[include(틀:대구광역시의 시내버스 회사)] 南道버스自動車 ||||<:> '''남도버스 주식회사''' || ||업종명|| 운수업 || ||설립일|| 1979년 12월 20일 || ||대표|| 이경채 || ||위치|| 대구광역시 달서구 한실로 10 ([[대곡동(대구)|대곡동]]) || ||전화번호|| 053-633-1224 || ||차량번호|| 대구 70 자 36xx || ||면허대수|| 정규 39대, 예비 2대 || [목차] == 개요 == [[대구광역시]]의 [[버스 회사]]로 [[대구광역시]] [[달서구]] 한실로 10 [[대곡동공영차고지]]에 있다.[* 본래 이 회사 차고지는 남도버스의 [[자가차고지]]였으나, 준공영제 시행 당시 대구시청에서 남도버스로부터 입주 우선권을 주는 조건으로 매입하여 [[공영 차고지]]로 전환했다. 하지만 [[대곡동공영차고지]]의 입주 업체가 남도버스 뿐이라 기존과 차이는 없다고 봐도 무방하다.] == 상세 == [[1979년]] [[12월 20일]]에 [[시내버스]] 운송 면허를 취득하여 [[경상북도]] [[대구광역시|대구시]] [[서구(대구)|서구]] 용산동(현재 [[대구광역시]] [[달서구]] [[용산동(대구)|용산1동]])에서 설립되었다. 1980년대에는 [[용산동(대구)|용산동]] 구 [[제50보병사단|50사단]] 죽전교장 바로 아래에 차고지가 있었는데,[* 용산초교사거리 근처인 [[대구광역시]] [[달서구]] 평리로 78에 있었으며, 현재는 흥구용산주유소가 있다. 죽전그린빌과 청구블루빌 앞에 있다.] 1994년 50사단이 [[북구(대구)|북구]] [[국우동|학정동]]으로 주둔지를 이전하면서 용산지구 개발이 시작되자 [[달서구]] [[대곡동(대구)|대곡동]] 고려자동차[[운전면허]][[학원]] 옆으로 이전했다. 대곡지구 종점을 운영하고 있으며, [[2001년]]에는 차고지에 [[대구광역시]]에서는 2번째로 천연가스 충전소가 설치되어 [[월배지구|월배]]·[[화원읍|화원]] 방면으로 운행하는 시내버스들이 충전을 위해 많이 이용하고 있다.[* [[대구 버스 600|현풍]], [[논공읍|논공]], [[고령 버스 606|고령 지역]] [[대구 버스 달성1|버스 노선]]들도 대곡지구 충전소를 이용하다가, 2010년 2월 18일부터는 [[논공읍]] 하리의 옛 약산온천 옆에 있는 하리CNG충전소에서 충전하고 있다. 현재 6권역 내 충전소는 대곡과 하리밖에 없다.] 월배 권역(6권역)을 기점으로 하는 노선들을 주로 운행 중이다. 남도버스 치고지에서는 [[대구 버스 달서4|달서4(-1)번]], [[대구 버스 급행7|급행7번]]만 승·하차를 할 수 있기 때문에 나머지 노선들은 대곡주공8단지, 대곡공원[* 306번, 649번, 달서3번], 삼성래미안2차에서 승·하차해야 한다. 2007년 8월 27일, [[대구 버스 달성공단1|달성공단1번]][* [[대곡역(대구)|대곡역]] ~ 달성1차산단 구간을 운행했다. 그러나 여러 문제점으로 인해 심각할 정도로 [[공기수송(교통)|공기수송]]이었고, 2008년 6월 5일에 [[대구 버스 655|655번]]으로 통합되었다.]이 신설되어 [[대구 버스 651|651번]] 2대와 [[대구 버스 653|653번]] 4대를 감차하여 투입했지만, 2008년 6월 4일 달성공단1번이 [[대구 버스 655|655번]]과 통합되어 [[공동 배차]]에 참여했다. 2006년 개편 초기에는 [[대구 버스 651|651번]]에 5대 투입했지만 2007년 달성공단1번의 신설로 2대, [[대구 버스 706|706번]]의 수요 증가로 2008년에 1대 감차되어 2대만 운행하다가 2013년 2월 12일 노선 개편 때 [[대구 버스 달서2|달서2번]] 증차에 따라 모두 [[트레이드]]되어 결국 [[대구 버스 651|651번]]에서 철수했다.