[include(틀:역대 포뮬러 1 월드 드라이버 챔피언)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400><tablebordercolor=#aaaaaa><tablebgcolor=#ffffff,#191919> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 7px 10px; background-image: linear-gradient(to bottom, rgba(50%, 50%, 50%, 30%) 0%, transparent);" {{{+1 {{{#000000,#e5e5e5 '''브라질의 前 F1 드라이버'''}}}}}}}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px;" [[파일:2016-09-09_06-37-03.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2><height=40><colbgcolor=#eeeeee,#191919> {{{#000000,#e5e5e5 ''' 이름 ''' }}} || {{{+1 '''네우송 피케'''}}}[br]'''Nelson Piquet''' || ||<-2><height=40> {{{#000000,#e5e5e5 ''' 본명 ''' }}} ||네우송 피케 수토 마이오르 [br] Nelson Piquet Souto Maior || ||<-2><height=40> {{{#000000,#e5e5e5 ''' 출생 ''' }}} ||[[1952년]] [[8월 17일]] ([age(1952-08-17)]세) [br] {{{-1 [[브라질]] [[리우데자네이루 주]] [[리우데자네이루]]}}} || ||<-2><height=40> {{{#000000,#e5e5e5 ''' 국적 ''' }}} ||'''[[브라질]]''' [[파일:브라질 국기.svg|width=28]] || ||<-2><height=40> {{{#000000,#e5e5e5 ''' 가족 ''' }}} ||아들 [[넬슨 피케 주니어]] || ||<-2><height=40> {{{#000000,#e5e5e5 ''' 신체 ''' }}} ||키 173 cm || ||<height=40><bgcolor=#eeeeee,#191919> {{{#000000,#e5e5e5 ''' 소속 ''' }}} ||<bgcolor=#eeeeee> {{{#000000,#e5e5e5 선수}}} ||팀 [[티쏘]] 인사인 (1978) [br] BS 파브리케이션 (1978) [br] [[브라밤|파르말라트 레이싱 팀]][* 파르말라트는 이탈리아의 유제품 회사로 주로 치즈로 유명하다. 당시 브라밤의 메인 스폰서였으며 팀 명칭도 파르말라트였다.] (1978~1982) [br] [[FILA|휠라]][* 브라밤의 1983년 스폰서.] 스포트 (1983) [br] MRD 인터내셔널[* 휠라와 스폰서십 종료 후 Mortor Racing Developments로 팀 명칭을 변경했다.] (1984~1985) [br] [[캐논(기업)|캐논]] [[윌리엄스 레이싱]] (1986~1987) [br] [[로터스 F1|팀 로터스]] (1988~1989) [br] [[베네통|베네통 포뮬러]] (1990~1991) || ||<-3><bgcolor=#ffffff> '''정보 더 보기'''[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] ---- ||<tablealign=center><tablewidth=100%><height=40><tablebgcolor=#ffffff><colbgcolor=#eeeeee,#191919> {{{#000000,#e5e5e5 '''출전 횟수'''}}} ||207경기 || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''월드 챔피언'''}}} ||3회 ([[브라밤|1981, 1983]], [[윌리엄스 레이싱|1987]]) || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''그랑프리 우승'''}}} ||23회 || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''포디움'''}}} ||60회 || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''폴 포지션'''}}} ||24회 || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''첫 경기'''}}} ||1978년 독일 그랑프리 || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''첫 그랑프리 우승'''}}} ||1980년 미국 그랑프리 || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''패스티스트 랩'''}}} ||23회 || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''마지막 경기'''}}} ||1991년 호주 그랑프리 || ||<height=40> {{{#000000,#e5e5e5 '''마지막 그랑프리 우승'''}}} ||1991년 캐나다 그랑프리 ||}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[브라질]] 출신의 전 [[포뮬러 1]] 드라이버. [[알랭 프로스트]], [[아일톤 세나]], [[나이젤 만셀]]과 함께 80년대를 대표하는 드라이버면서 [[브라질]]인 최초로 [[포뮬러 원 월드 드라이버 챔피언|트리플 챔피언]]을 달성했지만 [[아일톤 세나]]의 극적인 생애와 말썽많은 [[넬슨 피케 주니어|아들놈]]때문에 많이 [[안습]]해진 드라이버다. == 선수 경력 == === 초창기와 데뷔 === 원래는 [[테니스]]를 배우려고 [[미국]]에 유학을 갔었는데, 거기서 [[모터 스포츠]]를 처음 접하면서 그의 인생이 180도 바뀌게 된다. [[모터 스포츠]]의 매력에 빠진 피케는 [[하라는 공부는 안하고|하라는 테니스는 안하고]] 카트를 배우기 위해 노력한다. 카트에 빠진 피케는 천재적인 재능으로 2년만에 브라질 카트 챔피언십을 우승하는 유망주로 성장하지만 [[브라질]]정부의 장관이었던 아버지는 피케가 공부를 하길 원했고, 아버지의 뜻을 거스를 수 없었던 피케는 다시 [[미국]]으로 돌아가 [[경영학]]과 [[공학]]을 공부하고 돌아온다. 그리고 1976년 [[브라질]] 포뮬러 수퍼챔피언이 되었고 이를 바탕으로 [[영국]]으로 건너가 레이서 생활을 하게 된다. 그러나 [[브라질]] 장관의 아들인 피케에게 [[영국]]생활은 쉽지 않았다. F3에 출전하기 위해 가진 돈을 다 털어야만 했고 3년간 낡은 버스에서 먹고자며 생활해야했다. 그러나 천재적인 재능으로 [[영국]] F3 챔피언에 오르고 그의 재능을 눈여겨 보던 [[버니 에클레스톤]]에 의해 [[1979년]] [[브라밤]][* 호주의 전설적인 드라이버 [[잭 브라밤]]이 설립한 팀]팀에 데뷔하게 된다. === [[브라밤]]의 마지막 챔피언 === [[1979년]]에 [[니키 라우다]]가 은퇴하면서 다음해인 [[1980년]] 시즌에 팀의 퍼스트 드라이버가 된 피케는 그야말로 날아다니기 시작한다. 1980 시즌 종합 2위를 차지하며 존재를 알린 그는, 다음해인 [[1981년]]에 [[아르헨티나]] 출신의 로이테만을 1점 차이로 꺾으면서 [[포뮬러 원 월드 드라이버 챔피언]]이 된다. [[브라질]]에서는 [[에메르손 피티팔디]]이후 또 다른 챔피언의 탄생으로 피케는 고국에서도 스타가 된다.--훗날 [[아일톤 세나|굇수]]하나때문에 잊혀지지만-- 다음 시즌인 1982년부터 소속팀인 [[브라밤]]은 잘 쓰던 [[코스워스]] 엔진을 버리고 [[BMW]]의 터보 엔진을 사용하는데 이것이 훗날 문제가 된다. 