[include(틀:회원수정)] ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''길동역'''}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=30]] || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[방화역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">방화 방면</font>}}}]][[강동역|강　동]][br]← 0.8 km ||<width=120px><bgcolor=#996cac> [[수도권 전철 5호선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">5호선<br>(549)</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[하남풍산역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">하남풍산 방면</font>}}}]][[굽은다리역|굽은다리]][br]0.8 km → || ||<-3>[include(틀:지도, 장소=길동역, 너비=100%, 높이=225px)]|| ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Gil-dong || || [[한자]] ||<-2><|2> 吉洞 || || [[중국어]] || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(吉洞, ruby=キルトン)] || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''주소''' || ||<-3> [[서울특별시]] [[강동구]] [[양재대로]] 지하 1480 ([[길동]]) || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''운영 기관''' || ||<bgcolor=#996cac> [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.svg|width=120]]]] || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''개업일''' || ||<bgcolor=#996cac> [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2> 1995년 11월 15일 || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 3층 || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 가능) || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''노선거리표''' || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[둔촌동역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">둔촌동 방면</s></font>}}}]][[둔촌동역|둔촌동]][br]1.2 km → ||<width=120px> '''[[길동삼각선]]'''[br]{{{#black,#ffffff 길　동}}} ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{#gray 기점}}} || {{{+1 吉洞驛 / Gil-dong Station}}} [목차] [clearfix] == 개요 == [[수도권 전철 5호선]] 549번. [[서울특별시]] [[강동구]] [[양재대로]] 지하 1480 ([[길동]])[* [[길동]] 378번지] 소재. == 역 정보 == [[파일:40 길동.png|width=500]] 역 안내도. 역명은 [[길동]](吉洞)이라는 지명에서 유래했다. 길동역과 [[둔촌동역]]을 직접 연결하는 선로가 있다. 일명 '''[[길동삼각선]]'''인데, 정확한 용도는 [[고덕차량기지]]와 마천지선간의 입출고 및 8호선 열차의 고덕차량기지 입출고이다. (지하철 정비 중에는 기본적인 정비인 경검수와 '''열차를 분해해 하나하나 점검하는''' 중검수가 있는데, 현재 8호선은 5호선의 고덕차량기지에서 중검수를 하도록 되어 있다. 이 때는 8호선 루트를 타고 오다가 [[가락시장역]]~[[방이역]]간 연결선로를 거쳐 5호선 마천지선 진입 후, 둔촌동역~길동역간 선로를 타고 비로소 고덕차량기지까지 가는 것.) 길동역 기준으로 강동역에서 오는 열차를 타고 오른쪽 창에 코를 박고 있으면 볼 수 있고, 둔촌동역 기준으로는 강동역으로 들어가는 열차를 타고 오른쪽 창에 코를 박으면 보인다. 어쨌든 이론 상으로는 [[하남풍산역]]과 [[마천역]]간의 셔틀열차 운행이 가능한 셈. 그래서 [[올림픽공원역]]에서 9호선을 5호선과 합류시킨 뒤 저 선로를 공유해서 [[상일동역]]까지 운행하자는 제안이 나온 적도 있으나 반려되었다. 선로가 단선이기 때문에 제대로 된 운행이 불가능하기 때문. 차라리 셔틀열차 운행이라면 배차간격을 길게 해서 가능하기라도 하지만 9호선의 경우에는 이게 힘들다. 5호선 계획당시 임시역명은 길동사거리역이었다. == 역 주변 정보 == 이 역에서 [[서울 버스 3413]], [[서울 버스 130]], [[서울 버스 2312]]를 탈 수 있다. 그리고 1번 출구의 경우 건물 안에 지하철 출구가 있는 것이 특징. 버스 환승이 상당히 불편하여 이 역을 지나가는 버스는 위에 서술한 '''세 개 노선밖에 없으며'''(2312 개통 전엔 2개. 130번은 길동역 편도운행) 역 내부의 환승 안내 표지판에는 '''강동역의 버스 정류장까지 환승 정류장으로 표기'''하고 있다. 그래도 130은 서울 강북지역에서 강동지역으로 관통하는 단 하나의 노선이다. 