||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''다사역'''}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:Daegu_Metro_Line_2.svg.png|width=30]] || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[문양역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">문양 방면</font>}}}]][[문양역|문　양]][br]← 2.9 km ||<width=120px><bgcolor=#00aa80> [[대구 도시철도 2호선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">2호선<br>(217)</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[영남대역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">영남대 방면</font>}}}]][[대실역|대　실]][br]1.0 km → || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=다사역, 너비=100%, 높이=100%)]}}} || ||<-3> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Dasa || || [[한자]] ||<-2><|2> 多斯 || || [[중국어]] || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(多斯, ruby=タサ)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[대구광역시]] [[달성군]] [[다사읍]] 다사역로 지하 30 (매곡리) || ||<-3> '''관리역 및 고객센터''' || ||<bgcolor=#00aa80> [[대구 도시철도 2호선|{{{#ffffff 2호선}}}]] ||<-2> 강창관리역 / 2고객센터 || ||<-3> '''운영 기관''' || ||<bgcolor=#00aa80> [[대구 도시철도 2호선|{{{#ffffff 2호선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[대구도시철도공사|[[파일:DTRO_logo.png|width=200]]]] || ||<-3> '''개업일''' || ||<bgcolor=#00aa80> [[대구 도시철도 2호선|{{{#ffffff 2호선}}}]] ||<-2> [[2005년]] [[10월 18일]] || ||<-3> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 2층(심도 17.7m) || ||<-3> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 가능) || {{{+1 多斯驛 / Dasa Station}}} [목차] [clearfix] == 소개 == [[대구 도시철도 2호선]] 217번. 지하 2층 역사에 [[상대식 승강장]]이며, 2호선의 지하역들 중 가장 얕은 역이다. 즉 [[대구 도시철도 2호선]]에서 유일한 지하 2층 역사다. [[문양역]]/문양기지 지상 구간으로 올라가야 하기 때문에 2호선의 역들 중 [[계명대역|몇]] [[신매역|안되는]] 심도가 20미터를 넘지 않는 역이다. 나머지는 지하 3~5층에 있다. 이유는 고가도로와 강창교(江倉橋)/수성교(壽城橋)/신매교(新梅橋)/영대교(嶺大橋) [[해저터널]] 때문이다. 문양 방면에 유치선, 건넘선이 있다. 기둥 색상은 {{{#green '''초록색'''}}}. == 역 정보 == [[대구 도시철도]]의 역들 중 [[대실역]]과 더불어 최초로 [[스크린도어]]가 설치되었으며, [[대실역]]처럼 [[현대엘리베이터]]의 [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 반밀폐형처럼 보이지만 상단이 완전히 유리로 덮여 있는 완전 밀폐형이다. 그러나 노후화로 안전사고가 우려되자, [[김포공항역]], [[방배역]]처럼 재시공을 결정했다. 2018년 11월 12일부터 공사를 시작했으며, 2019년 4월 3일 기준 스크린도어 설치가 완료되어, 가동 중이다. 시공사는 [[우리기술]] 역명의 유래는 역 인근의 매곡리에 [[다사읍]]사무소, [[다사읍]]주민자치센터, 달성문화센터 등 각종 기관이 모여 있는 [[다사읍]]의 중심지라서 다사(多斯)로 했다. 이 다사라는 이름은 신라 시대 지명이었던 다사지현(多斯只縣)이 오늘날까지 전해져 내려오는 것. --다만 지금 다사읍의 상권 중심지는 [[대실역]] 부근이다.-- 하지만 역이 있는 곳은 국도변이 아닌, 이천리 방향의 다사초등학교 쪽이다. [[문양역]]과는 2.9km나 떨어져 있기 때문에 다사 - 문양 구간은 대구에서 역간 길이가 가장 긴 구간이다. 그 다음은 [[연호역]] - [[담티역]]의 1.8km.[* 다만 1호선 [[안심역]]이 연장될 경우 [[사복역]]과 [[호산대·경일대역]](예정)과의 역간 거리가 5.9km나 되기 때문에 그 타이틀은 1호선에게 주게 된다.] 덕분인지 문양-다사역 구간은 [[대구 도시철도 2호선]]에서 유일하게 승객이 '''지상을 볼 수 있는''' 구간이기도 하다. 2호선 대구의 지하역중 유일하게 [[달구벌대로]] 지하에 위치하지 않은 역이다. 이 역은 직선 승강장이지만, 문양 방면에서 발빠짐 안내방송을 한다. == 일평균 이용객 == 다사역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-8><bgcolor=#00aa80> [[대구 도시철도 2호선|{{{#ffffff '''대구 도시철도 2호선'''}}}]] || || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || 2010년 || 2011년 || 2012년 || || 2,042명 || 2,376명 || 3,249명 || 3,228명 || 3,690명 || 4,321명 || 4,360명 || 4,449명 || || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || 2020년 || || 4,525명 || 4,615명 || 4,522명 || 4,543명 || 4,459명 || 4,457명 || '''5,088명''' || 3,671명 || || 2021년 || 2022년 || 2023년 || 2024년 || 2025년 || 2026년 || 2027년 || 2028년 || || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || * 2005년 자료는 개통일인 10월 18일부터 12월 31일까지 75일간의 집계를 반영한 것이다. * 주변이 시골 동네인 [[문양역]]보다도 이용자가 적다. 