후 이 노선에 투입되는 '신차'는 2015년 이전까지 전혀 없었다. 그 이유로는 북구3번의 반야월 연장과 함께 [[달구벌버스]]가 동호동공영차고지로 옮기는 과정에서 증차할 차량이 없었던 것도 있거니와, 증차 없이 반야월까지 연장되면서 배차 간격이 늘어났기 때문이다. 운행 구간 중 율하지구 ~ [[동대구역]] 구간을 제외하면 원래부터 승객 수가 적기도 했고 2.28공원같은 수요가 넘칠 만한 장소도 북구3번의 배차간격이 [[영 좋지 않다|영 좋지 못해]][* 보통 배차간격이 10~20분 정도 되는 다른 버스들과는 달리 북구3번은 심할경우 배차 간격이 '''20~30분 (심할경우 40분이지만, 가끔 5분 간격으로 버스가 지나가는 괴이한 광경을 보여준다.)'''으로 일정하지 않을 뿐더러, 가끔씩 '''버스 예상 도착시간과는 전혀 다르게 도착하는 등''' 정말 안습한 운영을 보여준다.] 신속성이 떨어지는 등의 이유 때문은 물론, 차량들의 평균 연식이 2006~2007년식이 매우 많아 굳이 신차를 넣어 줄 필요성도 적었기 때문이었다. 그 당시의 차량 대량 출고의 영향으로, [[대구 버스 성서3|성서3번]]에도 꽤 괜찮은 차량들이 모두 투입되었을 정도였다. * 2015년 6월에 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]] 신형 6단 [[저상버스]] 2대가 들어온 후 북구3번에 저상버스 4대가 투입 중이다. 2015년 8월 노선 개편으로 [[달구벌버스]]의 저상버스 1호차가 내구연한 만료와 함께 감차 대상에 오르면서 면허 말소로 완전히 퇴역하였고, [[대구 버스 202|202-1번]]에 운행 중이었던 2010년식 '''마지막''' 구도색 [[ZF]] 에코라이프 6단 저상버스 1대가[* 본래 북구3번 출신의 2003년식이지만 [[달구벌버스]]의 경영난으로 본래 운용 중인 가스차가 2007년에 압류되어 [[경기도]]로 팔려 가는 수모를 겪었다. 이 사건으로 [[경진여객]] 출신의 2001년식 중고 [[자일대우버스 BS|BS106]] 디젤 입석차로 바뀌면서 [[대구 버스 518|518번]]으로 이동했다가, 당시 가스 충전 여건이 나빴던 [[대구 버스 202|202-1번]]으로 다시 이동했다. 2010년 10월에 [[ZF]] 에코라이프 6단 [[자동변속기]]가 달린 '''대구 마지막 구도색'''의 [[현대 슈퍼 에어로시티|뉴 슈퍼 에어로시티]] [[저상버스]]로 교체됐다. 202-1번의 폐지에 따라 북구3번으로 원대 복귀하는 것. 현재는 대차되었다.] [[대구 버스 202|202-1번]]의 폐지에 따라 북구3번으로 이동했다.[* 202번에 들어갔던 구도색 ZF 에코라이프 6단 저상버스 1대는 [[대구 버스 300|300번]]으로 이동했다.] 2016년 초 기존 [[자일대우버스 BS|BS106]] 입석차량 1대를 앨리슨 6단 저상버스로 교체하고 2016년 4월에는 사진의 입석차량을 포함한 BS106 2대를 ZF 에코라이프 저상버스로 교체하여 현재 저상버스 6대가 운행 중이다. * 2015년 8월 1일 개편으로 변경되면서 [[북구(대구)|북구]] 구간에서는 수요가 적어졌다. 다만, 반야월 지역의 일반계 고등학교를 3개 모두 경유하므로 등하교 시간에는 통학 수요도 있다. * 2020년 10월, 해당 노선에도 앨리슨 미션 [[현대 슈퍼 에어로시티|뉴 슈퍼 에어로시티]] 일반 차량이 1대 투입되었다. 이렇게 해서 이 노선에 있던 구도색 저상이 대차되었다. === 일평균 승차량 === * 하차량은 포함하지 않는다. * 출처 : [[https://www.kotsa.or.kr/ptc/app/#/inside/use|교통안전공단 국가대중교통DB]] ||<-10><bgcolor=#f6af30> {{{#ffffff 대구광역시 지선버스 북구3번}}} || || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 3,926명 || 3,842명 || 3,038명 || 3,076명 || 2,760명 || 2,784명 || == 연계 철도역 == * [[파일:Daegu_Metro_Line_1.svg.png|width=17]] [[대구 도시철도 1호선]] : [[대구역(도시철도)|대구역]], [[칠성시장역]], [[신천역(대구)|신천역]], [[동대구역(도시철도)|동대구역]], [[동구청역]], [[아양교역]], [[용계역]][* 강변동서마을 정류소 이용], [[율하역]], [[신기역(대구)|신기역]], [[반야월역]], [[각산역]] * [[파일:Daegu_Metro_Line_3.svg.png|width=17]] [[대구 도시철도 3호선]] : [[팔달시장역]], [[원대역]], [[북구청역]] * 일반 철도역 : [[대구역]](ITX-새마을, 무궁화호), [[동대구역]](SRT, KTX, ITX-새마을, 무궁화호) [[분류:대구광역시의 시내버스]][[분류:2006년 개업한 버스 노선]]