차량은 잦은 트러블로 퍼졌고, 당연히 피케의 성적은 곤두박질 칠 수 밖에 없었다. 그러나 다음해에는 차가 안정되어 가면서 다시 한번 챔피언에 도전 할 수 있게 되었고, 결과는 대성공. 당시 [[르노]] 소속이던 [[알랭 프로스트]]를 꺾으면서, 대망의 챔피언 자리에 오르게 된다. 그러나 [[1984년]]부터 브라밤 내부의 문제로 인해[* 스폰서가 자주 바뀌었고, 새롭게 바꾼 [[피렐리]] 타이어가 문제를 일으켰다. --예나 지금이나 피렐리는...--] 팀은 제대로 된 레이스카를 내놓지 못했고, 피케 역시 잦은 리타이어로 [[1984년]]부터 두 시즌동안 단 3승밖에 하지못하는 불운에 빠지게 된다. 결국 그는 브라밤을 떠나 윌리엄즈로 이적하게 되는데, 그가 [[1985년]] 프랑스 그랑프리에서 브라밤에 안겨준 우승은 브라밤의 마지막 우승이었다.[* 이후 브라밤은 팀의 자체적인 슬럼프를 극복하지 못하고 하위권을 맴돌다 1992 시즌을 끝으로 사라진다.] === 트리플 챔피언 === [[http://www.dw.de/image/0,,6667143_303,00.jpg]] [[윌리엄스 레이싱|윌리엄스]]로 이적한 피케에겐 만만치 않은 팀 메이트 [[나이젤 만셀]]이 있었다. 이적 첫해 [[나이젤 만셀]]과의 과열 경쟁[* 그렇다고 [[아일톤 세나]]나 [[알랭 프로스트]]가 겪었던 만큼은 아니었다]으로 인해 [[알랭 프로스트]]에게 챔피언 타이틀을 빼앗기지만, 다음해인 [[1987년]]시즌 팀 동료인 [[나이젤 만셀]]을 꺾으면서 챔피언을 획득,[* 승수는 만셀이 피케보다 많았다. 하지만 만셀이 리타이어를 많이 하면서 포인트 관리에 실패한 반면, 피케는 꾸준히 포인트를 따냈고 거기서 챔피언이 갈렸다. 기량이 꾸준해야 챔피언이 될 수 있다는 것을 보여준 사례이다.] [[에메르손 피티팔디]]도 하지못한 [[브라질]]인 최초의 트리플 챔피언이 탄생하게 된다. === 챔피언, 그리고 은퇴 === 챔피언에 오른 뒤 브라밤에서처럼 윌리엄즈 역시 이상하게 돌아가기 시작했는데[* 무엇보다도 엔진 제공업체인 [[혼다]]가 윌리엄즈를 떠난 원인이 컸다.], 불안한 모습에 피케는 혼다와 카멜[* 담배회사]로부터 거액의 연봉을 받는 조건으로 [[로터스(자동차)|로터스]]로 이적하게 된다. 그러나 로터스에서 그의 성적은 그야말로 [[망했어요]]. 2년동안 단 한번도 우승하지 못하는 [[안습]]한 성적으로 거의 쫓겨나다시피 로터스에서 나간 피케는 굴욕적으로 [[베네통]]과 계약하게 된다.[* 연봉을 받는게 아니고 1포인트당 2억씩 주는 조건이었다고.] 그러나 클래스는 영원하다는 모습을 보여주면서 3번의 우승을 하고 1990 시즌을 끝으로 [[F1]]에서 은퇴한다. 은퇴 후에는 인디카에 진출하지만 예선도중 충돌사고로 발목부상을 당하고 이때 재활을 포기하면서 [[모터 스포츠]] 커리어를 마감하게 된다. == 여담 == * 사진에서 볼 수 있듯이 비교적 잘생긴 미남이다. 거기에 부유층 자제라 선수시절 상당한 인기를 끌고 다녔다고 한다. * [[르노]]에서 [[페르난도 알론소]]의 팀메이트로 뛴 [[넬슨 피케 주니어]]가 그의 아들이다. 피케는 아들의 매니저 역할을 하고 있다. [[크래쉬 게이트|그런데 그 아들이란 놈은...]] * [[리우데자네이루]]와 [[브라질리아]]에는 그의 이름을 딴 서킷에 있다. 이름은 "[[인터내셔널 넬슨 피케 자동차 경주장]]". 하지만 안타깝게도 2012년에 철거되어 현재는 공원으로 바뀌었다. * [youtube(EFky8hpVolg)] 또한 1982년 독일 그랑프리에서의 장면이 유명한데, 당시 피케가 엘리제오 살라자르와 충돌한 후 리타이어, 차에서 내리자마자 다짜고짜 살라자르에게 선빵을 날리고 발차기를 했다(...). [[분류:포뮬러 1 드라이버]][[분류:브라질의 인물]][[분류:1952년 출생]][[분류:리우데자네이루 출신 인물]][[분류:1978년 데뷔]][[분류:1991년 은퇴]]