[include(틀:대구광역시 급행버스)] ||<tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#d82026> [[파일:DSC07397.png|width=100%]] || [목차] [clearfix] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#d82026><bgcolor=#d82026> [[파일:대구광역시 휘장_White.svg|width=20]] {{{#ffffff 대구광역시 급행버스 급행1번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:대구_급행1_노선도.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 대구광역시 동구 용수동(동화시설집단지구) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 대구광역시 달성군 다사읍 매곡리(매곡리공영차고지) || ||<|2><width=6.25%> 종점행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:35 ||<|2><width=6.25%> 기점행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:30 || || 막차 || 22:30 || 막차 || 22:45 || ||<-2> 평일배차 || 13분 ||<-2> 주말배차 || 13분 || ||<-2> 운수사명 || [[세진교통]][br] [[우진교통(대구)|우진교통]] ||<-2> 인가대수 || 20대[* 세진교통 11대 / 우진교통 9대] || ||<-2> 노선 ||<-4> 동화시설집단지구 - [[대구공산초등학교|공산초교]] - [[이시아폴리스]] - [[대구국제공항]] - [[동대구역]] 지하도 - [[칠성시장]] - [[2.28기념중앙공원]] - [[서문시장(대구)|큰장네거리]] - [[서구(대구)|서구]]청 - 서대구산단네거리 - [[용산동(대구)|용산2동 행정복지센터]] - [[신당동(대구)|신당동 행정복지센터]] - [[계명대학교|계명대]]동문 - [[대실역]] - [[매곡리공영차고지]] || ###||<-2> 증회노선 ||<-4> 동화시설집단지구 - 공산초교 - 이시아폴리스 - 대구국제공항 - 동대구역 지하도 ||### ||<-2><bgcolor=#fcbbc2> '''중간 출발 정류소''' || || '''다사''' 방면 ||2.28기념중앙공원, 아양교역, 팔공보성아파트, 공산초등학교 || || '''동화사''' 방면 ||2.28기념중앙공원, 서구청, 대백한라무지개타운, 계명대학교정문 || ||<-2><bgcolor=#b2ebf4> '''중간 종료 정류소''' || || '''다사''' 방면 ||계명대학교동문, 중리시장 || || '''동화사''' 방면 ||공산초등학교, 동대구역지하도, 큰장네거리 || == 개요 == 동구 용수동 동화시설집단지구(1)에서 중구 공평동 2.28기념중앙공원(0)을 거쳐 달성군 [[매곡리공영차고지]](5)까지 운행하는 급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 77.5km이다. [[http://naver.me/FtXuTtG5|전체 정류장 목록]] [[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=1000001074&stop_busyn=N&d_t_cd=&view_cp_num=N&move_dir=1|팔공산 증회 노선 정류장 목록]] == 역사 == * 1998년에 신설된 좌석버스 376번이 이 노선의 전신이다. 