[include(틀:김포시의 도로)] || [[파일:external/lh4.googleusercontent.com/3675_3570_133.jpg|width=100%]] || || 김포한강신도시IC. || || [[파일:external/lh6.googleusercontent.com/1.jpg|width=100%]] || || 안내도. || {{{+1 金浦漢江路 / Gimpohangang-ro (Expressway)}}} [목차] == 개요 == [[경기도]] [[김포시]] [[운양용화사IC]]부터 [[서울특별시]] [[강서구(서울특별시)|강서구]] [[행주대교]][* 계획에는 [[방화대교]]까지로 써 있는데.실제로 신설된 (김포한강로에 해당하는)구간은 행주대교 남단 개화IC까지이고, [[행주대교]]부터 [[방화대교]]까지는 기존 왕복6차선이었던 [[올림픽대로]]를 왕복8차선으로 확장하는 공사가 진행되었다.] 남단까지 연결하는 왕복 6차선, 총 17.92km의 [[고속화도로]]이다. [[올림픽대로]]와 직결한다. 약 1.5km 남서쪽에 [[김포대로]]가 평행하여 지나간다. 2011년 7월 3일 개통식(겸 마라톤대회)를 했고, 원래는 3일에 차량 통행이 가능해야 했지만 태풍과 장마 영향 때문에 실제 차량 통행은 11일 정오에 시작하였다. 진출입로는 (서->동) [[운양용화사IC]] ~ [[김포한강신도시IC]] ~ --일산대교IC(계획)-- ~ --[[홍도평IC]](미개통)-- ~ [[한강시네폴리스IC]] ~ --[[풍곡IC]](미개통)-- ~ [[신곡IC]] ~ --[[영사정IC]](계획)-- ~ [[전호IC]] ~ [[개화IC]]([[올림픽대로]] 직결) 이다. 제한속도는 전 구간 80km/h이다.[* 개통 후 4년간 한강신도시IC ~ 전호대교 구간은 제한속도 90km/h였으나 [[올림픽대로]]와의 제한속도 연속성을 이유로 2015년 10월부로 전구간 80km/h로 변경되었다.][* 그런데 한강 건너 [[자유로(경기도)|자유로]]와 [[강변북로]] 역시 서로 연결되어 있지만, 강변북로는 80km/h, 자유로는 90km/h다.] == 구간 == ||<rowbgcolor=#CD853F><-100> '''{{{#white 서쪽 기점 (운양용화사IC, 양곡로 직결)}}}'''[* 356번 지방도와 직결되며 [[김포대로]]와 연결되는 누산IC까지 신호 없이 직통할 수 있다. [[강화대교]]([[48번 국도]] 이용)와 [[초지대교]]([[356번 지방도]] 이용)로 갈 수 있다.] || ||<-4><#FF7F00> {{{#ffffff '''소재지'''}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff '''이름'''}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff '''접속 노선'''}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff '''비고'''}}} ||<#FF7F00> {{{#ffffff '''국도/지방도'''}}} || ||<bgcolor=#0C489D><|9> [[경기도|{{{#white '''경[br]기[br]도'''}}}]] ||<|4><#29d><-2>'''[[김포시|{{{#white 김[br]포[br]시}}}]]''' ||<|2><#FDF5E6> '''운양동''' || [[운양용화사IC]][br]운양삼거리 || [[양곡로]][br]([[356번 지방도]])[br]김포한강6로[br][[금포로]][br]([[78번 지방도]]) || ||<#EEE8AA><|3> '''[[356번 지방도]]'''(?)[br][* 운양·용화사IC ~ [[한강]] 이북 구산IC까지 노선이 정해져있지 않다. 