이유는 우선 다사역 근처에 아파트 단지가 있지만 걸어가기엔 접근성이 생각보다 떨어져 버스를 이용하는 경우도 많고, 반대로 문양역의 경우 거주인구는 많이 없지만 성주군 및 하빈면에서 넘어오는 [[환승]]객 수요가 제법 되기 때문이다. 종점이라 앉아가기 용이하면서 주차장 부지도 넉넉하게 마련되어 있기 때문에 출퇴근 시간이면 붐비는 모습을 어렵지 않게 볼 수 있고, 근처 야산에 [[등산]]하려는 사람들도 찾기 때문에 다사역보다 많은 이용자가 유지되는 것. 역 주변으로 1054세대 규모의 죽곡삼정그린코아더베스트 아파트가 완공되었고, 563세대 규모의 다사역삼정그린코아더베스트와 736세대 규모의 힐스테이트 다사역 아파트와 869세대 규모의 다사역 금호어울림 아파트가 예정되어 있어서 향후 이용객이 크게 늘어날 것으로 보인다. == 승강장 == || [[파일:attachment/다사역/station.jpg|width=500]] [br] 역 안내도 [[https://attachment.namu.wiki/%EB%8B%A4%EC%82%AC%EC%97%AD__station.jpg|크게보기]][* 안내도가 다른 2호선의 역들과 달리 보는 방향이 1호선처럼 되어있다.] || [[상대식 승강장]] 구조이며, 대합실을 통해 반대 방향 열차로 갈아탈 수 있다. ||<-4> [[문양역|문양]] ↑ || ||<width=10px><bgcolor=#00aa80> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#00aa80> {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[대실역|대실]] || ||<width=10px><bgcolor=#00aa80> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Daegu_Metro_Line_2.svg.png|width=17]] [[대구 도시철도 2호선]] ||[[문양역|문양]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#00aa80> {{{#ffffff 하}}} ||[[청라언덕역|청라언덕]]·[[반월당역|반월당]]·[[범어역|범어]]·[[영남대역|영남대]] 방면|| == 역 주변 정보 == - 죽곡삼정그린코아더베스트 - 달성문화센터 - 다사역삼정그린코아더베스트 - [[대구다사초등학교]] - [[다사중학교]] - [[다사고등학교]] - 다사읍 주민자치센터 - 다사읍 행복복지센터 - 다사보건지소 - 다사근린공원 - 다사 e편한세상 - 달성군 다사읍 매곡리 방면 - 달성군 다사읍 죽곡리 방면 - 다사지구대 - 다사우체국 - 달서소방서 다사소방파출소 - 다사 한일유앤아이 - 강창우방타운 - 강창삼산타운 - 태왕드림하이츠 - 강창하이츠 - 강창그린빌 == 연계 교통 == || 정류소(ID) || 시내버스 || || 다사역(3번출구)[br](01987) || {{{#ffcd12 ●}}} [[대구 버스 성서3|성서3]](이천리행 한정) || || 다사역(4번출구)[br](01966) || {{{#ffcd12 ●}}} [[대구 버스 성서3|성서3]](이천리행 한정) || || 다사주공아파트앞[br](01971) || {{{#ffcd12 ●}}} [[대구 버스 성서3|성서3]](이천리행 한정) || || 다사주공아파트건너[br](01968) || {{{#ffcd12 ●}}} [[대구 버스 성서3|성서3]](이천리행 한정) || * 다사역의 위치가 이천리 방향으로 치우친 곳이라, 달구벌대로에서 300m정도 벗어나 있는데 이러한 이유로 달구벌대로를 지나는 시내버스[* [[대구 버스 425|425번]], [[대구 버스 524|524번]], [[대구 버스 527|527번]], [[대구 버스 564|564번]], [[대구 버스 655|655번]], [[대구 버스 달서1|달서1번]], [[대구 버스 성서1|성서1(-1)번]], [[대구 버스 성서2|성서2번]], [[대구 버스 성서3|성서3번 세천리행]], [[대구 버스 급행1|급행1번]], [[성주, 칠곡 버스 250|성주 250번]]]들과 직접 연계되지 않으며, 다사역과 직접 연계되는 노선은 [[대구 버스 성서3|성서3번]]이 유일하다. 이마저도 이천리행 한정이라 배차간격이 상당히 길기 때문에 연계 교통이 매우 좋지 않다. 주변에 버스정류장이 위치한 곳이 아예 없는 [[학정역]]을 제외하면, 대구 도시철도역 중 환승률이 가장 낮은 역이다. == 기타 == 확실히 정해진 것은 아니지만 [[대구외곽순환고속도로]]가 2021년 개통하면 대구권 광역버스가 신설될 가능성이 있다고 한다. 그렇지 않더라도 [[경기순환버스]]처럼 고속도로를 따라 급행 등의 버스가 개통될 가능성이 높은데[* 다사 지역이 금호강 건너 마치 [[호미곶]]처럼 고립되어 있기 때문에 2호선 뿐만 아니라 대부분의 교통이 [[달구벌대로]]를 따라 대구를 벗어나거나 대구 시내로 들어간다. 당연히 수성구나 동구 쪽으로 가는데 엄청난 시간이 걸린다.] 그럴 경우 다사역의 이용객 수가 증가하지 않거나 감소할 것으로 보인다. 특이하게도 역명을 딴 도로가 있다. 다사역로. 역 위치도 대구 달성군 다사읍 다사역로 지하30이다. 침고로 옆의 [[대실역]]도 마찬가지이다. [[분류:2005년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:대구광역시의 지하철역]][[분류:대구 도시철도 2호선]][[분류:스크린도어 재시공역]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:나무위키 대경권 프로젝트]]