동화사에서 시내를 거쳐 서대구공단(당시 서구 중리동에 있던 [[해피투게더 세한여객|세한여객]] 차고지)까지 구간을 운행하였다. * 1998년 개편 때 번호가 105번으로 바뀌었으며, 중리동에서 죽전네거리를 거쳐 용산지구(죽전그린빌 인근)까지 연장했다. * 2001년에 계명문화대학(현 계명문화대학교)까지 연장했다. 이로 인해 [[성서지구]]에서 [[팔공산]]으로 바로 가는 노선이 생겼다.[* 1997년부터 2001년까지 연장 이전에는 성서 지역에서 팔공산으로 가려면 [[대구 버스 305|305번]], [[대구 버스 402|402번]], [[대구 버스 503|535번]]등을 타고 시내로 나와 [[대구 버스 401|104번]]과 이 노선으로 갈아타야 하는 불편이 있었다. 지금도 성서 지역에서 갓바위로 가려면 도시철도를 이용하여 최소 [[반월당역]]까지는 와서 [[대구 버스 401|401번]]으로 환승해야 한다.] * 2006년 2월 19일 개편 때 급행버스로 전환되어 노선 번호가 급행1번으로 바뀌었다. 또한 팔공아파트, 지저동사무소 대신 강산아파트 경유로 바뀌는 등 일부 구간이 직선화되었고, [[신흥버스]] 차고지까지 연장되었다. 복현오거리 분리 구간은 [[대구 버스 101|101(-1)번]]에 넘겼다. * 2009년 9월 1일부터 양방향 모두 [[동대구역]]지하도를, 그리고 [[동화사]] 방면은 추가로 [[대구국제공항]] 청사를 경유하게 되었다. 원래는 파티마삼거리에서 동대구전화국으로 직진하여 큰고개오거리로 갔으나, [[대구 버스 401|401번]]처럼 파티마삼거리에서 우회전하여 동대구역지하도를 경유하게 되면서 [[대구 버스 팔공1|팔공1번]]보다 더 돌아가는 노선이 되었고, [[대구국제공항]] 청사 구내로 들어가면서 급행버스 주제에 일반버스인 [[대구 버스 401|401번]]과 [[대구 버스 팔공1|팔공1번]]보다 더 돌아가는 노선이 되었다. * 다만 [[동대구역]]지하도를 경유하게 된 것은 장점이었는데, 동화사와 팔공산 일대는 물론이요, 중앙네거리 서쪽 지역인 성서(선원로 지역), [[서구(대구)|서구]] 중리동, 평리동 등지에서 [[동대구역]]으로 직행하는 노선이 생겨 수요가 꽤 생겼기 때문이다. 소요시간도 기존 파티마삼거리 직통보다 5~7분 정도만 늘어났을 뿐이다. '''이는 [[굴곡 노선]]을 이용하여 교통편을 개선한 대표적인 사례이다.''' [[동화사]] 자체가 외지인에게도 널리 알려진 관광지며 광역교통 연계가 필수이므로 외지인이 이용하기에는 좌석버스가 여러모로 편하고 좋음을 감안하면 탁월한 선택이다. 그러나 [[대구국제공항]] 청사 경유는 들어갔다가 나오는데 거의 5분 정도 소요되는 데다가 수요도 거의 없다시피했다. 이왕 경유할 거 양방향 경유도 아니고 일방향 경유이니 공항청사로 가는 승객들에게도 반쪽짜리 노선에 불과했다. 공항청사에서 바로 팔공로로 빠져나가는 도로가 있긴 하지만 대구국제공항 정류장에서 환승해서 이 버스를 타는 승객들[* 방촌, 반야월 방향에서 [[대구 버스 719|719번]]이나 [[대구 버스 동구2|동구2번]]을 타고 대구국제공항에서 내려서 이 버스로 환승하는 승객들이 많다.] 때문에 팔공로로 바로 빠져나가지 못했다. * 2012년 6월 16일에 대구국제공항 내부 도로를 운행하지 않고, 기존 정류장 정차로 환원되었다. 급행1번이 한때 정차했던 공항청사 정류장에는 2017년 5월 1일부터 [[대구역]]행 [[대구 버스 101|101번]]이 정차하고, 근처에는 현재 [[대구국제공항]]과 [[구미종합터미널]]을 오가는 공항리무진 전용 정류장이 있다. * 2015년 8월 1일 개편 때 종점이 신흥버스 차고지 대신 [[매곡리공영차고지]]로 변경되었다. 