대략 일산대교를 즈음해서 이어질 듯하다.] || || [[김포한강신도시IC]] || 김포한강1로, 금포로 || [* 서울 방향 진출입만 가능함.] || ||<|2><#FDF5E6> '''걸포동''' || --일산대교IC[br]([[일산대교]])--[br](계획중) || [[고양대로]][br]([[98번 지방도]]) || [* 일산대교 김포방향 → 김포한강로 강화방면, 김포한강로 서울방면 → 일산대교 일산 방향으로만 진출입로를 만든다고 한다. 나머지 방향은 [[김포대교]]를 이용하라는 모양.] || || [[홍도평IC]] || [[홍도평로]] || || ||<|5><#29d>　||<|5><#559999> '''[[고촌읍|{{{#white 고[br]촌[br]읍}}}]]'''[br][* 남부 태리만 빼고 다 지나간다.] ||<#FDF5E6> '''향산리''' || [[한강시네폴리스IC]] || [[사우중로]] || [* IC는 완공되었지만 연결 도로가 지나는 구간이 철새도래지 보호구역인 탓에 1990년 후반 풍년마을 조성당시부터 계획된 도로임에도 20년간 제자리 걸음을 걷고 있는 중이다(...) IC 진출 이후 김포보건소 앞 사우동 학원가 앞에서 끊긴 도로와 연결되어 김포 구도심으로 진입할 수 있다. 이 도로는 2018년 개통을 목표로 토지 보상이 진행 중이였는데 2019년 5월 말로 개통이 미뤄졌고 이후 5월 23일 오후 10시에 개통되었다. 한편 신도시쪽에서 김포한강로로 잘못 진입하면 중간에 나갈 수 있는 곳이 없어서 무조건 신곡IC까지 달려야 하기 때문에, 2012년 3월 1일부터 임시로 신도시 방향에서 시네폴리스IC에 진입하여 [[U턴]]을 할 수 있도록 허용하고 있다.] || ||<#FDF5E6> '''풍곡리''' || --[[풍곡IC]]--[br](미착공) || || || ||<#FDF5E6><|2> '''신곡리''' || [[신곡IC]] || 은행영사정로 || [* 고촌읍내(신곡리)로 진입할 수 있으며 여기서 빠져나가서 고촌과 [[48번 국도]]를 거치면 [[수도권제1순환고속도로]] 김포IC로 진입할 수 있다. 당연히 항상 꽉 막힌 구간이라 시에서는 김포한강로와 외곽순환고속도로를 직접 연결하는 램프를 건설 요청했다고 한다. [[http://news1.kr/articles/1174297|"김포한강로-외곽순환고속도로 직접 연결해야"]]] || || --[[영사정IC]][br]([[김포대교]])--[br](건설중) || [[수도권제1순환고속도로]]|| [* 위의 설명한 신곡IC에서 고촌-외곽순환도로로 이어지는 상습정체구간을 해결하기 위하여 [[수도권제1순환고속도로]] [[김포대교]]와 김포한강로를 직접 연결하는 IC로 개설 추진중이다. 하지만 외곽순환도로 김포IC와의 거리가 너무 짧은 문제로 4방향 모두 개설할지 2방향만 개설할지 불확실하다. 그러다가 [[한국도로공사]]에서 [[하이패스]] 전용 나들목 시범 IC로 선정되어 김포한강로 서울방향 → [[수도권제1순환고속도로]] 판교 방향과 [[수도권제1순환고속도로]] 일산 방향 → 김포한강로 한강신도시 방향만 만든다고 한다. 역시 나머지 방향은 일산IC를 이용하란다.] || ||<#FDF5E6> '''전호리''' || [[전호IC]] || 금포로[br]([[78번 지방도]]) || [* 이 나들목을 통해 [[경인 아라뱃길]] 김포터미널로 진입할 수 있다.] || ||<bgcolor=#0079BC><-2>[[서울특별시|{{{#white '''서[br]울[br]시'''}}}]] ||<#AA9999> '''[[강서구(서울특별시)|{{{#white 강[br]서[br]구}}}]]''' ||<#FDF5E6> '''[[개화동]]''' || [[개화IC]] || [[올림픽대로]][br]([[88번 서울특별시도]])[br][[개화동로]][br]([[39번 국도]]) || || ||<rowbgcolor=#CD853F><-100> '''{{{#white 동쪽 기점 (개화IC, [[올림픽대로|{{{#white 올림픽대로}}}]] 직결)}}}''' || == 특징 == * 한강변에는 [[78번 지방도]]의 제방도로가 있었지만 제방도로의 일부 구간은 내륙 방면으로 밀어내고 김포한강로를 건설하였다. 