[include(틀:회원수정2)] [include(틀:김포시의 버스)] ||<:>[[파일:HR001.jpg|width=100%]]||<:>[[파일:DSC_4815.jpg|width=100%]]|| ||<width=53.5%><:>뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리.[* 현재는 [[광역급행버스 M7145|M7145번]]에서 운행 중이다.]||<:>[[스카이웰 볼트온]].|| [목차] == 노선 정보 == ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f00><-6><bgcolor=#f00><:>[[파일:김포시 CI_White.svg|width=30]] {{{#ffffff 김포시 직행좌석버스 9000번}}}|| ||<-6><:> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:김포 9000 노선도.png|width=100%]]}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>경기도 김포시 북변동(구터미널종점)||<-2><:>종점||<width=300px><:>인천광역시 중구 운서동(인천국제공항 제2터미널)|| ||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>04:30||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>06:10|| ||<:>막차||<:>19:20||<:>막차||<:>21:00|| ||<-2><:>배차간격||<-4><:>30~60분 (1일 20회) || ||<-2><:>운수사명||<:>[[선진버스]]||<-2><:>인가대수||<:>5대[* 실제로는 6대로 운행한다.]|| ||<-2><:>노선||<-4><:>[[김포시외버스터미널|구터미널종점]] - 걸포초교 - [[운양역]] - [[장기역]] - 뉴고려병원.이니스더원 - 힐스테이트.경남아너스빌 - [[구래역]] - 한가람마을우미린.호수이편한세상 - 용산동입구 - [[대곶IC|{{{#aaa 대곶IC}}}]] - [[수도권제2순환고속도로|{{{#aaa 수도권제2순환고속도로}}}]] - [[북청라IC|{{{#aaa 북청라IC}}}]] - [[북인천IC|{{{#aaa 북인천IC}}}]] - [[인천국제공항고속도로|{{{#aaa 인천국제공항고속도로}}}]] - [[신불IC|{{{#aaa 신불IC}}}]] - 인천공항T1(하차 : 3층/승차 : 1층 9B) - 인천공항T2(하차 : 3층/승차 : 지하1층 44번홈) || == 개요 == [[선진버스]]에서 운행 중인 직행좌석버스 노선. [[http://www.gbis.go.kr/gbis2014/schBus.action?cmd=mainSearchText&gubun=busInfo&searchText=9000&routeId=232000099|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 과거에 동일한 번호로 2009년 8월 경에 개통했던 적이 있었다. 개통 당시 노선은 양곡~장기지구~48번국도(우회도로)~고촌~송정역 구간이었다가 일자미상으로 대명항으로 연장되었다. 그러다가 2010년 9월 27일에 여의도환승센터로 연장되는 동시에 기점은 장기지구(뉴고려병원)으로 단축하고 노선번호는 9100번으로 바뀌게 되었다. 또, 2011년 1월 25일부터 여의도에서 당산역으로 노선이 단축됨과 동시에 노선번호가 9004번으로 또 한번 변경된다. 그렇게 또... 얼마 안가서 그해 6월에 다시 대명항으로 연장되고 대명항~당산역 구간으로 운행을 하다가 2012년 5월에 최종 폐선처리되었다. 이렇게 9000번의 역사가 끝나나 싶었지만... 김포시에서 새로 인천공항행 한정면허노선 신설을 추진하기 시작한다. * 기존 김포시내에서 [[인천국제공항]]을 이용하려면 [[인천 버스 308|308번]] 시내버스를 이용하거나 [[검암역]], [[계양역]], [[김포공항역]]으로 이동해 [[인천국제공항철도]]를 이용해야 했다. 하지만 유일한 인천공항행 버스인 308번은 [[공항리무진]]이 아닌 일반적인 시내버스(좌석버스)여서 캐리어 등을 보관할 수 있는 짐칸이 없다는 문제가 있었다. 게다가 308번은 원도심과 풍무동 지역만을 경유하기 때문에[* 그나마 새벽시간대 장기동에서 출발하는 지원운행 차량이 6회 있었으나 [[인천광역시 시내버스/개편#s-8|2016년 인천광역시 버스 개편]]과 함께 폐지되었다.] [[한강신도시]]등 다른 지역에서 308번 버스를 이용하려면 짐을 들고 버스를 한번 이상 갈아타야 해서 이용에 불편이 많았다. 그렇다고 노선을 신설하자니 인천공항과 상대적으로 가까운 거리에도 불구하고 도로망이 열악해[* 한강신도시에서 인천공항을 가려면 시내도로를 쭉 지나 [[김포IC]]나 [[북인천IC]]를 이용해야 했다.] 운행 효율이 낮은 문제가 있었다. 이후 한강신도시내 인구가 충분히 늘면서 인천공항행 수요도 늘어나고, 결정적으로 [[수도권제2순환고속도로]] 김포~인천 구간이 개통하면서 인천공항행 버스 개설 논의가 이루어졌고 마침내 2018년 1월 개통하게 되었다. * [[인천국제공항]] 2터미널 개항에 맞춰 2018년 1월 20일 전후로 개통예정이였으나 2층버스 투입문제로 2월달로 미루어 졌다. 