2015년 개편으로 성서산단에 [[대구 버스 급행5|급행5번]], [[대구 버스 급행7|급행7번]] 등 급행버스 노선이 늘어나면서 수요 분담이 이루어질 것이기에, 급행1번은 최근들어 인구가 증가한 [[다사읍]]의 주거 지역 수요를 모아보려는 계획으로 보인다. 실제로도 노선 개편 후 수요가 소폭 늘어난 것이 보이며, [[대구 버스 524|524번]]도 상황이 같다. 다사로 연장됨에 따라 급행1번에 있던 차량들 중 [[신흥버스]] 차량들은 모두 [[대구 버스 급행5|급행5번]]으로 이동했고[* 이 과정에서 신흥버스의 좌석 예비차량들도 정규차량으로 변경되어 [[대구 버스 급행5|급행5번]]에 투입 중이며, 2008년식 일반예비차량 딱 1대(1105호)만 좌석형으로 개조해 [[대구 버스 급행5|급행5번]] 정규차량으로 투입했으며, 2017년에 대차되었다. 세진교통도 차령이 얼마 남지 않은 차량들(2006~2007년식 BS106)을 [[대구 버스 급행5|급행5번]]에 개조차량으로 투입했고, 2016년에 해당 개조차량들을 대차하며 급행1번에 투입하면서 기존 급행1번 정규차량들을 [[대구 버스 급행5|급행5번]]으로 보냈다. 하지만 세운버스는 156번에 뻔히 좌석차량이 있음에도 이들을 [[대구 버스 급행6|급행6번]]으로 보내지 않았으며, 해당 좌석차량들 중 1대는 2015년에 감차해버렸다. 거기에 2015년에 뽑은 지 얼마 안 된 입석차량들을 개조하여 [[대구 버스 급행6|급행6번]]으로 보내기도 했다. 오히려 [[세운버스]]에 남은 2006년식 좌석차는 2017년 8월에 NEW BS110으로 대차됐다.] 그리고 [[우진교통(대구)|우진교통]][* 우진교통의 첫 급행 배차였기에 초반에는 급행1번에 입석 예비차가 굴러가는 장면들이 제법 있었다. 민원이 계속 들어오자 [[우진교통(대구)|우진교통]]은 민원을 적극 수용하여 좌석 예비차를 마련하였고, 시민들에게 모범 업체라는 인식을 주었다.]이 배차에 참여하게 되었다. 세진교통은 개편 대비 급행1번 배차 대수가 4대 줄어든 것인데, 오히려 급행5번까지 배차하면서 급행 노선 배차 대수는 더욱 늘었다. 또한 팔공산에서 대평동까지의 공차 거리도 여전하다.[* 그래도 이 정도의 공차 거리를 감수하려는 것인지 세진교통은 신차를 급행버스 위주로 출고하고, 출고하면 대부분 급행1번으로 넣고 기존의 급행1번 차량을 급행5번으로 계속 이동 중이다. 덕분에 세진교통 배차분은 대다수가 연식이 2016년식 이후이다.] * 2019년 4월 20일 개편으로 우진교통에서 1대가 빠지고 세진교통 인가가 1대 추가되었다. 기존 좌석예비 1대를 급행1번 정규차량으로 승격하였다. == 특징 == * [[성서지구]] 중 상대적으로 [[대구 도시철도 2호선|2호선]] 수혜를 덜 보는 지역과 도심을 잇고 있음은 물론, 대구 시가지로부터 대중교통을 이용하는 [[이시아폴리스]], 팔공산 방문객의 태반이 이용할 수밖에 없는 노선이라 급행 노선 치고 승강장이 많음에도 불구하고 많은 수요를 보이고 있는 노선이다. 그리고 독점 구간도 있기 때문에[* 백안삼거리~동화사 구간이 대표적인 예. 일반 노선이 없는 건 아닌데 [[대구 버스 팔공1|팔공1번]] 동화사행은 '''1일 10회 운행'''이라 존재감이 거의 없다. 중리네거리~서대구산단네거리~와룡네거리 구간도 [[대구 버스 400|400(-1)번]]이 들어오기 전까지는 독점 구간이었다.] 다른 급행 노선들에 비해 정류장 간 거리가 짧은 편이고 정류장 수 역시 많아서 운행 시간이 길고 급행으로서의 쾌속성이 다소 떨어지는 편이다.