그래서 김포한강로의 대부분 구간은 동쪽 일부 구간을 제외하면 김포한강로와 제방도로가 나란히 병주한다. 하지만 김포한강로의 지대가 제방도로보다 더 높아서 현재 제방도로에서는 한강이 보이는 부분이 많이 사라졌다. * 고속화도로와 유사하지만 법적 인가를 받지 않아 법적으로 [[자동차전용도로]]에 해당되지 않는다. 그래서 오토바이와 자전거를 비롯한 이륜차의 통행을 법적으로 단속할 근거가 없고 [[수도권 광역버스 입석금지]]가 시행된 후에도 [[올림픽대로]]를 경유하지 않고 김포한강로만 경유하는 [[김포운수]]의 [[김포 버스 8000|8000번]]은 합법적으로 입석을 받을 수 있다. 법적 개선이 시급한 상황. 건설 완료 후 김포경찰서가 자체적으로 김포한강로에 이륜차, 자전거, 농기계 및 트랙터가 진입할 수 없다는 표지를 부착하였다. * 운양용화사IC부터 김포한강신도시IC까지는 지하로 지나가는데 해당 구간의 상층부가 [[한강신도시]] 구간이기 때문이다. 또한 지하차도 상부에는 생태공원이 조성되었다. 지하차도와 지하차도 사이의 구간은 이 곳에 사는 주민들이 김포한강로가 있다는 것을 알아차리지 못할 정도로 깔끔하게 숨겨져 있다. [* 또한 운양지하차도 구간이 운양동 외곽으로 빠지기 때문에 생태 공원에서 직접 구간을 찾아보지 않는 이상은 알아채기가 힘들다. 다만 운양지하차도 서쪽 입구는 한라 비발디아파트가 지근 거리에 있기 때문에 방음벽 공사를 하였다.] * [[경인 아라뱃길]] 김포터미널 바로 옆을 지나며, [[경인 아라뱃길]] 횡단은 전호대교를 통해 넘어간다. * 김포한강로가 건설된 후 [[한강신도시]]를 경유하는 [[인천 버스 60-5|60-5번]], [[광역급행버스 M6117|M6117번]], [[광역급행버스 M6427|M6427번]], [[김포 버스 6427|6427번]], [[굿모닝버스 G6000|G6000번]], [[굿모닝버스 G6001|G6001번]], [[김포 버스 7000|7000번]], [[김포 버스 7100|7100번]], [[김포 버스 8000|8000번]], [[김포 버스 8601|8601번]], [[김포 버스 8601A|8601A번]]이 진입하여 운행한다. 김포한강로에 버스들이 진입하면서 [[김포 버스 2000(선진상운)|2000번]], [[김포 버스 3000|3000번]], [[김포 버스 3000A|3000A번]], [[김포 버스 8600|8600번]], [[인천 버스 9501|9501번]]처럼 구도심을 경유하는 버스들로 환승할 필요가 없게 된 [[한강신도시]] 주민들은 교통 편의성이 매우 높아지게 되었다. * 한국의 고속화도로 중 최초로 신형 고속도로 표지판을 설치하였다. 따라서 대부분 나들목에는 출구 표지판만 있고 직진 표지판은 거리 표지판으로 대신하고 있다. * [[김포시]]는 시가지가 [[48번 국도]]에 붙어있는 형태로 조성되었기 때문에 48번 국도가 막히면 진출입이 어려워지는 지역이었다. 하지만 김포한강로가 개통되면서 새로운 간선도로망이 등장하고 [[48번 국도]]의 통행량 감소 효과가 소폭이나마 발생하였다. 하지만 [[일산대교]]나 [[수도권제1순환고속도로]]를 비롯한 주요 고속도로와 연계되지 않아서 김포한강로를 경유하고 다시 48번 국도로 가느라 시간이 단축되지 못하는 상황이다. 이 문제는 구도심 소재의 나들목이 건설되거나 연계 도로가 늘어야 해소될 전망이다. 그리고 [[광신고속]]의 [[유스퀘어|광주광역시]] ~ [[강화여객자동차터미널|강화도]] 시외버스도 김포한강로를 통과하게 되었다. [[분류:고속화도로]][[분류:김포시의 도로]][[분류:김포한강로]]