[* [[공차]] 거리가 멀어서 불만이 많았다고 한다.] 동시에 이 회사의 운행 노선들 중 [[수성구]]로 들어가는 노선은 단 1mm도 없게 됐으며,[* [[대구광역시립 수성도서관|수성도서관]], 동구시장입구, [[만촌동]]화성파크스위트아파트, 만촌자전거경기장, 동문고교/동원중학교 구간] 개편 후에도 [[수성구]]에서 볼 수 없다. 사실상 [[해피투게더 세한여객|세한여객]]과 더불어 [[수성구]]에는 아예 얼씬도 안 하는 회사다. 차고지에서 승하차가 불가능하고 300여m 떨어진 대곡주공8단지, 삼성래미안1, 2차에서만 승차가 가능했으나, 2015년 12월 8일부터 차고지 입구에 정류장이 신설되었다. [[대구 버스 급행7|급행7번]]과 [[대구 버스 달서4|달서4(-1)번]]만 승하차할 수 있다. 현재 이 회사의 본진인 [[대곡동공영차고지]]는 포화 상태다. 많은 노선들의 회차/출발점인 관계로 입출고되는 차량들이 수시로 드나들고 있는 데다가, [[대구 버스 남구1|남구1(-1)번]]이나 [[대구 버스 급행8|급행8번]]같이 마땅한 충전소를 찾기가 어려운 노선들까지 대곡으로 와서 충전하기 때문에 본래 진천네거리쯤에서 끊고 충전했던 [[대구 버스 651|651번]]같은 노선은 가스 충전 문제로 갈수록 버틸 수 없어서 끝내 2016년에 [[동호공영차고지|반야월]]로 종점을 옮겼으며, [[대구 버스 356|356번]] 역시 대곡CNG충전소 대신 조야동에서 [[신천대로(대구)|신천대로]]를 타고 상리동CNG충전소에 가서 충전하기도 한다. [[대천동공영차고지]] 착발 노선들도 [[대곡동공영차고지]]의 포화 때문에 대천교를 건너 [[이곡동|갈산동]] [[신흥버스]] 차고지로 가서 충전한다고 한다. 중간에 유천교에서 끊고 충전할 법한 [[대구 버스 650|650번]]도 [[신흥버스]] 차고지에서 충전한다고 한다. 그런데 [[대구 버스 726|726번]]까지 1대 더 증차하는 바람에 [[대곡동공영차고지]]가 갈수록 좁아지고 있어서, [[대구 버스 급행7|급행7번]]과 [[대구 버스 급행8|급행8번]]의 증차를 막는 원인이 되고 있다. 결국 두 노선은 [[대구 버스 성서2|성서2번]]을 [[대천동공영차고지|대천동]]으로 돌려 보낸 후 2대 증차했다. [[설화명곡역]] 단축 이전의 [[대구 버스 급행4|급행4번]]도 [[대곡동공영차고지]]를 회차지로 쓰려고 했으나 이 노선 역시 차고지 포화 때문에 [[대천동공영차고지]] 근처에서 회차했으며, 가스 충전은 하리CNG충전소에서 한다. 이 회사는 차량에 음식물을 들고 승차하는 것에 대해 굉장히 엄격하게 통제하는 편이다. 특히 [[대구 버스 706|706번]]이 그렇다. 또한 [[대구광역시 시내버스]] 업체 중 지선에 투입되는 차량 대수가 간선보다 많은 유일한 업체다.[* 간선 19대, 지선 20대] == 차량 == 과거부터 주로 [[자일대우상용차]]를 꽤 운용해 온 회사였지만, [[현대 RB버스|RB520L]] 일반버스와 [[현대 에어로시티|에어로시티]] 좌석버스, [[기아 AM버스|AM937E]] 일반버스도 소수 존재했다. 2000년대 들어서 [[현대자동차]]의 비중이 조금씩 증가했으며, 자일대우상용차는 2009년을 마지막으로 더 이상 출고하지 않는다. 2019년 8월 말 마지막으로 남은 [[자일대우버스 BS|BS106]] 예비차가 저상버스로 대차되면서 대우차가 전멸했다. 