덤으로 마천지선 [[둔촌역]]은 이 역과의 글자수 차이를 두는 이유로 [[둔촌동역]]이 됐다. == 일평균 이용객 == 길동역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10><bgcolor=#996cac> [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff '''수도권 전철 5호선'''}}}]] || ||<^|1><-10><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || || 17,238명 || 18,723명 || 19,232명 || 18,893명 || 18,661명 || 17,315명 || 16,492명 || 15,793명 || 15,247명 || 14,652명 ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 15,318명 || 16,181명 || 16,480명 || 16,353명 || 15,977명 || 15,692명 || 15,605명 || 15,544명 || 15,740명 || 15,539명 || || 2020년 || || '''12,678명''' || * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] 하루 평균 1만 5천여 명이 이용하는 역이다. 근처의 역들과 비교하면 이용객이 다소 적은 편인데, 그 이유로는 우선 [[마천역|마천행]] 열차와 만나는 [[강동역]]과 가까워서 배차가 두 배는 더 조밀한 강동역으로 수요가 쏠리는 경향이 있다. 배차 문제는 생각보다 강동구 주민들에게 민감하게 다가와서, 평시 6분 배차로 한 번 열차를 놓쳐도 큰 부담이 없는 [[강동역]], [[천호역]]과는 달리 마천행과 분산되어 이 역부터는 배차가 12분으로 늘어나고, 심지어 최대 20분 이상 벌어지기도 하기에 한번 열차를 놓치면 대기 시간이 확 벌어진다는 단점이 있다. 출퇴근 시간엔 이런 문제가 더 심각해서 이 역의 역세권에 살면서도 강동역을 찾는 인원이 적지 않다는 것이다. 이러한 문제 때문에 길동역 승하차객 추이를 보면 꾸준히 감소하는 것이 눈에 띈다. 2002년과 2017년이라는 15년의 기간 동안 줄어든 수요는 무려 3,700여 명에 달하는데, 주변 인구는 거의 변동이 없다는 것을 고려하면 이 사람들이 어디로 이탈했는 지는 대략 짐작이 가능하다. 또한 접근성의 불편함 역시 한몫한다. 큰 길의 교차로가 아니라 그저 [[양재대로]] 위에만 역이 있어 비교적 역을 찾기 쉽지 않고, 5호선치고 심도가 얕은 [[상일동역]]~[[굽은다리역]] 구간의 역들과 다르게 이 역부터는 심도가 깊어지기 시작하기 때문이다. 그래서 나름대로 상권이 형성되어 있을 정도로 역세권 규모 자체는 주변의 역들과 별다른 차이가 없지만, 주변의 역들보다 약 5천~1만 명 이상 적은 승하차객을 기록하고 있다. 그러나 상일동본선-마천지선 간 직결이 시행되면 9호선을 통한 접근성이 한층 강화되기 때문에 이용객 수가 반등할 것으로 전망된다. == 승강장 == === 지하 3층 === [[파일:attachment/dgfadfgafg.jpg|width=500]] 2면 2선의 [[상대식 승강장]]이며, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다. ||<-4> [[강동역|강동]] ↑ || ||<width=10px><bgcolor=#996cac> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#996cac> {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[굽은다리역|굽은다리]] || ||<width=10px><bgcolor=#996cac> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]] ||[[왕십리역|왕십리]]·[[광화문역|광화문]]·[[오목교역|오목교]]·[[방화역|방화]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#996cac> {{{#ffffff 하}}} ||[[굽은다리역|굽은다리]]·[[고덕역|고덕]]·[[상일동역|상일동]]·[[하남풍산역|하남풍산]] 방면|| === 지하 4층(예정) === ||<-2> ↓ --[[굽은다리역|굽은다리]]-- || ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#999999,#666666> {{{#ffffff 1}}} || ||<-2> ↓ --[[둔촌동역|둔촌동]]-- || ||<width=10px><bgcolor=#999999,#666666> {{{#ffffff 1}}} || [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] --[[수도권 전철 5호선]]-- ||--[[둔촌동역|둔촌동]]·[[올림픽공원역|올림픽공원]]·[[오금역|오금]]·[[마천역|마천]] 방면--|| 6호선 [[불광역]]과 비슷한 구조. == 사건·사고 == * [[2009년]] [[6월 25일]], 23시 경에 5호선 승강장에서 한 남성이 [[스크린도어]]에 발이 끼어 사망한 사고가 발생했다.[* [[http://imnews.imbc.com/replay/2009/nwtoday/article/2374412_18879.html|「[사건·사고] 40대 男, 전동차-승강장 사이 끼어 숨져 外」, 2009-06-26, 문화방송]]] [[분류:1995년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:수도권 전철 5호선]][[분류:서울 지하철 5호선 구간]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:서울 강동구의 교통]]