[include(틀:다른 뜻1, other1=전라남도 영암군에 소재하는 강진광주고속도로의 동명의 나들목, rd1=금정IC(영암))] ||<-3><:><tablealign=right><tablewidth=370px><tablebordercolor=#0047a0><bgcolor=#fff> {{{#0047a0 {{{+1 '''금정 나들목'''}}}[br]{{{-2 '''金井 나들목'''}}}[br]{{{-2 '''Geumjeong Interchange'''}}}}}} || ||<width=120><rowbgcolor=#fff,#191919> [[진영JC|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">창원 방면</font>}}}]][[노포JC]][br]← 1.1 km ||<width=120><bgcolor=#cd2e3a> [[파일:Korean_Highway_logo.png|width=20px]][[부산외곽순환고속도로|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#fff">부산외곽선</font>}}}]]'''{{{#fff {{{+1 8}}}}}}''' ||<width=120> [[기장JC|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">기장 방면</font>}}}]][[기장철마IC]][br] 4.2 km → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=부산 신천교, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#0047a0> {{{#fff '''주소'''}}} || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> [[부산광역시]] [[금정구]] [[선동(부산)|선동]] || ||<-3><bgcolor=#0047a0> {{{#fff '''관리기관'''}}} || ||<bgcolor=#cd2e3a> [[부산외곽순환고속도로|{{{#fff 부산외곽선}}}]] ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[한국도로공사|[[파일:ex_ci.png|width=120]]]][br]부산경남본부 울산지사 || ||<-3><bgcolor=#0047a0> {{{#fff '''개통'''}}} || ||<bgcolor=#cd2e3a> [[부산외곽순환고속도로|{{{#fff 부산외곽선}}}]] ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[2017년]] [[12월 28일]] || ||<-3><bgcolor=#0047a0> {{{#fff '''접속도로'''}}} || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> [[신천로(부산)|신천로]] · [[체육공원로(금정구)|체육공원로]] || [목차] [clearfix] == 개요 == '''[[부산외곽순환고속도로]] 8번.''' [[부산광역시]] [[금정구]] [[선동(부산)|선동]] 590에 위치한 [[부산외곽순환고속도로]]의 [[나들목]]. 명칭은 소재지인 [[금정구]]에서 유래했다. [[2017년]] [[12월 28일]]에 부산외곽순환고속도로의 기장JC~노포JC 구간이 우선 개통되면서 개업했다. == 구조 == === [[기장JC|기장]] 방향 === * 진출 가능 : [[체육공원로(금정구)|체육공원로]] 양방향, [[신천로(부산)|신천로]] 양방향 * 진입 가능 : [[체육공원로(금정구)|체육공원로]] 양방향, [[신천로(부산)|신천로]] 양방향 === [[진영JC|창원]] 방향 === * 진출 가능 : [[체육공원로(금정구)|체육공원로]] 양방향, [[신천로(부산)|신천로]] 양방향 * 진입 가능 : [[체육공원로(금정구)|체육공원로]] 양방향, [[신천로(부산)|신천로]] 양방향 == 여담 == [[파일:20180108.33001002800i1.jpg]] [[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0900&key=20180108.33001002800|이미지 출처]] * 진출램프에서 창원 방향 진출차와 금정 방향 진입차가 [[평면교차]]하도록 설계되어 있기 때문에 교통사고의 위험이 크다. [[한국도로공사]] 관계자는 "금정나들목에 입체교차로를 설치하는 게 원칙이지만 비용이 많이 들어 [[탁상행정|교통량을 분석해 국토교통부와 전문가 집단의 자문을 받아 평면교차로를 설치]]"했다고 밝혔다. [[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20171229.22002013166|#]] 물론 통행량이 적을 경우 진출램프 형태를 평면교차로로 만드는 경우는 같은 고속도로의 [[광재IC]], [[서울양양고속도로]]의 [[서종IC]]나 [[상주영천고속도로]]의 [[서군위IC]], [[동군위IC]]처럼 최근에 만들어진 고속도로들에서도 심심찮게 보이는 사례이긴 하지만 금정IC의 경우 선술한 사례들에 비해 통행량이 많을 것이 불 보듯 뻔한 만큼[* 이들 중 유일한 광역시 내에 있는 IC인데다 근처에 [[부산종합버스터미널]]이 있어 버스 유입도 많을 것이다.] 우려가 상대적으로 크다. * 연결로에 대한 불만도 많은데 금정IC의 연결로는 [[체육공원로(금정구)|체육공원로]]라는 왕복 2차선의 도로로 간선축인 [[중앙대로(부산)|중앙대로]]와 약 2km 떨어져 있으며 [[스포원파크]]의 접속도로로 만들어졌기 때문에 노면상태와 도로폭이 상당히 부실하다. 고속버스들이 금정IC의 평면교차문제도 있지만 사실상 종합버스터미널에서 금정IC까지의 진입이 상당히 힘들어 하는 경우가 제일 크다.[* 종합버스터미널에서 금정IC로 진입하기 위해서는 노포IC 옆의 샛길을 통해 진입해야되는데 이 구간은 평소에도 [[중앙대로(부산)|중앙대로]] 우회차량과 대형화물차들의 통행량이 상당히 많은 편으로 도로가 협소해 대형차량들이 교행하기 상당히 버겁다. 이런 구간에 고속버스들이 줄줄히 교행한다 생각하면...] 나들목을 억지로 끼워맞추다 보니 생긴 일로 고속버스를 유도할려면 연결도로 확장이 꼭 필요한 부분. * 연결로 문제로 인해 노포동터미널발 대부분 버스들은 금정IC로 가지않고 기존의 노포IC를 이용한다. 순천, 광주등 호남권 노선의 경우에도 금정IC이용이 압도적으로 편함에도 노포IC에서 양산JC로 이동 후 대감JC에서 부산외곽고속도로를 이용한다. 아니면 아예 예전처럼 양산JC에서 중앙지선고속도를 완주하여 남해고속도로로 가기도 한다. 이렇게 가도 시간차이는 그렇게 크지 않다. * [[구서동]] 이남에서 [[기장JC|기장]]방면으로 가려는 차들의 경우 [[구서IC]]에서 [[경부고속도로|경부선]]을 타서 [[노포JC]]를 통해 [[부산외곽순환고속도로|부산외곽순환선]]에 진입하려는 경우가 있는데 이 경우에는 [[진영JC|창원]] 방면으로만 진출입이 가능하고 [[기장JC|기장]] 방면으로 진행할 수가 없다. 따라서 무조건 금정IC로 진입해야 한다. 운전자의 입장에서는 혼란스러운 부분이다. 반론으로는 [[노포JC]]에 [[구서IC|부산]] 방면과 [[기장JC|기장]] 방면을 연결하는 램프가 설치될 경우 금정IC의 이용률이 낮아진다는 점[* 그러나 [[웅상]]에서 [[기장읍|기장]], [[일광면|일광]]이나 [[송정동(해운대구)|송정]]으로 가는 차들은 이용할 확률이 크다.]과 [[노포JC]] 이남 구간의 [[경부고속도로]] 통행량이 증가할 수도 있다는 점이 있다. 정관,철마 ↔ 구서 이용 시 [[구서IC]]~[[번영로(부산)|도시고속도로]]([[오륜터널]]~[[회동교차로]])~[[정관산업로]]([[기장철마IC]]) 루트도 있다. * [[노포동]] 고분군 전시관이 금정영업소 내부에 있다. 그래서 보행자가 튀어 나올수 있으니 주의할 것! [[분류:대한민국의 나들목]][[분류:부산외곽순환고속도로]]