대구에서 [[신흥버스]]와 더불어 2015년식 차량이 존재하지 않으며, 2016년 5월에 2012년 12월 이후 4년만에 저상버스를 구매해 [[대구 버스 706|706번]]에 7년 만에 저상버스를 다시 투입하게 되었다. [[저상버스]]의 비중이 상대적으로 낮은 편이다. [[대구 버스 달서5|달서5번]], [[대구 버스 달서4|달서4번]], 달서4-1번에 각 3대, [[대구 버스 653|653번]], [[대구 버스 706|706번]]에 각 2대 투입하고 있다. 2008년 12월에 2번째 저상버스인 BS110CN이 나왔을 때에는 706번에 운행하였으나, 수요가 많고 노선이 길어 배차관리상의 어려움으로 2009년 4월 [[대구 버스 달서2|달서2번]]으로 이동되었고, 달서2번의 폐지 후에는 달서5번에서 운행하다가 2017년 12월에 일반차량으로 대차되었다. 7년만인 2016년 5월에 706번에 저상버스를 다시 투입했지만, 2017년 12월에 기존 달서5번 BS110CN의 차령이 만료되자 달서5번으로 이동됐다. 이후 2018년에 706번의 저상버스가 재투입됐다. [[자동변속기]]는 전량 [[ZF]]다. 대구에서 마지막으로 2006년 개정 전 구형 번호판이 달린 입석형 격벽차량을 운행한 회사로, 2017년 3월에 [[현대 슈퍼 에어로시티|뉴 슈퍼 에어로시티]] 저상버스로 대차되었다. 2017년 5월 말에는 대구 최초의 2017년형 [[현대 블루시티|블루시티]]를 테스트삼아 도입했는데, 문제는 투입하는 노선이 '''파도고개를 올라가는 [[대구 버스 달서4|달서4번]]'''이라는 것. 반응이 영 별로였는지 그냥 일반적인 저상버스로 돌아섰다.[* 해당 블루시티는 2019년 10월 25일 달서5번의 한 일반차량과 맞트레이드하였다.] 그리고 블루시티가 기사들에게 제대로 찍히면서, 해당 블루시티는 대구에서 마지막 블루시티가 되었으며, 블루시티 자체는 2019년 12월에 단종되었다. 2018년 6월 말에는 [[해피투게더 현대교통]], [[한일운수(대구)|한일운수]], [[신흥버스]], [[세진교통]], [[경북교통]]과 함께 현대저상 개선형을 도입하여 [[대구 버스 653|653번]]에 투입했으며, 고상버스 개선형도 대구 최초로 도입했다. == 운행 노선 == ||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> 노선 번호 || 인가대수 || 저상버스 || 공동배차하는 회사 || || '''[[대구 버스 653|653번]]''' || 9대 || 2대 || [[영진교통]] || || '''[[대구 버스 706|706번]]''' || 10대 || 2대 || [[우주교통]] || || '''[[대구 버스 달서4|달서4번]]''' || 9대 || 3대 || - || || '''[[대구 버스 달서4|달서4-1번]]''' || 7대 || 3대 || [[해피투게더 현대교통]] || || [[대구 버스 달서5|달서5번]] || 4대 || 3대 || [[세운버스]] || ||<-2> 정규 차량 ||<-2> 39대 || ||<-2> 예비 차량 ||<-2> 2대 || ||<-2> 총 ||<-2> 41대 || [[분류:버스 회사]] [[분류:대구광역시의 시내버스 회사]] [[분류:1979년 설립]]