[* 그래도 [[대구 버스 급행6|이 노선]]보다는 훨씬 낫다.] 특히 2015년 8월 1일 개편 이후 [[대구 버스 240|240번]], [[대구 버스 급행5|급행5번]]에게 여러 구간에서 속도가 뒤쳐지는 일은 이제 흔할 정도. * 큰고개오거리의 신암남로 도로 구조 및 신호체계상 동화사 방면 운행 시 직진할 수 없어 우회전 하여 효목고가차도 하단에서 U턴하여 운행한다. 별도의 정류장이 더 있는 것은 아니라 도로 사정일 뿐이다. * 장기정차는 동화사에서, 충전은 [[매곡리공영차고지]]에서 한다. * 2015년부터 LED 행선판에 대구의료원이 추가됐으나, 버스운영과의 잔머리 굴리기 + 속임수로 인해 정식 명칭인 대구의료원 라파엘 웰빙센터가 [[대구 버스 서구1|서구1(-1)번]]처럼 대구의료원으로만 출력되고 있다.[* [[대구 버스 202|202(-1)번]]이 폐지되자 대구의료원 경유 노선이 결코 줄어든 것이 아니라는 것처럼 보이려고 이런 짓을 해두는 듯하다만, 라파엘웰빙센터와 대구의료원(정문) 본원은 엄연히 다르다는 걸 명심하자. 대구의료원 정문을 경유하는 노선은 노선 개편 이전과 동일하게 2개지만 [[대구 버스 202|202(-1)번]]은 환승을 통해 [[달서구]] 월배 지역과 대구의료원 정문을 유일하게 연결하고 있었던 것을 생각하면 [[대구 버스 서구1|서구1(-1)번]]이 왜 [[대구 버스 서구1/논란|까이는지]] 답이 나온다.] * 동계 기간 폭설이 내릴 때에는 동화사 쪽의 경사로를 오를 수 없으므로 폭설 상태에 따라 이시아폴리스더샵, 공산댐, 공산초등학교에서 중간 종료를 한다. * 수요는 많은 노선인데 2006년 개편 이후로 단 1대의 증차도 이루어지지 않았다. 개편 전 105번이 28대로 운행했던 거에 비하면 오히려 감차된 셈. 반면에 여러 차례 개편을 거듭하면서 노선이 야금야금 길어지고 정차하는 정류장 개수도 조금씩 늘어나는 등 운행 시간은 계속 늘어나서 배차간격이 더 길어졌다. * 추가로, 팔공산 승시 축제, 벚꽃 축제, 단풍 축제 등 동화사로 가는 승객이 많은 봄, 가을철 축제 기간이나 [[부처님오신날]]에는 [[동화사]] ↔ [[동대구역]]지하도 구간만 잘라서 운행하는 '''급행1번 팔공산 증회 운행'''이라는 맞춤 노선이 있다. 차량은 보통 2대가 추가로 투입된다. 이 노선은 [[동대구역]]지하도까지만 급행1번과 동일하게 운행하며, [[동대구역]] 회차 구간은 [[대구 버스 팔공2|팔공2번]]과 동일하다.[* 큰고개오거리 → 파티마삼거리 → [[동대구역]]지하도.] 물론 파티마병원이나 큰고개오거리 정류소는 원래부터 급행 지정 승강장이 아니라서 정차하지 않으니 주의해야한다. 단축 노선은 BIS에서 확인할 수 없다. * [[대구국제공항]]을 경유하는 [[대구 버스 101|101번]]과 함께 6대 차량 실내에 캐리어 적재함이 설치되어 있다.[* 우선 두 노선 합계 11대를 가지고서 시범 운행하겠다는 입장이다. 또한 버스인포 홈페이지에서 장착된 차량의 시간표도 안내할 예정으로, 전용 페이지가 신설되었다.] 사실상 [[공항버스]]의 역할을 한다. 2019년 5월 중순부터 설치되기 시작해 6월 1일부터 정식으로 운행에 투입된다.[* 다만 급행1번의 경우는 좌석버스 특성상 통로가 좁은데다 입석 수요까지 매우 많아 평일, 주말 안가리고 혼잡한 노선이라 승객이 없는 시간대가 아니면 탑승부터 힘들 것으로 보인다. 