[include(틀:실린더 수에 따른 엔진 분류)] [[파일:external/www.sciarraworld.com/roadwin3.gif]] 단기통 엔진의 모습 사진은 [[대림오토바이]] [[대림 로드윈 시리즈|로드윈125]] [목차] == 개요 == 엔진의 가장 기초적인 형태이며 고출력이 필요한 4륜형 자동차를 제외한 엔진이 있어야 하는 기계 모두 사용된다고 보면 된다. 영어로는 Single Cylinder 또는 Big Single이라고 한다.[* 이쪽은 대배기량 한정. 원동기나 250cc급보고 빅싱글이라고 하진 않는다. ] 최초의 현대적인 자동차인 [[https://en.wikipedia.org/wiki/Benz_Patent-Motorwagen|벤츠 페이턴트 모터바겐]]의 엔진이 954cc 단기통 엔진이다. [[실린더]]가 하나뿐이다 보니 진동과 소음이 크고 배기음도 아름답지 못하지만, --뿌다다당...-- 그래도 동배기량 저[[RPM]]에서는 높은 [[회전력]]을 얻을 수 있다.[* 대개 [[실린더]]의 숫자가 증가할수록 출력이 고르게 나오는 특성이 있어 출력이 증가하지만, 실린더당 폭발 압력이 동배기량 대비 다소 낮아져 [[토크]]가 낮아지는 경향이 있다.] 통칭 치고나가는 '빠따감'이 좋은 편이다. 단점으론 고[[RPM]]으로 갈수록 상술한 진동 문제 등의 그 한계가 여지없이 드러나는 편. 하지만 이런 진동, 특히 끊어질 듯한 배기음을 단기통의 매력으로 보는 사람이 많다.[* 모 유튜버는 배기가스가 나올때마다 배기가스의 힘으로 가속되는 느낌이라고] [[가솔린 엔진]] 기준으로 하나의 실린더당 500cc를 넘지 않는 게 일반적이다.[* 설령 넘는다고 하더라도, 그 정도의 [[배기량]]은 [[2기통]] 이상의 다기통 엔진에서만 자주 볼 수 있다.] [[이륜차]]에서 단기통 500cc를 넘게 될 시의 진동은, 맨몸으론 감당하기 힘들 정도로 상상을 초월한다. 다만 [[오프로드]]용 [[모터사이클]]에서는 단기통임에도 불구하고 500cc를 넘어가는 기종을 볼 수 있다.[* 경량화와 고출력(혹은 고토크)이 주 목표인데, 환경문제로 주로 쓰이던 2행정 엔진 사용이 사양세로 접어 들었고, 2행정 단기통 엔진의 이점을 그나마 계승할 수 있기 때문이다.] 무게를 가볍게 할 수 있고 엔진 부피를 최소화 할 수 있다는 장점이 있어서 많이 채택되는 듯하다. 배열방식은 따로 없으며 이륜차는 프레임 방식에 따라 각도가 점점 주는 형태로 변한다. 언더본의 경우 90도 정도로 실린더가 눕고[* horizontal engine 이라고도 한다] 보통은 20~30도 정도 누워있다. 디젤 단기통은 주로 [[경운기]]에 쓰인다. == 작동 == {{{#!html<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/pS860qLw0LU" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>}}} 페이턴트 모터바겐 {{{#!html<iframe width="420" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/XVP3DHhHx3M" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>}}} [[로얄 엔필드]] 불릿500 [[분류:엔진]][[분류:명수 1]]