[[파일:닛산 오스틴 A40 소머셋.png|width=700]] '''Nissan Auster A40 Sommerset/日産・オースチンA40サマーセット''' [목차] == 개요 == [[일본]]의 자동차 제조사인 [[닛산]]에서 [[영국]] [[BMC]][* British Motor Corporation의 약자] 산하의 [[오스틴 모터 컴퍼니|오스틴]] 브랜드에서 [[1952년]]부터 [[1954년]]까지 판매하던 [[오스틴 A40 소머셋]]을 CKD 방식으로 들여와 생산했던 차량이다. == 상세 == === 1세대(1953~1954) === [[파일:1953 닛산 오스틴 A40 소머셋.png|width=700]] [[1952년]] 12월 24일에 [[BMC]]와 [[닛산]]이 [[오스틴 A40 소머셋]]의 생산과 관련한 기술공유 협정을 맺었고, 7년간의 협정 기간 동안 연간 2,000대를 생산할 계획이었다. 특히 [[1952년]] 당시의 [[오스틴 모터 컴퍼니|오스틴]] 브랜드는 [[일본]]에서 1,000개 이상의 차량이 들어와 있었을 정도로 지명도 및 신뢰도가 있었던 브랜드였다. 또한 일부 부품들을 [[닛산]]의 제품으로 변경한다는 조건이 있었다. 이러한 협정 하에 탄생한 차량이 일본 버전의 [[오스틴 A40 소머셋]]이었다. [[일본]] [[가나가와현]] [[요코하마시]] [[쓰루미구(요코하마)|쓰루미구]]에 있는 [[닛산]]의 500평 조립 공장에서 생산되었으며, [[1953년]] 3월 4일에 나무 상자에 들어온 CKD 키트가 들어왔고 영국인 기술자들의 협력 하에 같은 해 5월 첫 차량을 만들어 냈다. 이후 바로 공개가 이루어졌고 당시의 가격은 112만 엔이었다. 특히 이 차량은 [[토요타]]의 [[토요페트 프린스]] 등에 비해 완성도가 높은 편이었으며, 가격도 약 10만 엔 정도 차이가 났기 때문에 운전자들 사이에서 '달마 오스틴'이라는 별명으로 인기를 얻기도 했다. [[파워트레인]]은 42마력 1.2L 직렬 4기통 [[OHV]] 가솔린 엔진이 적용되었고 [[후륜구동]] 차량이었다.변속기는 3단 [[수동변속기]]가 적용되었으며 전면부는 [[더블 위시본 서스펜션]]이 후면부는 [[리프 스프링 서스펜션]]이 적용되었다. 차량의 전장은 3,971mm, 전폭은 1,600mm, 휠베이스는 2,350mm, 차량의 무게는 872kg을 기록하였다. [[1953년]] 9월까지 타이어, 평면 유리, 배터리 등의 현지화에는 성공했으나 [[1954년]]에 [[오스틴 A50 케임브리지]]가 등장하면서 완전 현지화 작업에 차질을 빚게 되었다. 이로 인해 [[닛산]] 측에서는 [[오스틴 A40 소머셋]]을 계속 생산하는 대신 A50 케임브리지를 조기 도입을 하게 되면서 단종되었다. 이후 [[1954년]] 12월에 A50 케임브리지의 CKD 키트가 들어와 조립을 시작했고 [[1955년]] 1월에 공식 출시되었다. A50 케임브리지 차량은 [[1958년]] 10월이 되어서야 완전 현지화에 성공했으며, [[1960년]]까지 판매되다가 [[닛산 세드릭]]의 등장으로 단종되었다. [[분류:닛산/생산차량]][[분류:1953년 출시]]