캐리어 적재함이 설치된 버스를 시간표 보고 가려서 탈 승객은 없기 때문.] [[http://info.daegu.go.kr/newshome/mtnmain.php?mtnkey=articleview&mkey=scatelist&mkey2=26&aid=239301|대구광역시 2019-05-30 보도자료]] 다만 우려만큼이나 반응도 좋았는지 인가대수의 90% 이상이 캐리어 버스다(...). 사실상 급행1번 모든 차량에 설치하기로 가닥을 잡은 것 같다.[* 심지어 급행 신차를 뽑자마자 캐리어 적재함을 설치해버렸다. 하차문 앞의 명당석인 1인석 시트는 아예 설치조차 안하고 출고했을지도(...).] * 막차 출발 시간의 연장 이후 안그래도 두 업체 다 공차거리가 만만치 않은데 더 늘어났다. 특히 세진교통은 동화사에서 끝내도 공차거리가 40여분을 넘어가는데, 중리시장 막차를 세진교통이 담당하고 있다. 23시 30분 전후로 중리시장에 도착 후 중리네거리에 대기하다가 U턴하여 공차회송을 하지만 경로로 봐서 자동차 전용도로를 탈 생각은 없는 듯하다(...). * 세진교통 기사 교대는 [[아양교역]]에서 실시한다. * 여담으로 2019년 11월, 유튜브 [[영국남자]] 채널팀과 출연진 올리가 이 버스를 이용해 기점 동화사부터 [[서문시장]](섬유회관건너1) 까지 이동했다.[* 팔공산부터 자가용을 탄 조쉬 일행보다 훨씬 일찍 도착했는데, 출퇴근시간 [[국채보상로]]의 [[교통 체증]]이 극심하기 때문이다. 버스전용차선을 이용하는 버스가 훨씬 빠를 때가 많다.] [[https://youtu.be/KJYbRky7E1w|11:50부터 시청]] * [[중구(대구)|중구]]와 [[이시아폴리스]]를 오가는 승객들은 급행1번보다 [[대구 버스 급행6|급행6번]]을 선호하는 경우가 많은 편인데, 급행1번은 [[아양교역]]까지 돌아가는 경로인 반면 급행6번은 [[엑스코선]]처럼 경북대학교를 경유해 대각선 경로로 운행하기 때문이다. === 정차 정류소 개수 문제 === * 급행버스 치고는 정차 정류소가 제법 많다는 지적이 끊임없이 제기되고 있다. 원래부터 정차하는 정류장 개수가 많은 노선은 아니었지만, 다른 급행버스 노선들과는 달리 [[팔공산]] 구간과 [[서구(대구)|서구]] 일대에서 이 노선을 받쳐주는 일반버스가 제 역할을 못하기 때문에 민원에 의해 정차하는 정류장 수가 꾸준히 늘어났다. 특히 팔공산 구간은 백안삼거리, 내동을 제외하고 모두 승하차가 가능하다. * [[좌석버스]]가 사실상 일반버스의 역할을 대행하는 경우가 전국적으로 흔하지 않은 것처럼 보이지만, 사실 [[남양주 버스 330-1]][* [[남양주시]] 수동면 일대], [[부산 버스 203]][* [[부산광역시]] [[금정구]] 금성동(금정산성)], [[포천 버스 138-5]][* [[포천시]] 일동면 및 이동면 일부 지역], [[인천 버스 790]][* 대부도 서부 및 선재도와 영흥도.]처럼 [[일반좌석버스|좌석버스]]가 병행하는 일반버스가 없거나 제 기능을 못해서 독점하는 구간이 제법 있다. [[동화사]] 일대도 이 중 하나. 사실 [[대구 버스 팔공1|팔공1번]]이 들락날락하지만, 이거만 가지고 일반버스가 제 역할을 한다는 건 지나친 비약이다. '''게다가 [[동화사]]에 [[대구 버스 팔공1|팔공1번]]은 1일 10회밖에 안 들어온다.'''