[[파일:Nankai-8352F.jpg]] [목차] == 제원 == ||열차 형식 ||도시, 광역철도 입선용 통근형 [[전동차]] || ||급전 방식 ||직류 1500V 가공전차선 || ||영업최고속도 ||110km/h || ||설계최고속도 ||120km/h || ||전장 ||20,765mm(선두차), 20,665mm(중간차) || ||전폭 ||2,830mm || ||전고 ||4,140mm(선두차), 4,050mm(중간차) || ||신호 장비 ||ATS-N, ATS-PN[* 난카이 ATS의 일종] || ||제작 회사 ||긴키차량 || ||도입 연도 ||2015년 ~ 도입중 || ||제어 방식 ||[[히타치(기업)|히타치]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]] 인버터 제어 || ||동력장치 ||도요전기제 3상 [[교류전동기#s-3.2.1|농형 유도전동기]] || ||기어비 ||85:14 || ||구동장치 ||TD평행 카르단 구동 방식 || == 설명 == 2015년 10월 8일에 영업운전을 시작한 난카이 전기철도의 최신예 전동차로, 노후화가 진행중인 7000계와 7100계의 대차를 목적으로 제작되었다. --[[난카이 6000계 전동차|6000계]]는어쩌고?-- 전체적으로 12000계를 많이 닮은 형태이다. 기본적으로 8000계의 형태에 12000계의 외관을 넣었다고 생각하면 편하다. == 이야깃거리 == [youtube(9A2clSebntI)] 열차 구동음이 특이하다. 완전히 감속하기 직전에 단이 팍 꺾이는 일반적인 히타치 IGBT 인버터의 구동음과 달리, 같은 회사의 IGBT 소자를 사용한 [[오사카메트로 30000계 전동차|오사카메트로 31000계 전동차 04F 이후 편성]]와 함께 완전히 감속하기 직전에 히타치제 SiC 소자를 장착한 전동차처럼 단이 부드럽게 내려간다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[난카이 전기철도]] * [[전동차]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:전동차]][[분류:2015년 출시]]