그러다가 인천공항공사에서 2층버스의 안전성 문제로 투입을 취소했고 9000번에 투입 예정인 2층버스는 7000번에 투입했고 3월 24일에 개통 예정이었으나 ([[http://m.dcinside.com/view.php?id=transit&no=25611|관련 게시물]]) 예정보다 5일 앞당긴 19일에 개통되었다. [[http://www.gimpo.go.kr/portal/bbs/CM4207/view.do?num=29&cate_cd=&menu_cd=100300&pageIndex=1&rannum=5898&pblc_bbs_id=CM5325|김포시 공지사항]] 인가대수는 5대를 받았지만, 실제로는 3대(1일 12회)로만 운행했다. * 2019년 2월 6일에 2대가 증차되어 1일 20회로 증회되었다. 이렇게 되어 약 1년 만에 원래 인가대수로 운행하게 되었다. * 2019년 10월부터 전국 광역버스 및 공항버스 최초로 전기버스 투입 및 전 차량이 전기버스로 변경되어 운행한다. * [[코로나바이러스감염증-19]]로 인한 이용승객 감소로 2020년 4월 1일에 1일 20회 → 이전처럼 12회로 감회되었다. 그러나 코로나19의 장기화로 인하여 결국 추가 감회되어 2020년 9월 16일부터는 1일 12회 → 9회로 운행수가 줄어들면서 배차간격은 최대 3시간까지 벌어지게 되었다. == 특징 == * '''공항리무진''' 형태의 한정면허 시내버스로 [[수도권 통합 요금제]]가 적용되지 않으며(환승 불가)[* [[경기광주 버스 3200|광주시 3200번]], [[고양 버스 3300|고양시 3300번]], [[인천 버스 6770|인천시 6770번]]과 경우와 비슷하다고 보면 된다.], 별도 요금(성인기준 약 7000원)이 적용된다. * 기존 [[인천 버스 308|308번]]이 커버하지 못했던 걸포지구와 한강신도시 지역에서 인천공항을 연계해주는 역할을 한다. * [[볼보트럭#버스|볼보]] [[볼보 B8R|B8RLE]] 2층 버스 1대[* 후기형 다지(Daji) 바디 모델.]가 운행될 예정이었다. ([[:파일:9000test.jpg|시범운행 당시 모습]]) 공항리무진 중에서는 최초로 2층 버스가 투입되는 노선이 될 수 있었지만 [[인천국제공항공사]] 측의 요청으로 결국은 무산되었다. 해당 차량은 [[김포 버스 7000|7000번]]으로 이동한 대신 한때 [[김포 버스 7000|7000번]] 출신 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 2017년식 차량이 5대 투입됐으며, 이 차량들은 전부 파주시 면허 차량이었다. ~~[[파주 버스 9000]]?~~ * 한때 투입차량이 전비형 천연가스버스 차량인지라, 짐칸이 상당히 좁아 인천의 공항좌석처럼 짐을 가지고 타는 승객이 상당히 불편해할 것으로 예상되며 실제로 이 내용이 지적되었다. [[http://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=transit&no=41801&page=1|링크]]. * 이후 2019년 10월에 전국 최초로 중국산 스카이웰 VoltOn 전기버스 차량이 이 노선에 투입되었고, 기존의 유니버스 차량은 전부 [[광역급행버스 M7145|M7145번]]으로 빠졌다. [[http://m.dcinside.com/board/transit/163781|관련 게시물]] 직행좌석버스에 최초로 투입된 전기버스이며, 11m 급이지만 높은 전고가 특징이다. 겉으로 보았을 땐 기존 가스차량과는 달리 짐칸이 충분히 확보되는 차로서 캐리어 휴대 문제가 해결될 것 같았지만 가스차량과 같이 [[http://m.dcinside.com/board/transit/181605|배터리가 차지하고 있는 것으로 확인되었다.]] 그리하여 기존 45인승이었던 승차인원을 좌석 3줄을 없애 40인승으로 구조변경하여 인천 [[인천 버스 302|302번]] 처럼 캐리어 수납공간을 설치하였다. * 해당 노선에서 다니는 전기버스에 대한 평가는 좋지 못한 편. 차량전고는 하이데커 차량 수준으로 높은데 전장이 상당히 짧아서 좌석간격이 상당히 좁은편인데다가 승차감도 영 좋지 않다는 평이 있다. 선바이저도 없어서 기사님이 손으로 햇빛을 가리면서 운전한다는 이야기가 나왔을 정도. * 공항 직행좌석버스와 동일하게 캐시비 시외버스 단말기가 달려 있다. * 타는 사람이 많지 않다. 혼자만 타고 갔는 사람도 있을 정도. === 운행 시간표 === || [[파일:김포 9000 시간표.jpg|width=95%]] || || '''[[코로나바이러스감염증-19|코로나19]] 여파로 감회된 현재 시간표이다.'''[* 2020년 9월 16일 기준] || --기존 시간표(2019년 2월 6일 기준) [[http://gall.dcinside.com/m/transit/120422|#]]-- ==# 둘러보기 #== [include(틀:서울특별시 미경유 직행좌석버스)] [include(틀:인천국제공항 경유 시내버스)] == 연계 철도역 == * [[파일:AREX_icon.svg|width=17]] [[인천국제공항철도]]: [[인천공항1터미널역]], [[인천공항2터미널역]] * [[파일:GoldLine_icon.svg|width=17]] [[김포 도시철도]]: [[구래역]], [[마산역(김포)|마산역]], [[장기역]], [[운양역]], [[걸포북변역]] [[분류:김포시의 시내버스]] [[분류:2018년 개업한 버스 노선]] [[분류:경기도의 직행좌석버스]]