[* 그냥 돈 더 주고 편하게 급행1번 이용하면 된다.] * [[자동차전용도로]]로 다니는 [[대구 버스 급행8|급행8번]]을 제외한 다른 급행 노선들을 보면 어떻게든 일부 구간이나마 받쳐 주는 일반버스 노선들이 있다. [[대구 버스 급행2|급행2번]]은 [[대구 버스 304|304번]]과 [[대구 버스 706|706번]]이 받쳐 준다. [[대구 버스 급행3|급행3번]]은 [[대구 버스 234|234번]], [[대구 버스 527|527번]], [[대구 버스 724|724번]], [[대구 버스 814|814번]], [[대구 버스 수성1|수성1(-1)번]]이 받쳐 준다. [[대구 도시철도 3호선|3호선]]도 도심구간을 뺀 나머지 구간에서 [[대구 버스 급행3|급행3번]]을 보완해 주고 있다. [[대구 버스 급행4|급행4번]]은 [[대구 버스 600|600번]]과 [[대구 버스 655|655번]]이 받쳐 준다. [[대구 버스 급행5|급행5번]]은 [[대구 버스 425|425번]]과 [[대구 버스 518|518번]], 그리고 [[대구 버스 518-1|하양에서]] [[대구 버스 808|안심역으로]] [[대구 버스 814|연결해]] [[경산 버스 818|주는]] [[경산 버스 818-1|모든]] [[영천 버스 55, 555|노선들이]] 받쳐준다. [[대구 버스 급행6|급행6번]]은 구간이 조금 다르지만 [[대구 버스 706|706번]]이 어느 정도 백업을 하고 있다. [[대구 버스 급행7|급행7번]]은 [[대구 버스 527|527번]]의 완벽한 [[상위호환]] 노선으로서 기능한다. 급행7번 대곡~계명문화대 구간도 경로가 조금 다른 [[대구 버스 달서1|달서1번]]이 백업해 주고 있다. * [[중앙로역(대구)|중앙네거리]]를 기준으로 동쪽 지역은 [[대구 버스 401|401번]]이 백안삼거리까지 받쳐 주지만, [[대구 버스 401|401번]]이 들어가지 않는 동화사 구간을 커버하는데 한계가 있다. 서쪽 지역은 2006년 개편 전에는 524번(舊 87번)[* 현재의 [[대구 버스 524|524번]]은 521번이 종점을 바꾼 것. 이거는 옛 83번에 기원을 두고 있다.]이 있었지만, 이 노선이 2006년 개편 때 폐지되면서 계대동문~중앙네거리 구간에서 이 노선을 제대로 받쳐주는 간선 노선은 거의 전무한 실정이다. * 2006년 9월 24일 개편으로 [[대구 버스 400|400(-1)번]]과, 2015년 8월 1일 개편 이후로 [[대구 버스 서구1|서구1(-1)번]]이 서대구공단네거리를 경유하면서 급행1번을 보조하지만[* 이처럼 보조하는 노선들이 있거나 더 늘어났지만 [[서구(대구)|서구]]의 진달래아파트 정류소는 중리시장, 서구청 사이를 두고 정차하는 정류소인데, 이유를 알기 어려운 부분이다. 그러나 2015년 개편 후 승하차 수요가 늘었는데, 그쪽 노선들 배차간격이 523, 726번을 제외하고 급행1번보다 길기 때문이다. 실제로 진달래아파트 정류장 주변에 주택가가 밀집되어 있어서 수요가 꽤 있다.] 성서 쪽에서는 여전히 받쳐 주는 노선이 없는 실정이다. * 그나마 [[2015년 대구 시내버스 개편]] 이후 같은 급행버스인 [[대구 버스 급행5|급행5번]]이 계대에서 2.28기념공원까지 어느 정도 이 노선과 병행하면서 백업을 조금이나마 해 줄 수 있게 되었고, 신설된 [[대구 버스 급행6|급행6번]]이 금호강변로에 들어와 파군재삼거리까지 올라오면서 보조해 줄 수 있게 되었지만 이들은 일반버스가 아니라는 태생적인 한계가 있고 둘 다 급행1번과 완벽하게 겹치지도 않는다. [[대구 버스 급행5|급행5번]]은 대구의료원으로 가고 [[대구 버스 급행6|급행6번]]은 [[경북대학교|경대]]와 [[이시아폴리스]] 진입도로(금호강변로)를 경유하는데다 파군재 이북으로 올라가지 않기 때문. ==== 반론 ==== * 하지만 정거장 수 문제가 제기되는 팔공산 쪽은 어차피 '''수요가 별로 없다.''' 즉, 승객이 없어 무정차 통과할 때가 더 많기 때문에 실질적으로는 급행이 맞다. 비슷한 상황은 급행5번의 [[안심역]]~경일대 구간을 들 수 있다. [[서구(대구)|서구]] 구간 또한 산업단지이기 때문에 출퇴근 시간을 제외하면 한산하다. 하루에 승하차하는 사람도 별로 없는데, 급행이라면서 다 통과하는 것보다는 하나라도 정차해서 수요를 잡는 것이 훨씬 이득이다. [[일본]]의 일부 급행 철도 노선이 이렇게 운행하는데, 교외 지역에선 모든 역에 정차하고, 도심지역에서 급행운행을 하는 방식이다. [[부산광역시 시내버스]]에는 이런 식으로 운행을 하는 급행버스들이 널렸다. 대표적으로 [[부산 버스 1002|1002번]]. [[수도권 전철 1호선]] [[신창역]] 구간의 급행열차도 똑같다. [[천안역]]까지만 급행이고 천안-신창 구간은 급행만 띄운 전역정차 열차다. 워낙 간격이 길어 그렇게 설정한 것. * [[대구광역시]] 버스정보운영시스템에서 제공하는 버스 목록 표로 표정속도를 계산해도 급행1번이 [[대구 버스 급행8|급행8번]], [[대구 버스 급행4|급행4번]]에 이어 3위에 있고,[* [[대구 버스 급행2|급행2번]]은 4위이다.] 급행1번의 팔공산 구간을 비슷하게 운행하는 [[대구 버스 팔공1|팔공1번]]도 표정속도 순위의 상위급에 있는 것을 보면, 팔공산 구간이 다른 구간보다 표정속도가 높다는 결론을 얻을 수 있다. * 정차하는 정류장 수가 늘어나면서 급행버스의 본 취지를 잃어가긴 했지만, 그래도 급행버스로서의 메리트가 아예 사라진 것은 아니다. 확실히 다른 간선버스보다는 빠르다. 급행버스답게 빠를 때는 [[대구 버스 급행5|급행5번]] 못지않게 고속으로 운행하는 위엄을 보여준다. [[https://www.youtube.com/watch?v=_17SFFNTJP4|신당동에서 동대구역지하도까지 약 26분만에 주파한 적도 있다.]] === 일평균 승차량 === * 하차량은 포함하지 않는다. * 출처 : [[https://www.kotsa.or.kr/ptc/app/#/inside/use|교통안전공단 국가대중교통DB]] ||<-10><bgcolor=#d82026> {{{#ffffff 대구광역시 급행버스 급행1번}}} || || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 8,843명 || 8,859명 || 8,697명 || 8,089명 || 7,733명 || 7,626명 || === 시간표 === [[http://businfo.daegu.go.kr/ba/page/schedulegap.do?act=list&route_id=1000001074&d_t_cd=0&route_no=%B1%DE%C7%E01|팔공산증회운행 시간표]] (축제기간 운행 시에만 시간표 표출됨) == 연계 철도역 == * [[파일:Daegu_Metro_Line_1.svg.png|width=17]] [[대구 도시철도 1호선]] : [[아양교역]],[* 공항, 이시아폴리스,팔공산(동화사) 방향으로 가는 방향인 경우, 해당 시점에서 내리는 것을 놓치면 지하철 환승은 더 이상 불가능하다.] [[동대구역(도시철도)|동대구역]](지하도 이용), [[칠성시장역]], [[중앙로역(대구)|중앙로역]] * [[파일:Daegu_Metro_Line_2.svg.png|width=17]] [[대구 도시철도 2호선]] : [[계명대역]], [[강창역]], [[대실역]], [[다사역]] * [[파일:Daegu_Metro_Line_3.svg.png|width=17]] [[대구 도시철도 3호선]] : [[서문시장역]][* 섬유회관 하차] * 일반 철도역 : [[동대구역]](SRT, KTX, ITX-새마을, 무궁화호) == 둘러보기 == [include(틀:대구국제공항 경유 버스)] [[분류:대구광역시의 시내버스]][[분류:1988년 개업한 버스 노선]]